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技师金叶你好,我给你写的那个小结,你看了没这个测量的方法啥的能理解吧?
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技师金叶现在的故障码是什么?还是你图片上面的那两个故障码吗?
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历**嗯。拔掉进气电磁阀插头,就报插头故障。
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历**不拔插头,只有不合理故障。
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技师金叶这个车辆的名牌是别克凯越
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技师金叶您发一下车辆上面真实车辆信息这样的话更准确,因为它不同年代的它的控制方式不一样,电路控制不一样。
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历**发错了个名牌,
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历**
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技师金叶你第1个p0010这个故障码,也就是说你拔掉插头它也是报这个故障码,你不拔掉插头,它有故障的时候你去看它也是这个故障码对吧
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技师金叶而第2个故障码的话就是p0016也能够清除掉,只是一启动的话就会出现对吧?
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历**嗯
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历**p0010不拔插头没有的。
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技师金叶嗯,好的,您现在的话先把这一块都连接好,然后给我读一下静态的这个数据流。然后把数据流的话,第1页第2页全部都拍一照过来我看一下,然后把车辆启动状态的时候,怠速的时候,然后再拍一下,我看一下你全部都拍就可以了。
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技师金叶在吧。发的这个看到了吧?
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历**现在启动车,马达不转。
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历**像似电不够。接个电瓶上去,还是一样。
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技师金叶直接装个有电的电瓶装上去,如果电瓶亏电多的话,你搭电是不行的。
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历**噢。
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历**P1338888
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历**7589
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历**这是我微信,能否加了?
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历**维心
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技师金叶不好意思,数字类的话会被隐藏以及汉字类的话,也会部分会被隐藏,所以这个的话平台是不允许的,也都有这一块的一个监控,是可以发现的。
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技师金叶就是说我这边你那边发过来的就相当于给乱码了一样。这一块的话是不允许的,现在也是行不通的。我先把这一块的电路图发给你。
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历**
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历**
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历**
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技师金叶
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历**
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历**
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历**
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历**这是打开钥匙的数据流。
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历**
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历**刚刚报的故障码
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技师金叶嗯,打着车之后的那个数据流,再给我拍一下,因为视频的话这边下载的速度非常慢,而且会发卡。
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历**
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历**
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历**
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历**
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技师金叶好,现在的话两个电磁阀对调,看看是不是一样的数据流。
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历**是一样的。
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历**我之前换过。
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历**现在的电磁阀,原先装在排气上的。
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技师金叶之前换过有多长时间了,我想让你现在再断定一下我怕这个地方有遗漏。
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技师金叶现在的数据流的话是故障的明显问题。
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历**换过二条。
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技师金叶就是说你现在也不用装新的,也不用装旧的,你就把实车这两个对调一下,看看是不是还是没有变化。
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历**我现在在拆。
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技师金叶就是说我们从基础的从头再来一遍,然后一下给你100%确定死,只要你操作无误提供过来的数据准确就可以给你断定好断定死
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历**我没发新的电磁阀回来,前天我看了数据流后,才对调近排电磁阀的
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历**我现在叫人在拆,拔电磁阀换过来,然后启动车,在拍数据流给您看
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技师金叶嗯好的
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历**
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历**
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历**
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技师金叶好还是一样的?
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历**恩。
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历**是的。
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技师金叶找一个3~5瓦的一个小叉炮。接两条线。并联到我们进去电磁阀的两条线上面,或者是你直接通过后面的外皮接上去。
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历**然后启动车?
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技师金叶这种灯泡的话是最多的。你要用那种LED的话,有些时候是的话,它虚电压它也会亮。我们一般更换的前后尾灯里面,有很多都会有这种的叉炮配合里面那个插座,把线接出来。然后接到我们进气测这个电磁阀,那两条线上面把皮破了。然后在点火钥匙打开的瞬间看一下有没有变化,然后启动着车,看看有没有什么变化,然后加一下油门,看看有没有什么变化。
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历**每次刚启动车时,发动机很平稳
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历**我就拿小灯泡接
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技师金叶嗯
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历**5w的。
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技师金叶嗯
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历**
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历**启动那一下,灯泡闪了下
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历**加油灯泡也不亮。
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历**3000多转
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技师金叶对的,就是先把这几个现象给我验证一下,一个是点火钥匙打开的瞬间,一个是启动怠速的,一个是加一脚油门的时候,它的几种变化状态。
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历**
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技师金叶好,你再接到排气上面。然后你再拍个视频。
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技师金叶现在这个线路的对外输出方面是有问题的
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历**也要接灯泡吗?
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技师金叶嗯
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技师金叶连接上这样的话正常的状态你心里面就清楚了,你就明白了,很直观。
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历**用5w的灯泡不会有虚电把。
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技师金叶不会
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历**因为我用试灯试的时候,排气插头有供电电源的
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历**
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历**排气灯泡量排气灯泡亮
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技师金叶点火钥匙打开亮不亮?启动的时候亮不亮怠速的时候亮不亮加油门的时候亮不亮?有没有变化?
