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技师罗贵你好师傅你换的是哪个温度传感器 -
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技师罗贵室内的还是外界温度传感器 -
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匿名网友蒸发箱 -
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匿名网友他这个车只有一个，外面没看到有 -
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技师罗贵你的解码器能读到蒸发箱温度信号不 -
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匿名网友读不到，只能读到压缩机是否工作 -
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匿名网友开关那一边都能正常，解码器上也能显示 -
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技师罗贵你的这个蒸发箱温度传感器的电压也不对，插上的电压 -
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技师罗贵这个电压等于不工作的 -
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匿名网友是呀，他是传感器坏了，还是那个模块不行 -
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匿名网友拨了就有4.66V -
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匿名网友拔掉就那个风扇也会停掉 -
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技师罗贵4.6等于没工作 -
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匿名网友他的电压多少正常 -
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技师罗贵正常工作的时候插上插头电压会掉到3.2左右 -
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技师罗贵拿个别的车的试改一下看一下 -
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技师罗贵防止新的是坏的 -
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匿名网友我这里是插上插头只有0.22跟0.42 -
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匿名网友我就是到我门车上拆下来的 -
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技师罗贵插上0.42等于短路的 -
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匿名网友那台面包车可以正常用呀 -
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技师罗贵我们之前用G3的改的，面包车两个电阻是不是不一样 -
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匿名网友那两根线随便接有影响吗 -
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技师罗贵不影响 -
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匿名网友那一的意思还是这个空调温度传感器的问题 -
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技师罗贵给我的感觉还是这个温度传感器问题， -
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技师罗贵这款温度传感器本来也爱坏 -
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匿名网友那个空调控制模块有影响吗 -
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技师罗贵这个模块坏的很少 -
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匿名网友这个坏了的话那个风扇还是能正常转了 -
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技师罗贵是的风扇不受这个传感器控制 -
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技师罗贵风扇能转说明控制系统没问题 -
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匿名网友意思是那个模块有4.66V电压出，就是没问题 -
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技师罗贵是的！说明模块在工作 -
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匿名网友我拿试灯泡接在那两跟线上也启动不了，也是风扇转 -
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技师罗贵试灯的电阻才4欧姆肯定不行的 -
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技师罗贵这个传感器电阻在1K欧姆左右 -
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匿名网友是那种小插泡 -
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匿名网友5瓦的 -
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技师罗贵小插泡就是才4欧姆 -
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匿名网友那要搞哪一种试下 -
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技师罗贵你看你那里有没有1k的电阻或者电位计 -
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技师罗贵最好是电位计可以调节大小 -
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匿名网友冒的 -
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匿名网友那个面包车的温度传感器会不一样 -
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技师罗贵有可能，比亚迪的是低于5度就停机 -
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技师罗贵或者你把面包车的泡到热水里试一下 -
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技师罗贵跑到热水里再量一下电压有没有变化， -
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匿名网友把那个温度传感器泡在热水里吗 -
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匿名网友如果还是没电压的话是怎么了 -
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技师罗贵面包车的，装到比亚迪上然后泡到水里量 -
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技师罗贵没电压说明传感器有问题了 -
