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技师张万东你好 有的电脑进不去,试试专用电脑。
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匿名网友431应该没问题!是哪里线路有问题
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技师张万东不一定,有的车就要专检电脑才行。
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16年4月买的别克全新英朗自动精英版,现在1万公里,今年1月初的时候出现冷车启动不了,需要多次点火才能启动,遥控钥匙正常开锁,钥匙拧一格,仪表,导航,行车电脑全部正常,钥匙转到点火上,可以听到哒哒的声音,但是不能正常启动,仪表行车电脑这时会从新启动,并且usb接的u盘也检测不到了,主驾驶升降窗失灵,其他窗户正常。基本停车24小时以上就会打火困难,严重时候,什么反应也没有,也没有哒哒的声音。过10几分钟,才能启动成功,点火时间大概3到4秒,有时候打着还会熄火,明显感觉发动机剧烈抖动。有时打火次数多了,会有故障显示检查电瓶充电功能。 节气门也清理了,但是还是老样子,刚跑过高速,电瓶应该不缺电,还是没用,找修理厂搭电,一搭就好了。去4s点检查,说是电瓶没问题,而且到那每次打火都成功,说都说不清楚。刚提车那会,4s店送个行车记录仪,到晚上一开大灯,行车记录仪就自动关了,感觉电压供不上的感觉,当时没当回事,现在一想,总感觉这车出厂就带问题一样。 车辆没有进行任何改装,为这事情跑了4s店好几次了,现在1个多月了,但是问题一直没给解决。希望各位师傅帮帮忙,帮我找出问题,谢谢,
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您好,我的车辆是 别克新英朗 ,去年12月份购置的,十个月8000公里,遇到了这样的问题,4S店维修了三次都没有维修好,每次都和我说修好了,最危险的一次时速70迈左右发动机直接熄火,方向盘没有转向助力,还好是直线,我慢慢滑行停下来了。 事情经过时在十月七号的时候,洗车场给我洗引擎,把一个线路给弄湿进水了,当时我不知道,然后车辆发动开出去还没出地库,在半坡直接发动机熄火了,然后车辆启动不起来了,然后再第二日十月八号拖车拖到了4S店,4S店第一次检测说是发动机和电脑不串联,把两个地方的连接线打上了导电胶,然后开出去,2公里行驶过程中再次熄火,晚上4S店的工作人员给看了看,然后直接启动开回去了,然后当晚又给我处理了,和我说车辆没有问题了,然后我还没有开动车辆,打着火2分钟车辆发动机再次熄火,4S和我说明天再检修,十月九日和我说是空调压缩机抱死,需要换一个新的,然后和我说没问题车辆好了,我今天再去提车,行驶过程中,发动机异响,报故障灯,再车内就能听到发动机的声音较大,和之前的声音完全不一样了。4S给我说又要让我第四次回去维修,想请问大师,这样我该怎么呢?请问我可以要求返原厂维修和换车吗,因为是重大安全隐患,开高速拐弯发动机停止运作,方向盘没有助力了,我可能真的就车毁人亡了,麻烦各位了,谢谢~ 麻烦帮我出个招吧根据描述,在同一家4S店维修超过5次可以申请换车,也可以跟4S店协商处理方案,你也可以通过打厂家电话反应情况,厂家会派技术小组,厂家工程师进行维修检查,如果实在修不好,是可以换车的
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别克英朗GT启动没反应,搭电也没用。您好根据您车的故障分析,按照我上面说的帮电,找台小轿车车,用粗帮电线,找台小轿车,这台小轿车启动着车。用帮电线正负极连接好在启动车!如果还启动不着车就是电控系统有问题了,毕竟仪表已经提示故障码代码68了,68的故障含义就是动力转向有问题了!还不是电瓶的问题了,仪表已经提示代码68助力转向系统有问题了,这点可以确认的,需要用诊断电脑辅助检测一下全车模块故障码,根据故障码含义进一步解决故障,首先需要检查点火启动系统的保险丝,线路是否有问题!影响点火的,通讯CAN线发动机模块,车身模块,动力转向模块,ABS模块都在通讯CAN线通讯的,如果动力转向模块出问题了也启动不着车的!先检查一下启动保险丝有没有损坏的,用诊断电脑读取一下全车模块的故障码看一下!