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历**会不会进气的供电,要达到要求它才有供电
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技师金叶排气的测试现在亮是正确的。正常的时候它跟排气的状态是一样的。那个电磁阀就相当于一个灯泡。
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历**打开钥匙不亮,
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历**启动排气亮,进气灯泡闪了下。就灭了
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历**加油排气灯泡也亮
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历**进气灯泡不亮
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技师金叶然后你把它接到进气侧还接到进气侧。然后把故障码清除。当我们进气测灯泡不亮的时候,你看你清除故障码的时候那瞬间。看看进气测的灯泡有无变化,把灯泡还接上,这样直观。
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历**把车启动对吧。
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技师金叶嗯
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历**车启动故障清除不了。
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历**开钥匙就能清除故障,但灯泡没反映
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技师金叶正常的话是可以的,可能是非专用设备。好的,你找到里面的特殊功能操作页面,给我拍照过来。我看这种电脑里面有没有这个凸轮轴的一些指令控制。
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历**
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历**
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历**还有动态测试。
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历**
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历**动态测试里,有这些功能
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历**前二张图,是特殊功能里面的。
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技师金叶嗯好的点击那个进去测电磁阀
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历**后面那张图,是动态测试里面的
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历**测试进气
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技师金叶对
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历**
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技师金叶点击增加。
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历**
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历**这是是排气的
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历**
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历**排气点击增加出现这个
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技师金叶你点击进气测的增加看看你看看能不能
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历**进气点击增加出现这个
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历**排气还没试
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技师金叶好的,先不用试了,这种情况的话属于条件不满足。
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历**排气可以增加
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技师金叶嗯,好的,现在的话是属于条件不满足。现在是因为发动机进气发动机曲轴它们之间的相位正时不对。致使电脑没有进行控制。加上我们在启动的瞬间。试灯能够闪亮。基本上也可以排除线路虚接的问题。现在的问题就是电脑没控制。而电脑没控制的原因,现在基本上可以证实就是因为条件不满足原因。因为你直接控制电脑,电脑就不执行。在的话先解决这个正时方面的问题。
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技师金叶正时你对了吗?对不对?错不错。
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技师金叶必须使用专用工具
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技师金叶
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技师金叶
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技师金叶
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技师金叶
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技师金叶
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技师金叶然后对好以后将图片拍过来我看一下那个按照我这种图片去拍,我看一下对不对?就按照我提供照片的这种角度。特别是凸轮轴的后方正时工具卡住的那个时候照片,直接参照我提供的这种图片。
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历**好的。明天我从新对。今天就谢谢你了。
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历**哥,只要您确定是正时的问题。我就换发动机。
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历**厂家保修范围内。
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历**我换新发动机不到一个月。行驶才二百公里。
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历**昨天我把正时拆开,发现正时皮带很近,应该不会跳齿。然后我对了正时记号,发现正时不会,发给厂家看,他说点是有点偏差。我就信了。没有对记号
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历**像这种发动机,我一年最好换十几台。正时每年对几十次。
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技师金叶先对一下看看正时对不对,如果正时对出现这样的问题。那么还有其他的原因,这个正时错误只是一方面。他还有就是机械正时真实是对的,但是它凸轮轴位置传感器出来的信号是错误的。而它的这个信号是通过我们凸轮轴上面的那个信号齿轮,而这个信号齿是会产生变化的。等等一系列的问题。所以先看他对不对。这一块如果正时是对的,我们要考虑的就是凸轮轴后方信号齿轮,看看那位置是否错误。然后剩下的那你发动机如果上面都换的话,那还让他换发动机就行了。因为它是通过我们这个凸轮轴位置传感器监测到的。所以到时候传感器两个的话也互换一下,以防止小的问题到时候引起。
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技师金叶不能有偏差相差半个尺不行。
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技师金叶必须使用专用工具的原因就在这。
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技师金叶因为它具备进排气气门双可变技术。它跟我们普通的不具备这种技术的车型不一样。
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历**
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技师金叶这个工具卡住之后间隙大吗?
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历**曲轴对好位置。排气凸轮轴用专用工具可以卡进去。进气的卡不进
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技师金叶这个专用工具卡入进去以后。间隙的话几乎没有,非常小。
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历**我反馈给厂家,他说偏差一点没关系。
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技师金叶一缸对好以后工具之间能够装进去吗?你这个工具和凸轮轴之间的那个间隙大不大?你这个工具的话就是合不合适。
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历**合适,我对了很多。
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技师金叶如果一缸对好以后你这个凸轮轴正时工具装不进去,需要需要去转动凸轮轴之后才能卡进去的话,那就已经错了。
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历**
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历**
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历**
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历**
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技师金叶那个p0016就是直接代表的意思就是正时不对。说的就是我们进气凸轮轴的正时和曲轴的正时不对。然后我们就要去验证它到底对不对。验证的方法就是说一缸上支点以后凸轮轴正时工具能不能卡住,这是一个标准。如果卡不进去。就说明已经错,然后卡不进去的时候你看看错多少。然后我们的进气凸轮轴齿轮和排气凸轮轴齿轮。它们之间有两个点,那两个点不是完全平行的。那两个点的话会存在一定的误差。而这个误差的话,是被正时工具所卡入固定号。就是带两个牙齿的工具卡进去固定。
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历**谢谢您。
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技师金叶不客气
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