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技师王俊看看制冷液,冷凝器,蒸发箱看看堵了吗,
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匿名网友14年的车,跑了2万
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匿名网友冷凝器洗了
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匿名网友氟也不少,刚加了一瓶,现在2.2
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技师王俊高低压正常吗
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匿名网友都正常
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技师王俊重新放了在加,多抽会真空,最少半个小时
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技师王俊外面的低压管凉吗
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匿名网友凉
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技师王俊看看冷热转换开关
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技师王俊外面管子凉就不是空调的事
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技师王俊冷热转换开关。
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匿名网友我量高压的时候,里面有很多油都流到表里了,
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匿名网友这车没有
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技师王俊加了太多的制冷油,也不凉快
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匿名网友和风扇没有高速有关系吗
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技师王俊没有,先别考虑那
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技师王俊看看冷热转换开关
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技师王俊是拉线控制的吗
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匿名网友对
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匿名网友暖风水管上没开关
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技师王俊用手拧宁看看下面动吗
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匿名网友都到位了
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技师王俊在工作台下面,控制的阀板
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匿名网友那个都没拆过
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技师王俊你是哪里的
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匿名网友邯郸
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技师王俊哦
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技师王俊里面的蒸发箱凉吗
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匿名网友那个怎么摸
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技师王俊空调滤芯那边
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匿名网友不是不凉,刚开始亮,风扇低速了,就感觉不凉了
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技师王俊要是凉的话,就是阀板不合适
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匿名网友我看了,那个都到位
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匿名网友就是散热不好
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技师王俊从新加试试那,,,你是给它补的制冷夜吧,年岁长了最好放了重新加
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匿名网友别的车一开空调就是底速,这车一开就是高速
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技师王俊风扇问题不大
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匿名网友去年就不凉了,
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技师王俊不行你模拟试试啊,让风扇高速转,看看一直凉快吧
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技师王俊很多原因,只在着说,说不清
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匿名网友好
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匿名网友这车高压开关在哪
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技师王俊空调管子上
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匿名网友就看到干燥瓶上有一个
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匿名网友那是高压还是低压
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技师王俊是几根线的
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技师王俊有的是一块得到
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匿名网友两线的
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技师王俊高压
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匿名网友把下来空调就不吸了
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技师王俊是的
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匿名网友那是开关有问题了
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技师王俊不是开关的事
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匿名网友那怎么回事
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匿名网友一开就高速转
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技师王俊油是不是家的太多了,
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匿名网友是原车的
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技师王俊有观察孔吗,看看什么情况
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匿名网友没有
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技师王俊帮忙给点点赞
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技师王俊电击采纳
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技师王俊158****5567.
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技师王俊可以电话
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技师王俊150****5567
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技师王俊是150****5567
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雪弗兰乐驰一启动高速风扇就转不停,开空调压缩机都不工作,有时压缩一下又跳了影响风扇长转空调启动不了的就是空调的压力信号,还有水温的信号,及其线路,拔点继电器风扇可以停,证明还是电脑控制的,排出以上就是电脑板都问题,
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请问个问题 你们开车开空调时水温高不高 我这车高的时候到红线 关闭空调就正常 检查水箱循环 节温器 风扇都正常我的车是15年9月份买的 刚买来没注意这个问题 宝骏标1.0乐驰 让从发动机电脑里面接搭铁线 昨天接完不管用 年前做大保养机油三滤 变速箱油 防冻液 汽油泵都换了怠速没有高温的提示,只有开空调才会有,而且水壶不开锅,这种情况之前遇到过风扇的问题,丢转,转速不够,另外左侧大灯下面和风扇电阻固定在一起的有一根搭铁线,是大灯和风扇的,虚接也可能造成风扇转动或者开大灯水温到头报警,另外水箱也有可能,最后就是线路的问题,空调系统或者说风扇和水温肯定有一根控制线或者打铁共用的一根线,才会造成这种连带性的故障,发动机线束里面短路也有可能,检查线路的话,建议到4S店,有专车的线路图才能更快的检查线路问题。我找了两张你这个车空调以及风扇和水温的线路图,可以给修车师傅参考检查一下
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1.0手动舒适型乐驰在60码之间空调挺凉,60以上跑高速时制冷效果就和没开空调差不多了,请问是怎么了?发动机冷却液面正常冷凝器很干净,风扇正常转,压缩机离合器有离合的声音和震动,车在原地也正常滴水。就是60码以上就不制冷
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08年0.8的三缸乐驰高温,仪表板的水温与实际水温不符,电子扇开空调转,不开空调不转,就是高温了也不转,这两个传感器小的是给仪表板信号的是不?是不是这个小的是控制电子扇的转速,还有小的是水温开关还是水温传感器,他俩的电阻各多少?
