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技师高长振你好,这款车的整体安全性能还是挺高的
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长安福特在车上强度上采用坚固的一体化结构,汽车是如何做到有效的做到吸收碰撞能量的?
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06福克斯 1.8两厢 1.怠速不稳 着火静止的状态下 在800上下波动 老是起起落落。 2.车子一档起步 松集合器 听到变速箱咔咔咔的结合异响。还有就是起步车子顿挫感。 3.车子在行驶过程中 比如3档 不给油的情况下行驶 如果一给油 车子就跟断油一样的顿挫感一样,严重托档的那种感觉。 4.手刹特别硬 还傻不住车。 5.走颠簸路面时后面地盘有铁管的碰撞异响声音,行驶在颠簸的路面时 稍微踩住刹车 不松开继续行驶颠簸路面就没有异响 松开刹车后继续行驶颠簸路面 就会赫拉赫拉赫拉的响。希望以上问题得到解决。您好,第一个怠速不稳,检查火花塞,清洗节气门第二个,检查离合器片。松离合抖动是离合器片有问题。异响检查变速箱油。三,行驶中顿挫感。检查火花塞,喷油嘴点火线圈。汽油压力4,检查手刹车拉线是否锈死,后轮刹车片厚度5,是刹车分泵滑杆。间隙过大发出来的异响具体检查看看是那个轮异响,把滑杆摸些黄油可以暂时不响。也可以更换分泵解决
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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因为三元催化有故障,今年年初就在汽修厂换了个三元催化器,但是安装得不到位,导致三元催化器一端的两个突起会顶到底盘。开车时会有特别大的共振声,在车里没法呆,后来就切了两块轮胎皮子垫在了突起和底盘中间,这样做有点效果,但是上高速速度在70、80km/h左右时仍会有很时显很响的共振噪声,这时如果松点油门降点速的话噪声没了,如果再开快一点,达到100km/h以上噪声也没了。 这两突起在汽车底盘是被两个橡胶圈包着,感觉不起什么固定的作用,所以我在想能不能把它们切掉去不要了。 能不能切割掉?求大神指导。 没法升起车子自己拍照,只好网上找点图片,勉强看看,见谅。
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请问师傅,我的车是福特锐界,电子助力。在大范围长距离转弯时和行驶中轻微修正方向盘时,经常出现卡滞现象。4s店师傅跟车检查时,用电脑检测,发现以上两种幅度的转向下,助力并不介入,并不工作。说不是转向问题造成卡滞。请问一下,这个说法对吗?如果是这样的说法,那么助力在什么情况下才介入工作呢?你好,该情况首先排除轮胎的问题,注意轮胎气压一致,底盘转向节是否变形或者松旷异常。查看ABS轮速传感器数据是否在转向时有太大偏差。最后进入转向模块查看转向角度,和所需转向助力与实际转向助力是否异常。主要就是从这些去检查看。希望我的回答能够帮到你,祝你生活愉快!
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我的车是新长安之星13款1.2升的面包车,15年9月购买。在使用不到一年时,出现了这种问题:正常行驶中怠速突然升高到1500甚至于2000以上,挺吓人的。而正常行驶中始终都是在750,当怠速升高后立即停车,稍过一会怠速又恢复正常了,而这种问题到上月底一共才发生五次。而最后一次出现问题,怎么停车都恢复不了正常怠速,就这样勉强开了二十多公里,正准备往4S店开,结果还不到4S店,居然又正常了。这个问题共两次开到4S店,都没查出问题(到4S店都是正常的750转)。我现在真的感到不知该如何处理了?就怕开到高速路上突然出这个问题,那怎么得了?恳求老师邦我诊断一下,感谢了!!!
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我的车是撼路者汽油四驱豪华版,加装安全科技包,刚买了不到一个月时间。在道路拥堵,通行缓慢的情况下,突然在方向盘后面左侧的屏幕上显示黄色报警信息。碰撞预警不可用,陡坡缓降不可用,…还有一个系统不可用(具体是那个记不清了)。这样的情况已经发生了两次了。每次都是在车辆行进缓慢的情况。车辆重新启动后恢复正常。看车辆使用说明书也没有这方面详细信息。 …… 我在这里想请教大家: 1.这个情况大家遇到过没有?属于正常情况么? 2. 如果这是异常的情况,对平时市内驾驶有没有安全隐患? 3. 该做那些检测与维修? …… 在这里先谢谢大家了!!! 急等!
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大师好! 我的车是长安CX20. 一年了,4300公里,平时上班开的少。前几天开车去郊外办点事,跑了大概300多公里烂路,路况很差。今天又出去时 ,能听到主驾驶门的车窗处,有类似共振的噪异响,频率很高,一般在上坡加速时特别明显,在行驶时,我尝试用手加固车窗,用手顶住车窗,但异响没有消失。这个响声很像是一个很硬的东西和另一个很硬的东西,发生力度很轻但频率很高的碰撞…。然后车开到好路上行驶,异响明显降低很多,但偶尔还有。 也尝试过停车后晃动车门,但没有用。也检查过车窗橡胶条,没有异常。请问这是什么情况?是玻璃的问题,还是门里面的问题,要到4S拆门吗?是什么螺丝松了吗?这种问题好修吗?
