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技师姜旭您好，这个需要根据线路图来看下j527的通讯线是否正常，如果是lin线通讯，电脑识别不到是正常的 -
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技师姜旭您好师傅，所有系统现在都报什么故障 -
g**麟你好
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g**麟现在主要是大灯开不了远光
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技师姜旭有没有所有系统故障码照片我看下 -
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技师姜旭一键启动的车子还是钥匙启动 -
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技师姜旭应该一件启动是么 -
g**麟是
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技师姜旭 -
g**麟现在车上有些车西没装上去，所以有些模块也报了故障码
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技师姜旭 -
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技师姜旭 -
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技师姜旭 -
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技师姜旭 -
g**麟
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技师姜旭 -
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技师姜旭 -
g**麟
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g**麟
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技师姜旭 -
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技师姜旭 -
g**麟
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技师姜旭 -
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g**麟
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技师姜旭 -
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技师姜旭 -
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技师姜旭 -
g**麟
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g**麟
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g**麟
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g**麟
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技师姜旭 -
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技师姜旭 -
g**麟
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g**麟
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技师姜旭 -
g**麟
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g**麟
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技师姜旭 -
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技师姜旭您可以关注我，有问题可以随时联系我。您还可以在微信公众号搜索:汽修圈、点击关注、点击找专家、搜索我的名字：祝恒磊。还可以视频咨询呢！包问题解决服务也有呢！！白天可能较忙，我图文如果不在线，可以在汽修圈视频咨询找到我。祝您生活愉快！！ -
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技师姜旭大众斯柯达奥迪MQB平台远程刷隐藏，远程技术支持故障诊断，在线匹配编程钥匙防盗，还可以提供包解决服务，解决不掉不收费。（团队合作，所有品牌车系疑难杂症，泡水车事故车都可以） -
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技师姜旭稍后您添加一下小助理微信，进同行交流群，问题结束后续会有客服人员继续为您服务。 -
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技师姜旭 -
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技师姜旭我这边可以提供包解决服务，就是故障负责解决掉或者找到故障原因，需要包解决可以加这个微信 -
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技师姜旭
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我的车是2011款一汽大众CC2.0T豪华型。目前开了112000公里。最近遇到的问题:大约行驶半小时后，发动机出现抖动现象，排气系统故障灯就闪烁，车辆行进困难，有顿挫感。一般接下来发动机故障灯也会点亮，车辆无法加速，带顿挫感慢速行驶。此事熄火后过一会儿再启动，故障灯全都自动消除，车辆又能正常行驶。每天都会出现这种情况，去4S店进行清理积碳、更换火花塞和点火线圈，折腾到最后也没有解决问题。4S店用电脑查故障，会提示哪个缸缺缸和燃油压缩比不够。拜托，请教大师了，到底啥问题？！
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大众Cceα888电子扇不转大众CC EA888这款车电子扇不转，常见的原因是主保险烧断，电子风扇本身出现损坏和发动机电脑到风扇之间的lin通讯线路出现异常引起的，这种情况，您先将水温传感器插头拔掉，试一下风扇能否立刻高速工作，或者打开空调试一下风扇能否启动。还是不工作的话，将风扇插头拔掉检查上面的出的两条线分别是火线和打铁，出现异常情况，检查电瓶附近的主保险。这条线是直接从电瓶过来的常火线。供电都没有问题的话，检查另外两条细线是直接通向发动机电脑的，整个线路经过排查都没有问题，维修或者更换发动机电脑就可以了。电脑可以单独维修，找汽车电子的师傅，一般收费在500元。
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大众cc后尾箱盖手动开没反应，其它都正常根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，后背箱翻标开关无法打开后背箱，这边需要检查一下翻板开关的线路以及翻标电机到后备箱铰链位置的线路有没有问题。翻标开关的两根线直接到了翻标，然后翻标的信号是到舒适模块的，舒适模块采集到翻标的信号然后控制后盖锁电机V53解锁，后备箱才能打开。按遥控器和主驾驶车门位置的开关都可以打开后背箱，就是翻标开关打不开后背箱，这边检查一下翻标位置的线路如果都好着，就先更换翻标。 建议：这个后背箱位置的线束容易折断的你扒开看下，这个翻标的线直接到了舒适模块的。后背箱右侧线束经过左侧位置的转接插头直接到舒适模块，过了转接插头中间没有转接线，直接检查铰链位置线路即可。 以上故障诊断是根据我10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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纳智捷优6一键启动没反应马达没电到 电源Acc可以开起来 发动机电脑进不去 什么原因根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：断电复位还是不行，组合仪表可以亮，PDU电源分配控制器本身肯定合适的，有电压输出的，方向盘解锁上锁不了的话，先把诊断接口供电搭铁通讯电压电阻数据测试一下看看，确定也是合适的话。 建议：确定没有问题的话，你需要重新编程匹配，ICU防盗控制器，kcu无钥匙进入模块，遥控钥匙，发动机电脑版程序配置的。 以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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大众CC转向柱控制单元J527不通讯根据描述，故障码报J527转向柱模块不通讯，检查转向柱模块的供电，发现没有电源，飞线故障排除。