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请问大师: 我的乐驰1.0的小车车,空调打开温度一下了压缩机会出现平凡的起停,弄的车子行驶时(不论车速高低)出现一串一顿的,停车后出现怠速非常不稳(600-1000多转之间反复),昨天有出现了高速行驶时制冷不佳(中途关闭再打开都没变化,只感觉风比常温低一点),下高速后路边停车关闭在开启又有制冷,刚开始但怠速仍然不稳,稍后又恢复了。这种情况是哪有问题了?
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乐驰1.2(2010年的车)。现在问题是:在等红绿灯怠速时候,或者加了大油门后(有可能)。怠速自己一下变高(2000~3000)。熄火后就打不着(好像淹缸了)。停一段时间有可以打着。请大家帮我分析一下(主要是有时候停车等红绿灯的时候怠速为什么会突然升高)。还有开空调(压缩机工作)怠速就稳(一般不会出现怠速很高的问题)。1,现在是怠速马达更换了几个。2,后来节气门总成更换。3,碳罐及碳罐电磁阀更换。节气门位置传感器更换。车子曾经高温开过一段时间(水泵叶片锈蚀)。请大家帮我分析一下。谢谢!建议读取节气门,进气压力传感器信号,查看是否正常,有故障需要检查传感器和线路,还要检查汽油压力,油压过高或者过低需要检查油压调节器是否正常,损坏需要及时更换。
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乐驰是2013年的,跑了1.7万多点,以前都是原车怠速稳稳的750转左右,上周自己更换了空气滤芯后几天,开始出现怠速自动升高,具体表现在等红绿灯的时候,怠速会无缘无故的升高,自动跳高,有时候到3000转,在挂上前进档位准备行驶的时候,怠速会降下来一些,而且现在原车怠速也不是750转了,在1000转,有时候900转左右,有时候在行驶过程中,比如挂3档,那怠速一直保持在1500转左右不动弹,而且我发现早上开车的时候没这问题,开了一段时间就会问题,也就是说车热了就会出现这问题,难道跟温度有关系?节气门也洗了,用电脑也检测不出来问题,怠速马达也清洗了,而且也中途换过一个拆车怠速马达(非原厂)也是照旧,后来又换回原车马达了,不知道这是什么问题,请求解决
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雪佛兰乐驰 10年的车 1.2排量 空调问题 高压150低压9 修车的师傅说低压太高 这是压缩机的问题还是膨胀阀的问题啊 今天在试车时师傅用手拽油门线狂加油 转速六七千 空调出风口有了凉气 然后压缩机发出尖叫 车子自动熄火 压缩机开始有点冒烟 并且有烧糊味 请问这是怎么回事
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雪佛兰乐驰 10年的车 跑了五万公里 最近出现了一个毛病 打火时打不着 打着以后转速到八百然后迅速下降然后熄火 必须大脚踩着油门才会不熄火 行驶中如果离合踩到底或者松开油门就会立刻熄火 刚出现的时候并不是这样 第一次出现问题是开着开着自动熄火了 然后立刻就能打着 后来干脆打不着火 或者各种熄火 今天清洗了节气门依然没有用 是不是怠速马达坏了?还是其他的问题呢 求助
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请问雪佛兰乐驰1.2手动的,开了十万公里,问题出现的时候是,行驶中不加油接着就熄火,(一般出现在加油之后,怠速五六分钟时,还有就是冷了车第二天发动起来如果不热车,接着给油走,就容易熄火)之后去清洗了节气门,问题有所好转,但是没解决,频率但是低了,可是清洗完另一个问题又来了,故障灯亮了,四档超过六十迈,五档超过八十迈就供油不顺畅了,断断续续的,直接给限速了,请问大师这是什么原因,哪的毛病!
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