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技师林同军你好 应该是驾驶室右侧的空调蒸发箱排水孔堵塞引起的。
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匿名网友最近没用过空调
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技师林同军哦
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技师林同军防冻液缺码
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匿名网友不缺防冻液
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技师林同军看看右前地毯下面有水吗?
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技师林同军一般都是从前面流到后面的。
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匿名网友右前也有,没有后面多
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技师林同军哦
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技师林同军那就是从前面流过去的
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匿名网友右后座位下面是不是有空调灯管
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匿名网友空调风管
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技师林同军没有开空调,不缺防冻液和那个没有关系
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技师林同军你把车里地胶全部拿掉,把里面水清理干净。去洗车店洗车,人在车里面看看
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匿名网友那么大量的水,我感觉是雨水或者是洗车水
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技师林同军检查发动机舱流水槽里面的排水孔是否堵塞
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匿名网友就是电池仓下面吧?
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匿名网友看了,正常的
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技师林同军是的
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匿名网友风挡玻璃可以取下来么?
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技师林同军这个最好办法就是在外面浇水,一个人在里面检查
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技师林同军有天窗吗
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匿名网友没有天窗的
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技师林同军哦
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技师林同军可以的
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匿名网友现在估计就是风挡玻璃密封条漏水了吧
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技师林同军也有可能
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匿名网友风挡玻璃密封条好换吗
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技师林同军最好浇水,检查一下
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匿名网友好的
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技师林同军不然工程量太大
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匿名网友好的,那就要把座位拆了,扒开地胶吧
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技师林同军是的
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技师林同军这样检查更彻底一些
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匿名网友好的。谢谢
