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技师刘满江离合器的问题,抬变速箱看看离合器片,压板
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离合器油换了师傅,挂挡不好挂,过红绿灯时候,离合不松开就特别好挂,松开离合再挂挡时,就不好挂了,车是哈佛h3柴油版,
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哈弗H3 2010年2.4L领先版 至今行驶了134537km 前一星期驾驶的时候发现四档不清晰 入档的时候有些浅 好像挂进去了又好像没挂进去 松离合器 实际是挂进去了 昨天晚上二档又出现类似四档的问题 升档和降挡2.4档都不清晰 请问是没有及时更换变速箱油的问题还是变速箱原因?开车是手动变速器,换挡操纵机构,直接与变速器总成相连。如果是挂档相关问题,只是存在在,某些党当中,需要检查换挡操纵机构十分正常,以及变速箱油是否正常。
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哈佛H6老款(2012款长城标)1.5t,早晨冷车时挂不上档(一档,倒档直接挂不上,其他档位靠运气)。启动前踩离合,挂入一档,打火起步。此时不松离合,松开刹车,车会往前走。同时,离合回位到一半就卡住了,需要用脚勾到原始位置。行驶三五公里以后,所有的都正常了,离合踏板也回位了,挂档也都没问题了。前几天下雨,走过积水路段(大约10cm高的积水)你好根据你说的现象应该是离合器出现问题,请检查离合器总泵和分泵是否漏油还有离合器油
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你好!我的车出现挂一二三档不好挂!倒档异响!南挂!要用力使劲挂!有的时候倒档还不好解除!更换过离合器总泵两次了!车子放几天然后去开好像感觉离合器特别低!抬一点就猛走!离合器轻飘飘的!多踩几脚!或者开几个小时能好一点!麻烦问你一哈啥原因!谢谢你好,你这个不好挂档,分离不好,排空气后好转,总泵已换,进空气的原因可能是分泵,建议你更换分泵。
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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你好,师傅,我在修一个哈佛H6这个车换过换了离合器压盘,离合器片,现在就是离合器踩到底能挂上档,但是行程很小,时间踩长一点挂挡就费劲了,空气排了好多遍,刚排完空气还行,车主来两天又不行了,也没见哪里有漏油。现在就是想咨询您一下,这个车有没有其他排空气的方法,或者还是分泵总泵有问题离合器踏板行程小,总泵,分泵,摩擦片都有关系。总泵分泵可能泄压,排气螺丝压力很小,建议先更换新的总泵。
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手动挡汽车,踩下离合器挂一档不顺畅,离合器不松开,反复在进行挂一档就特别顺畅,松开离合器之后,在进行挂一档还是不好挂,不松开离合器在反复挂一档就特别顺畅,怎么回事?天气冷的时候特别难挂,天气暖和的时候比较好。新车跑了9000公里。最近几天的事情,原来没事
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现在我那车挂一档很难挂上,其它档位都好挂,就是一档难挂上,离合绝对踩到位了,然后我再松开离合再踩也是一样难挂上,打火起步的时候就容易挂上一档,在行驶过程中退到一档就不好挂,是什么原因?那就是变速箱内部问题了,同步器有问题
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汽车在刚启动的时候挂档好挂,要是汽车开始跑半小时过后,过红绿灯,子档起步有的时候根本吃不进去,还必须得从新太脚踩下离合器才能挂进去一档。挂三,四档可以挂,但是就是有的时候感觉要卡下才能挂进去。车有6年了,跑了3万多公里。不怎么跑,就是上下班代步!
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您好,车两年多,7万多公里,今天上午还在用车正常,下午出车没多久就感觉起步不好挂档有点涩。行驶了几公里在等红绿的时候踩离合挂不进档,1,2,都挂还进,勉强很吃力挂了3档起了步,然后速度上来挂4,5档能进,速度降减档挂不进。踩离合的阻尼感跟以前一样没变松软,要想1,2档起步就得先熄火踩着离合挂好1或2档再打火起步,一直踩住离合挂进1档再打着火时不加油不松离合不踩刹车在怠速一直踩着离合到底车会往前走。请问以上是什么原因?谢谢!首先需要去调节一下离合器高度,然后试试挂挡是否正常,如果还是不行直接更换离合器三件套的
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