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技师高长振有没有用电脑看一下水温传感器的信号，看看这个信号是否正常？ -
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技师高长振另外有没有压力表接上压力表，看一下，等车的时候汽油压力怎么样，看看是否存在偏低的现象，推测是混合器偏稀的原因。 -
邓**这个怎么测
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邓**水温传感器怎么测，他在堵头出问题前没有这个问题，就是在机油仓进水后才有这个故障
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技师高长振不一定是传感器出了问题，有可能是线束插头连接不好，或者是线束有断开的地方，我的意思是说您先读一下这个数据流，你有没有诊断电脑 -
邓**他车开走了，我等下叫他开来测下
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技师高长振好的，有问题再交流沟通。 -
邓**
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邓**
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邓**
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技师高长振 -
邓**帮我看看哪个数据不正常
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技师高长振因此时发动机温度有多高，上面显示62度，我的意思是说您在冷车的时候看一下它的温度是否跟车辆的温度相符，如果此时发动机已经热了，假如说已经达到风扇转的程度，或者说达到八九十度才显示62度，那肯定也不正常的。那您得跟车辆做一个对比。 -
邓**我是说冷车启动加不起油门，不是车子跑不起速
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技师高长振可能是软件的问题，我正在回答另一个问题的语音，然后自动转到您这里来了，那个不是针对您这个故障。 -
邓**我可以确定水温传感器和水温传感器线束没问题，也可以确定燃油压力没问题
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邓**除了这两个问题。其他还有没有什么问题
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技师高长振不好意思工作有点忙，嗯，那我们就来共同分析一下吧。就是说冷车启动之后加不上油门，当时发动机转速有多高呢？是不是冷车高怠速？ -
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技师高长振还是说发动机转速在一千转以下，转的也不是很平稳？是否刚刚启动的时候有高怠速？ -
邓**冷车时候在500-800之间，抖动幅度很大
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技师高长振 -
邓**启动没有高怠速
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邓**这个没试
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技师高长振您这款车采用的是怠速马达的结构吧。不是电子节气门。 -
邓**是的
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技师高长振 -
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技师高长振 -
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技师高长振 -
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技师高长振您这个车采用的是什么结构的空气流量计？真空的还是热线的？ -
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技师高长振 -
邓**于氧传感器有没有关系
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技师高长振 -
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技师高长振 -
邓**你觉得冷车主要检查哪几个方面的数据
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邓**现在车子已经热了，要等几个小时才测得出
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技师高长振 -
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技师高长振 -
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技师高长振 -
邓**气门间隙不准的话也应该不会是冷车加不起油门。而怠速叫个三五分钟后一切正常
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邓**要不换个水温传感器再试试，也许是低温时数据不准
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技师高长振 -
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技师高长振 -
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技师高长振 -
邓**你的意思是说冷车时水温传感器测出来的温度比实际温度高才会出现混合气过稀是吧
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技师高长振 -
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技师高长振 -