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你好,前两天下雨以后,我发现车里后排右侧地板有积水,当时没有发现座椅和门板等其他地方有水,也没有发现窗户有缝,就好像是从地下渗出的水一样,随后几次下雨并没有漏水,最近下雨以后,后排右侧地板又湿了,去了4s店检查了,没有发现哪里漏水,请各位大神帮我解解惑?😂建议玻璃后窗玻璃导槽和车门密封条。平时留意车窗时侯关闭。
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2011年朗逸。从前年夏天发现雨后,副驾驶地板湿漉漉的,雨大的话,连带右后地板也能按出水来,急刹有时从天窗开关处滴水下来。去维修,试了排水口均正常,更换了副驾驶侧车门框密封带、窗玻璃密封条、天窗密封条,但问题如故。 这两年,一下雨,用塑料薄膜盖天窗有效果,但是感觉地板还是潮乎乎的,连安全带也如此。后侧车顶布也有脱落。郁闷死了 请高手专家支招你好,根据你描述,你需要检查。天窗排水管,和门子是否漏水,希望对你有所帮助
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09年cross polo,前段时间发现副驾驶座位及后排右侧位置下面有一小部分积水,经初步检查,天窗排水管后管老化脱落,有水顺着c柱流到后排地毯,解决了后排水管两根;天气晴了两天,后排基本上已经干透,副驾驶座位地毯已经不是那么湿了,但是这两天又下雨,用手一摸,发现副驾驶地毯水明显又多了起来,后排座位无影响。感觉水好像从什么地方渗到这里来的,急需解决方法。注:1.已清洗过挡风玻璃排水槽两侧,排水正常;2.天窗前排水管检查有水正常排出,车门密封没有问题;3.地毯只是后面脚下有积水,储物盒下面前面地毯是干的;4.正直冬天,偶尔开暖风,没有开冷气。请不要百度的结果复制过来,谢谢,都能查到五花八门的说法。右前门,门内落水槽有堵塞,门护板内的隔音贴纸有剥落需要重新粘胶。
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读取数据流水温正常,只要不开空调和大灯,尤其大灯,水温就正常,只要大灯一开,重点开大灯水温高得比较频繁,车主反应就是因为天气太热然后下午开车就是这个问题,更换过水泵,水箱,已经拆了节温器,抬了缸盖,磨了缸盖平面,换过两条暖水管,水温传感器换过,电瓶正极负极处理过,并且还从电瓶得负极接了根很粗得铜线到仪表台里面的三条搭铁线附近连接着,原先车主只加自来水,水道,还有暖水箱都用高压水枪冲洗过!大灯总成开关更换过,仪表总成更换过!重点怀疑对象还是搭铁有问题,因为水温传感器有三根线,两根线到电脑版,最后一根到仪表的15号针脚,测量15号针脚跟搭铁测量,第一格(65度)左右的时候电阻,看了维修手册,一般在139±7Ω,第6格(90°)一般在59±3Ω,H(115°)一般在28±1Ω!现在重点是,断开仪表的插头,用万用表一边搭车身负极,一边搭仪表插头15号针脚,不开大灯,钥匙关闭,解码仪看不到实际冷却液水温,测的两之间的电阻是80Ω左右,一开大灯,立马变成30多Ω,发动机也跟电瓶负极搭了一根搭铁,两个减震旁边都拆下来过用砂纸打磨过重新装好!!请求各位大师指点迷津!!!!!!【车型:熊猫】检查全车接地线,和根水温有关系的传感器的线束,分享数据流
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师傅好,我是大众速腾车,开了有3个月,早上忘记把窗户关上了,左前窗大概有5到6厘米没关,就是驾驶室的窗户,结果到了下午1点左右开始下雨的,雨量的话,时大时小,一直到我5点去开车,打开车门,绒毛座位套上有水,面积大概是整个坐垫的5分之一吧,其他四分之一没水,车子的车窗升降开关等处有水,就是指的车门内部的一些面板上有水,还有就是主驾驶座位边上,有一截是车子本来就有的黑色的地毯,边上就是座椅的轨道,那地毯上蛮湿的,也不是特别湿,座椅前面的脚底板都是干的,我把脚垫拿起来伸进去摸是干的,后座的脚底板也是干的,中控,方向盘仪表台也是干的,各部件开关运行都正常,请问有啥问题吗,我要怎么做,谢谢,
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读取数据流水温正常,只要不开空调和大灯,尤其大灯,水温就正常,只要大灯一开,重点开大灯水温高得比较频繁,车主反应就是因为天气太热然后下午开车就是这个问题,更换过水泵,水箱,已经拆了节温器,抬了缸盖,磨了缸盖平面,换过两条暖水管,水温传感器换过,电瓶正极负极处理过,并且还从电瓶得负极接了根很粗得铜线到仪表台里面的三条搭铁线附近连接着,原先车主只加自来水,水道,还有暖水箱都用高压水枪冲洗过!大灯总成开关更换过,仪表总成更换过!重点怀疑对象还是搭铁有问题,因为水温传感器有三根线,两根线到电脑版,最后一根到仪表的15号针脚,测量15号针脚跟搭铁测量,第一格(65度)左右的时候电阻,看了维修手册,一般在139±7Ω,第6格(90°)一般在59±3Ω,H(115°)一般在28±1Ω!现在重点是,断开仪表的插头,用万用表一边搭车身负极,一边搭仪表插头15号针脚,不开大灯,钥匙关闭,解码仪看不到实际冷却液水温,测的两之间的电阻是80Ω左右,一开大灯,立马变成30多Ω,发动机也跟电瓶负极搭了一根搭铁,两个减震旁边都拆下来过用砂纸打磨过重新装好!!请求各位大师指点迷津!!!!!!检查全车接地,检查线束压降,连接电脑用数据流分析故障点