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有时会跑着自动熄火，有时不好启动问诊小结 根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（重点检查一下油泵模块的供电保险还有接地线） 建议：（这个故障码一般可能性比较大是油泵模块线路，油泵模块以及油泵相对来说可能性较小。现在检测油压是正常的，这个是偶发故障，就是说如果现在没有故障现象检查可能一切正常，需要带着相关设备出去试车，在出现故障现象的时候看下油压多少，如果油压不足，需要测量油泵模块电源接地是否正常，如果正常再测量油泵插头那里供电接地是否正常，如果没电，建议更换油泵模块） 以上故障诊断是根据我近30年维修大众车型经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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大众cc二代 干式双离合更换机电单元大修包后 用431匹配 提示数值253 数值1 数值12 之后变成数值255 数值8数值0 现在只要车通电 无论车通电不通电阀体一直叫一定要将挡位调到空挡状态。方法将齿轮箱上方的挂挡杆帽拆下，用一个起子将其调整到空挡位置。在安装机械设备之前，请将挂挡活塞杆调整为25 mm的标准长度。在安装完毕后，用H6PRO诊断设备连接车辆，依次选择“一汽大众”、“迈腾”、“变速器系统”、“读故障码”，读出故障码。注意必须满足发动机水温达到工作温度、电压12.3 V及离合器匹配、7速干燥、变速箱基本设置等条件。在没有满足的情况下，基本设置将无法进行。按一下“确定”，软件自动设置全程需要5分钟左右，如果一分钟内数值没有变化，则表示变速箱出现故障无法进行基本设置现在就是油压建立不起来，造成的故障，否则就能匹配了，这就是液压泵有故障了，你在做匹配也做不过去的，这样吧，我现在看下还有专修这dsg师父在线没，看看能不能快速找到排除故障，效率一点的7根据描述的故障提示 以上是我给您诊断思路和建议 以上故障诊断是根据我 15年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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11款2.0t大众cc行驶中有塔塔塔异响根据您的描述这个是双离合变速箱出现这种现象，这个是变速箱里面的问题，变速箱里面的离合器系统有问题导致的。是离合器有问题。是的。这个双离合变速箱里面就只是齿轮机构。双离合变速箱的控制主要是这个双离合器系统控制的。这个不算大问题。就是说这个双离合变速箱出现这种问题之后这个。维修的话只能更换这个离合器系统。但是这个双离合变速箱有可能更换离合器系统之后使用一段时间还有可能会出现这种现象，因为这个问题的话，是双离合变速箱的一个通病，就是说是这个变速箱的设计缺陷。不维修的话，对其他的没有多大影响，就是这个离合器有问题。双离合变速箱这个不管是干式的还是湿湿的，都会有可能出现这种问题的。这种现象如果严重的话，有可能会导致这个变速箱失去动力。变速箱里面损坏的话可能性不大，主要就是这个离合器系统会损坏。这个不好说的，有可能跑几万公里都没有问题，有可能跑不了多久就会出现问题。这个维修的话就是直接更换离合器，还有变速箱上面的这个机电控制单元。比较贵的这个更换下来至少需要四五六千块钱。这个离合器是一套的。油门松开的过程中，这个离合器系统是不吃力的，这个肯定是算变速箱的问题的。这个肯定是算变速箱的问题的。这个是可以免费更换的，因为这个异响本身就说明这个是有问题的。这个驾驶室里面有汽油味，主要还是这个发动机舱里面这个。发动机燃烧不好导致的这个汽油味散发出来的。还有就是车辆使用年限长了之后，各个方面都密封不太好，有可能这种味道会进入到车里面去的。就是发动机的机油增多，是这个进气支管和喷油嘴造成的，汽缸1怠速过浓，就是发动机怠速的情况下混合气过浓。就是还是个喷油嘴，还有进气支管有关系。就是这个氧传感器也是有影响的。选档杆这个是这个换挡开关的一个故障。只要换挡是正常的，这个可以不用管。那就需要检查喷油嘴的雾化效果。修理厂都有这个设备的，可以检查。那就需要用电脑检测发动机的数据流，检测进气流量传感器。还有氧传感器的数据流。就是这几个方面具体检查。
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（12年）老款的大众CC能否升级改装13年以后的新款大众cc的导航?12款的大众CC可以升级13年以后的大众cc导航；车型内饰面板以及导航的尺寸都是一模一样。
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大众CC方向机出现转向马达故障是什么问题你好，更换J527再匹配试车
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大众CC行驶中电源管理模块故障
大众CC行驶中电源管理模块故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：大众CC行驶中电源管理模块故障常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.电池老化30%的原因是电池老化导致大众CC
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大众速腾行驶中电源管理模块故障
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大众Polo行驶中电源管理模块故障
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大众揽巡行驶中电源管理模块故障
大众揽巡行驶中电源管理模块故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：大众揽巡行驶中电源管理模块故障常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.电池老化30%的原因是电池老化导致大众揽巡
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2024-01-03
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大众凌渡行驶中电源管理模块故障
大众凌渡行驶中电源管理模块故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：大众凌渡行驶中电源管理模块故障常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.电池老化30%的原因是电池老化导致大众凌渡
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大众斯柯达昕动行驶中电源管理模块故障
大众斯柯达昕动行驶中电源管理模块故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：大众斯柯达昕动行驶中电源管理模块故障常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.电池老化30%的原因是电池老化
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大众蔚领行驶中电源管理模块故障
大众蔚领行驶中电源管理模块故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：大众蔚领行驶中电源管理模块故障常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.电池老化30%的原因是电池老化导致大众蔚领
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大众途铠行驶中电源管理模块故障
大众途铠行驶中电源管理模块故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：大众途铠行驶中电源管理模块故障常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.电池老化30%的原因是电池老化导致大众途铠
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