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匿名网友哦，那有2V的话就能启动了是吧 -
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技师罗贵电压有变化说明线路和传感器没问题，就考虑传感器电阻匹配不匹配 -
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技师罗贵只要有变化你继续加热或者降温看它能吸合不 -
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匿名网友我明天试下 -
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技师罗贵这个传感器就是一个热敏电阻，随温度变化电压就变化 -
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匿名网友意思加热就能吸合，降温就会断开 -
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技师罗贵也可以这样理解，加热到一定温度就吸合或者断开，降温到5度就会断开
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10的比亚迪F3三菱德尔福系统，车一启动，空调风扇和散热风扇一直转不停，空调就可以制冷，把电池头拆掉一分钟，装上去之后，风扇正常了，但是空调又开不了。把发动机电脑版插头拔掉再插回去，空调又可以开了，空调关掉后但是风扇又转的不会停。同时出现的还有中控锁失灵，怠速表不动，公里表不动。电脑检测没有故障码。有没有精通比亚迪的大师？求解决。发动机电脑版已更换，公里表传感器已更换
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換了新水泵，节温器，水温传感器，水温还是高，汽车启动后没多久就开始水温高，水温比正常高一点，风扇正常运转还可以高速运转，水温报警后根本降不下温度，水温到红线报警，冷却液注水也没有气泡，能看到水在流动，最后只能熄火，因为自己根本就降温不了。拉油线转速4000的时候，冷却液会从注水口会溢出来，但没有水泡(所以我觉得缸垫应该没问题)。有时候打火转速会升到1500转，发动机有点抖动，开空调风扇正常， ，，，上一个技师建议发动机搭一根地线 ，我就把电池零线搭车架再搭发动机，水温立马保持在正常温度！！！但是怠速却一直在1500左右检查清楚搭铁线接触不良的地方
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我的比亚迪f3让我叔开的高温过，他换了机油，链条，水温传感器。开回来时空调AC一直开着，我也没有注意，开了有10分钟才发现，就给AC关了，然后过了几分钟发现水温表指针到了最高，报警灯也亮了。弄到修理店，修车师傅检测量了水温和散热扇运转状况，水温90度散热扇工作，但就是水温表指针指到最高，报警灯也亮了，之后说是假高温，我让清理了水箱，水管，节温阀也给拆除了。但还是不行，怠速状态下也会高温，想知道是那部分的原因，该怎么办水温假高，处理方案，在发动机上加装搭铁线，同时处理电脑板旁边的搭铁线。
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您好。我的车是2008年的比亚迪f3。三菱发动机。10天前出现了一个故障找了几家修理厂都没有修理好。前几天在正常的行驶中突然出现加不上油的情况，发动机颤抖退到空挡后感觉怠速特别低，好像要熄火的感觉。再次发动，的时候几次都打不着火。同时闻到汽油味特别大排气筒有黑烟。有师傅给我换了前氧传感器清洗了喷油嘴换了空滤，汽滤，还换了水温传感器后故障还没有排除。今天中午出去开车的时候感觉，好像恢复正常了，然后就开出去行驶了10公里左右，又出现了以上的故障，同时发动机故障灯也亮了。在这没有办法行驶的情况下，我把前氧传感器的线接头拔掉后，能正常行驶。这样操作后能正常加上油后面黑烟特别大，感觉好像特别费油。咨询了几位修车师傅都无法判断，请高手指点谢谢！
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大师你好：先仔细看我先介绍下我的比亚迪F3，一年四个月了，两万公里左右。 最近发现温度会高，有时候直接高到报警。（主要是在不开空调情况下！原地怠速温度起来后，半停半走，堵车，等红灯时，不管天热天冷，白天晚上。正常跑起后很不会高。）两个散热风扇转起后又降到正常位置。在网上查了很多帖子了，不知道问题出在哪里。请大师看下！自己检查：主～副水箱不缺防冻液，不缺机油，才换的半合成美孚机油。按照网上帖子说的摸水管，感觉是不是水不循环，水泵坏了～主水箱上下水管温度都差不多，温度很高很烫手。应该是循环的。目前我所能提出的问题就是以下几点，大师帮忙排除下问题：节温器～防冻液～机油问题～感温器～搭铁线～积碳～进气口脏了～我只知道这些了。麻烦大师了！头痛啊！！！
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各位师傅好，我的是09年的比亚迪f3目前14万公里左右，由于是新手不太懂车的问题，接过车后就一直开没做什么检查，以前水温表指针在中间偏上的时候，风扇开始工作，并且基本上一直在工作，并且一直保持在中间偏上位置，前天水温表报警，我熄火后重新启动水温表指针正常，继续行驶约8公里后检查发现冷却液不足，加了之后（用的纯净水代替），现在情况是，即使在这个炎热的天气也要行驶十多分钟接近十公里水温表才到中间位置，速度超过50码，水温指针会下降到第三格左右，怠速或则20码左右时，水温上升到中间偏上位置，目前即使到中间偏上位置，风扇也没转，我去摸水箱的两根大管子，都非常的烫，水箱也很烫，我今天问修理厂的师傅，他跟我说温度没上来。在此我想问，水温表上升时间有无问题？2:风扇不转有没有问题？3水温忽高忽低有无问题，目前加的自来水代替，并无漏水现象，请各位师傅回答为谢谢。如果有问题，请告知解决方法，我好自己购买材料去修理店换，谢谢。
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【汽修圈问题】06比亚迪F3，4g18发动机，昨天突然没有怠速，因为之前拆洗过节气门和怠速马达，考虑怠速马达问题，今天去更换了怠速马达，更换后怠速正常800，但是怠速开空调会频繁吸合，转速会掉到600左右，大概吸合七八次左右压缩机会开始工作，但是怠速也只有800。开起来正常，但是一松油门压缩机就频繁吸合。您好，正常启动发动机怠速打开空调AC开关，发动机转速会下降，因为发动机负荷增加，但是发动机转速并不会下降，特别多，如果压缩机离合器频繁吸合，可能是空调系统氟压过高，因为电磁离合器是受压力开关，控制压力不正常，会造成离合器频繁吸合，建议检查空调系统管路压力是否正常？
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比亚迪f3点火提前角是多少6°--12°。点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。 理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。 影响点火提前量最大的因素是转速和混合气的燃烧速度。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。混合气的燃烧速度与混合气的成分、发动机的结构以及其他的一些因素有关，如燃烧室的形状、压缩比等。 点火提前角基本上不会有人去调整，着车后拿正时枪照在曲轴皮带盘与发动机正时链壳上的正时标记记号，会有三条一闪一闪的白线，当有两条基本相对时那就是它的点火角。度数要用到解码仪才能看得到。 要看你是什么点火方式的车，如果是分电器的一般都是逆时针旋转3-5度就行了，一般都是大概。实在不行你可以在纸上画个直角，再把直角分成18份，不就知道5度是多少了吗 只有正时枪才能看到多少度 一般点火时间都是凭感觉或发动机的声音 没有分电器的只能用电脑读或用电脑调
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比亚迪f3能不能更换大功率空调压缩机？
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我是15年买的bydf3，到现在跑了7.5万公里，我的车子最近怠速高，洗了节气门怠速马达、怠速又变低了、很不稳定、开空调时等红灯挂空挡会熄火是怎么回事。清洗节气门怠速电机有效果，偶尔还会出现怠速不稳，建议更换怠速电机，怠速电机发卡导致怠速高低不稳
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