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10款老捷达,11年上牌,到现在开了13万公里了,前段时间开始早上冷车启动发动机转数到1500左右会突突突的放炮,然后转数掉下来,然后转数又上去,持续一两分钟,车子热起来了就恢复正常,转数恢复正常,昨天去修车店里洗了节气门,洗了进气管,洗了积碳,换了进气格,换了火花塞,换了机油,检查了电脑板,师傅说没问题了,今早试了一下,还是不行,冷车启动转数到1400,然后开始突突突的放炮,不过比以前轻了,次数也少了,打电话给师傅,说是气门油封有点漏油了,可能是早上冷车里面油多了,燃烧过浓,没问题的,请问各位大神,这个是什么原因呢?有的说是水温传感器的问题,有的说是什么进气温度控制的问题~(气门油封漏油我问题在洗积碳的时候师傅跟我说了)
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我的车是09年帕萨特 1.8t新领驭,前段时间莫名车厢积水了,好在发动机电路板没问题,只是驾驶室下的中央车身电路板有问题,到修理厂换了块新的电路板。。。可是修理厂说 中控车锁和后门的两个摇窗机马达也要换(可能之前短路了),然后 只能去买了配件回来。。。中控门锁貌似没问题,可摇窗机马达的问题就来了:左后门的装上去,按钮来个3-5下,马达就很烫 然后停止工作,过半小时,又可以来几下;右边的话,在不装机,直接插电的情况下马达貌似都正常,可是一旦和摇窗机安装在一起,按钮开关就没反应了,但是换成之前旧的摇窗机马达,倒是一切正常。修理厂还说,新买的马达和按钮开关的方向是反的,比如按上却是往下(左后门)。。。 请问:1)老的摇窗机马达还能用吗(右后门的貌似还可以,但是修理厂说之前有过短路,再使用有继续短路的风险,建议换新的)。2)修理厂已经排查过线路,检查下来都没问题(车身电路板 接头有点水锈 但修理厂说是都处理过了 都可以用),电瓶负极也断下来 重新试过了。。。请问这是什么问题呢?摇窗机马达是否要做特别匹配?或者摇窗机有什么特别安装?还是电机本身的问题?貌似驾驶室总控开关也不灵,只能控制左前门,连右前门也控制不了。。。 求助大家,非常感谢!编码控制模块
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您好,我的车是吉利帝豪百万款,开了1.16万公里,上周启动的时候显示拨箱故障灯亮,几秒后又不显示了,打电话到4S店,他们叫我开过去检查,我开在路上的时候防滑灯也亮了,拨箱故障灯一会显示一会又不显示。去到4S店维修人员检查后说是拨箱传感嚣坏了,在保修期内,但要从厂家订货需要1周左右,6天后4s店打电话来说传感器装好了,但是师傅去试车的时候又发现拨箱线束坏了,也没货,要等两天才能到货修好。到了第8天,4s店打电话来又说拨箱线束到了,装的时候发现拨箱TCU(音)和底盘线束坏了,并且说我的车内进了水,地毯是湿的,进水不保修,需要我自承担大约4千多的维修费,并且修好这几个零件后还需要对车进行全面检查,不排除有其它问题。 我的车在出现拨箱故障之前没有任何异常,我资询了几个修车师傅,他们说如果是我之前进了水,那会有明显的痕迹,比如车门有水印,车缝隙有树叶杂物,车内潮湿有异味,玻璃有雾等等,脚垫有水等等。但是我没有遇到这些问题,也没有雨天忘记关过窗,没在很深的涉水路行使过,平常停车在马路边有下雨但不足以泡水,车在4s店放一个多星期后突然说泡水了,道理说得通吗? 我想请教一下大师,4s店检查后确定A零件坏,修好了又说B零件坏,B零件装上去后又发现CD零件坏,最后掀开地毯发现泡水,还有可能EFG零件也坏待检查,这个顺序正不正常,通常情况下,如果车泡了水,为什么第一次检查时没发现?建议坚持自己的看法,不要和服务站妥协,实在协商不了可以让厂家或者工商部门介入,这种一会说正常保修一会说自费明显是不专业的做法。
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你好我的车是07老迈腾,1.8t,自动挡。 我详细说一下问题经过,十天之前在高速上跑着正常,然后下了高速途径加油站顺便加了200油,接着又跑回高速了,定速巡航跑了几十公里,当时定速巡航110左右,突然车子抖了一下接着就取消了定速巡航,然后自己加油门发现加一脚油就抖一下,陆续又加了几下油门,只要加油就抖。也无力,车子继续抖动慢慢就停到应急车道看到尾气大量白烟刺鼻味道烧焦味道,当时还以为车子哪里着火了就熄火下车检查,没有发现火源,过了会在启动车就打不着火了。然后在一个小时多的时间内差不多启动车子有八次九次都没有点火成功,这个期间有朋友说刚刚加油有水,因为没加油之前是正常的, 后来继续尝试点火,最后一次点火成功,启动车子之后继续抖动,慢慢20--30开出高速这个速度抖动不是很严重,速度在高点抖动的就厉害点,然后开出高速沿着国道跑了50公里左右车子抖动逐渐消失味道还剩下一点不是太大。然后重新又返回高速开了200公里左右全部正常。这是第一次,然后又跑了十几天也都正常,直到过了这十天也就是第二次高速上跑着跑着又这样了,但是白烟不是很大没有第一次那么多,有抖动伴随刺鼻味道。发生抖动的时候也还有十几公里就到家了就慢慢开回家了放到停车场没管它这时候已经半夜了,第二天早上起来启动车子一次点火成功没有抖动,几乎正常。修理厂告诉我需要清理节气门三元催化这些积碳,说三元催化可能太脏了有点堵住了。说把积碳这几样全都清洗了问题就基本会消失。麻烦老师们指点一下。已经确定为汽油问题就换油多跑一段时间再观察
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