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我前天在长安4s店订了75手动2.0中配白色这款车 因为有现车 那个销售员让我选车 我看到那台车很脏 驾驶位窗沿上有一点一点的泥巴 还有轮胎上钢圈上都有脏的痕迹 最严重的是尾门有明显的淋雨的痕迹 有明显这种痕迹的地方的都和其他崭新的地方有明显色差了 里程数显示15公里整 我当场表示不要这台车 说这是别人开过的 但是 销售员说这就是新车 没人开过 还说新车就这样 还想强行要我接受 由于我坚定拒绝 最后销售员说另外给我调车 所以车子也还没有完全订好 因为他们是选好车以后在办理后续手续的 请问这是怎么回事 如果调来的车又不像是新车 我该怎么办 已交了10000元钱 谢谢
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最易出事故的几个驾驶错觉因为,在高速上,人的视线看的更远,对高速行驶的速度已经有个惯性的认识。在上路,除了速度错觉之外,还有不少错觉,下面我们就跟大家聊聊开车都有哪些错觉以便我们的应对。一、速度错觉不同的车,速度也不一样,而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样,景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如:在市区道路上对车速易于高估,在原野道路上易于低估;在加速时,易于将低速高估(这样在超车时会延长超车距离);在减速时易于将车速低估,以致转弯、会车时因车速过高而发生危险;应对方法:长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,特别是误将高速低估的情况非常危险,从高速进入市区后,这种感觉会尤为明显,以为自己很慢,实则还在一个很高的速度上。所以建议高速行驶不要长时间驾驶,定时一定要停车进入服务区进行休整再上路。二、距离错觉行驶在路上,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。同样的距离,白天看起来近,而在夜间及昏暗的环境感觉远;前面是大车的感觉距离近,前面是小车的感觉距离远;路上参照物多时感觉距离近,参照物少时感觉距离远;会车时,无论两车的速度差有多大,总是感觉会车地点在两车距离一半处等。应对方法:为安全起见,可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防,如:60km/h的车速时,与前车要保持60m,如果是夜间行车请进一步加大车距;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被 插队,让人非常不爽,不过这应该好过发生事故不是。三、弯度错觉按照科学要求,公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度,才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明,一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。应对方法:在连续转弯的山道上行驶,即使同一曲率半径,驾驶员也会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间,降低车速,防止后轮脱离路面或发生碰撞事故,尤其是在下山过程中,要注意连续转弯中可能产生的转向不足。四、坡度错觉在距离很长的坡道上下坡,会出现以下几种错觉:产生好像是在平路上行驶的感觉;在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候,会觉得已变成上坡,若这时加大油门,车速会更快;在上坡途中坡度变缓时,往往也会以为已变成下坡,若这时减小油门,易使车辆溜坡。应对方法:在上下坡之前,切记要试一试刹车,同时为防止坡度错觉,可以常观察坡道上的标志牌,感觉发动机的声音和利用好挡位等。五、光线错觉太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应,造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光(参配、图片、询价) 下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等,都容易使驾驶员产生眩晕(眼睛一时不能适应)形成光线错觉,从而导致操作失误。应对方法:在行车中应尽量避免光线变化的刺激,避开强光或明亮的物体,如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时,比如对向远光灯晃眼,应立即减速慢行。
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福特猛禽f650,福特猛禽f950
福特猛禽系列是福特汽车公司的一款高性能皮卡车型,而福特猛禽f650和福特猛禽f950则是该系列中的两款代表性车型。本文将具有一定的专业深度,从车的外观、动力系统、悬挂系统以及驾驶体验方面进行逐一阐述,
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2023-05-17
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比亚迪海豚碰撞安全星级
比亚迪海豚碰撞安全星级为什么选择比亚迪海豚比亚迪海豚是一款备受瞩目的汽车,不仅拥有出色的外观和内部配置,更是因为其出色的碰撞安全性能而备受赞誉。比亚迪海豚在安全测试中获得了顶级的碰撞安全星级评价,成为
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2024-02-20
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长安uni-k和长安unikidd是长安汽车推出的两款油电混动车型,随着近年来环保意识的不断提高,这两款车型备受关注,对其价格的了解也成为消费者选车过程中必不可少的一环。在油电混动领域,长安uni-k
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2023-05-30
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长安福特翼搏行驶中自动熄火的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:长安福特翼搏行驶中自动熄火常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.点火系统故障30%的原因是点火系统故障导致长安福特
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南京长江大桥位于南京市,是横跨长江的一座悬索桥。该桥于1968年建成,全长约6,772米,是中国第一座长江大桥。南京长江大桥为双向六车道,中间设置了两条疏散通道。这两条通道宽度为2.67米,高度为3.
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长安福特是长安汽车与福特汽车所成立的合资企业,是中国与美国两大汽车制造企业的联手之作。长安福特品牌定位于高端轿车市场,旗下拥有福克斯、嘉年华、蒙迪欧等车型,深受消费者的欢迎。首先,从长安福特的外观设计
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比亚迪汉安全碰撞测试汉安全碰撞测试的重要性安全碰撞测试是对汽车在不同碰撞情况下的安全性进行全面评估的重要指标。而对于消费者来说,了解汽车的安全性能是购车决策中不可或缺的一环。今天我们就来看看比亚迪汉在
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长安CS75什么时候上市?首先,我们需要了解什么时候长安CS75将会上市。从多方消息来源看,长安CS75新车型已经推出,于2017年7月正式上市销售。其次,对于这款SUV车型的具体配置,长安CS75分
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长安福特新蒙迪欧是一款颇具特色的轿车,在汽车市场中有着广泛的用户群体,是长安福特公司为提升企业品牌形象而推出的一款高端轿车。本篇文章将从外观、动力、配置、安全等几个方面进行详细阐述,希望可以为用户提供
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2023-05-16