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技师高长振 -
邓**好的，我冷车再测试下水温，有问题再请教你
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技师高长振好的，有问题再交流沟通。
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五菱之光6388，14款，1.0排量，进高压包是3根线，中间一根是正线通电的，起动时旁边两根信号线没信号，高压不跳，高压包又没坏，起动不了。但是打开电门，挂在前进挡几个人推车就起动了，起动后走怠速正常，但加不起油，加油时发动机转速一大一小，不稳定，发动机还抖动，请问各位大师这是哪儿的问题，能处理者重酬，谢谢！【车型：五菱之光】
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师傅你好！我的五菱之光掉下水堵来，机油进水。经过维修后就是每天早上不起车！烧火花塞打着火后，一天启动都正常！到了早上就不是起！维修换了缸垫，水堵，水温传感器，凸轮轴传感器，四个喷油嘴，清洗节气门，都没效果！师傅你看该怎么处理？喷油嘴喷柱状肯定是不对的，喷柱状导致混合气过浓，打不着车，更换喷油嘴
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】故障分析： 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多（机油里面全是汽油） 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致（6和7都是因为高温导致） 解决方案： 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。（如果还是无法启动就要进行发动机大修）
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各位大师，五菱之光465发动机，改气以后，冷车用油打不着，热车用油才能勉强打着，油泵总成，汽油滤芯都已经换掉，喷油嘴也清洗了，火花塞也换了。可是还是这个故障，热车用油打着以后，油门慢慢加才能加起来，猛踩的话，直接就灭车了，总是这样！！但是用气打的话，热车打着，用气跑发动机就一切正常！这是到底是什么问题呀！哪位大师能解！
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五凌之光6400B3加长版，B12发动机。08年车，10万公里，平时有保养，就是晚上停车，明天就难打着火。着车后一切正常，机头灯没亮，节气门一年前换。喷油嘴清洗过，火花塞新的，气油泵新换，水温传感气也是新换的，汽油格也换新的，到现在还没解决问题，停放两三天，就更加难打着车，现在想问问大师有什么办法解决【车型：五菱之光】
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。在没有坏之前几天里，火花塞总烟。需要拧下来擦拭之后才能打着车。但偶尔车行驶无力，没几天彻底打不着了。发现机油油面升高。打车时听到车里有偶尔的碰撞的异响声。发动机一年年因为烧机油弹缸一次。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】冬天气温太低启动机间歇性不好使，点火系统故障，导致车辆不好启动喷油量大，汽油流去机体导致机体机油增加，车辆问题比较多，需要先更换启动机在排查喷油点火系统，检查气门间隙，一切正常以后在次观察机油是否增多，如果再多，可以把防冻液放掉，用烟雾加压测试是否缸体水道与油道之间有损坏
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大师你好，我的10年五菱之光6376早上发动车不加油无法启动，热车后一切正常，有时电机皮带响，喷油嘴，节气门，怠速马达全部清洗无效果，请问是什么原因？
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我的车型：五菱 五菱之光变速器：手动排量：0.9升行驶里程：32000公里购买时间：2007年9月问题描述：五菱之光加长面包车，冷车非常不好发动，放置3个小时，只要发动机凉了或者室外温度低，就非常难启动，热车连油门都不用踩，一打就着，天然气单点车，换了空气滤清器，火花塞，电瓶，机油，保养了马达，凉车还是不好打着，这个天早上得打8次左右，冬天咋办？电瓶有电，马达有劲，就是感觉不供油，只能听到马达空转的声音，打着火后排出浓烈的汽油味，该怎么修啊？请详细说来，是该保养什么，或是换掉什么，本人外行只会开车，以上也只是修的时候才知道的。出现问题前的维修保养：换了空气滤清器，火花塞，电瓶，机油，保养了马达，
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五凌之光6400B3加长版，B12发动机。08年车，10万公里，平时有保养，就是晚上停车，明天就难打着火。着车后一切正常，机头灯没亮，节气门一年前换。喷油嘴清洗过，火花塞新的，气油泵新换，水温传感气也是新换的，汽油格也换新的，到现在还没解决问题，停放两三天，就更加难打着车，会是油压伐坏吗？现在想问问大师有什么办法解决【车型：五菱之光】
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请问才买2个月的五菱之光发动机排量1.0，进水之后把连杆打断了一条，气门顶弯了一个缸，换了连杆，活塞，气门。装好之后一切正常，交车半个月，车主说水温高，把车拖回来检查，发现没地方漏水，车停到不走，水循环散热都正常，跑起来有时候突然水温就涨上去到顶了。下车打开头盖，水不循环。风扇吹出来的风是凉的。之后又把发动机拆下来换了缸垫，缸盖磨了平面，还是没解决这个问题。
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五菱之光冷车加油顿挫怎么办？
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五菱之光加油门车抖动怎么办？
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五菱之光加油门有顿挫是什么原因，怎么解决？
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