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师傅 2012款英朗,早上或长时间停车启动后会出现抖动,要加油门就没有抖动感,开几公里N档时抖动消失。清洗了节气门和更换汽油滤芯还是有抖动,请问哪里出了故障,需要怎样处理?你好,按照你的描述当前这种情况首先你要确认一下我们仪表上面有没有亮黄色的发动机故障灯,如果亮的话需要使用电脑诊断仪进行检测,发动机电控系统里面当前的故障码是什么?如果说不亮的话,也是需要使用电脑诊断,全车扫描一遍确认发动机电控里面没有故障码。有的话按照故障码解决,如果没有的话,依然出现这种现象的话,那么就可以确认为是机械方面出现的问题。那么这种情况的话,根据我们的一些维修经验以及对这这辆车的一个了解来看的话,你可以重点确认一下,该车辆在冷车没有启动之前的气门间隙。也就是说冷车没有启动之前,如果说气门间隙过小的话,就会在打着车的,这个几分钟之内出现车辆抖动的现象。这一热出现热胀冷缩的一些金属的一些特性改变以后的话,它就正常了。一定要确认机械的气门间隙,这一块是导致车辆抖动的很多的一些主要原因。我们冷车没有启动之前,我们这款车型的它的进排气门的间隙分别是进气门的话是在0.20~0.25毫米。排气门的话是在0.30毫米,可以先按照这个去检查,如果里面有故障码,就先按照故障码去检查,一步一步的确认。
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换完离合器件套,出现P287c他这个条件的话,就是说有以下需要,首先将我们发动机水温处于80度的时候我们。制动系统刹车开关这一块正常系统没有故障码,就是除了这一个故障码之外,没有其他的故障码。,车辆是静止状态,档位处于空挡或者是O档。然后节气门关闭的情况下将我们的发动机转速加到1500转。离合器硬件装配正确,然后的话进行学习就可以成功,这些条件要满足。学习的时候不是怠速,是需要将发动机转速加到1500转以上可以加到1600转。这个操作的时候就是诊断已选择的变速器,智适应直读入,然后选择模块诊断,并向控制模块以及配置功能,然后并读入。这个中间如果说是失败了,那么需要进行点火开关关闭,而且断开诊断仪,连接车辆保持空挡,状态断开蓄电池,等待10分钟,然后再连接蓄电池。然后再重新启动发动机。再完成变速器自适应值读入程序。
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别克英朗转向角传感器故障匹配失败是什么原因?您好根据您车的故障现象分析,是按照下面的方法学习的吗?您看一下 用故障诊断仪,按以下步骤完成电子制动控制模块和方向盘转角传感器的对中程序。 1.通过方向盘使前轮处于正中前位置。 2.踩下驻车制动器,或将变速器挂驻车档(P)位置。 3.将故障诊断仪安装至数据链路连接器。 4.在发动机关闭的情况下,将点火开关置于 ON 位置。 5.在“方向盘转角传感器模块配置/重新设置功能”列表中,选择“方向盘转角传感器重新设置”。 6.按故障诊断仪的说明完成读入程序。 7.在“方向盘转角传感器模块配置/重新设置功能”列表中,选择“方向盘转角传感器读入”。 8.按故障诊断仪的说明完成读入程序。 9.从“电子制动控制模块配置/重新设置功能”列表中选择“方向盘转角传感器读入”。 10.按故障诊断仪的说明完成读入程序。 11.清除可能设置的任何故障诊断码 确定更换的传感器没有问题,先检查一下方向盘转角位置传感器到ABS泵的线路是否正常,有没有异常磨损损坏的看一下!在给您个步骤,您就更懂了,一会发给您!就知道是线路问题了还是ABS泵模块坏了!一会发过去,您按照步骤看着电路图测量一下就可以了!电路/系统测试 1.点火开关置于 ON 位置,确认 DTCC0710 不存在。 − 如果存在 DTCC0710,则执行“方向盘转角传感器的对中”. 2.检查 B99方向盘转角传感器是否正确安装。 − 如果诊断出松动或安装不正确,则正确安装部件,并执行“方向盘转角传感器的对中”. 3.点火开关置于 OFF 位置,拔出钥匙,打开然后关闭驾驶员车门,等待 60秒后,断开 B99方向盘转角传感器处的线束连接器。 4.测试搭铁电路端子6 和搭铁之间的电阻是否小于 10 欧。 − 如果大于规定值,则测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 5.点火开关置于 ON 位置,5秒内测试 12伏参考电压电路端子5 和搭铁之间的电压是否高于 11伏。 − 如果低于规定范围,则测试 12伏参考电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换 K17电子制动控制模块(EBCM)。 6.如果所有电路测试都正常,则更换 B99方向盘转角传感器,并确认未再次设置故障诊断码。 − 如果再次设置故障诊断码,则更换 K17电子制动控制模块(EBCM)。 刚刚线路您已经测量过了都没问题,转角传感器已经更换一个了,安装没有问题,不行就换ABS模块!先学习!先学习!
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动力转向系统故障红灯亮了,是什么原因呢
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英朗GT助力转向系统灯亮,是什么原因?
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前半个小时调完头,重新启动显示这个,检测说是C0800控制模块问题,具体是什么问题你好,按照你的描述,这种情况的话,需要重点检查一下我们转向控制模块线路的插头是否存在接触不良线路,接触不良导致的电阻过大而出现,第二个情况就是确认蓄电池的电压,是否当时车辆处于发电电压比较低。也就是说先从以上的两种情况进行确认,如果说检查都没啥问题的话,那么这种情况的话就基本上可以断定就是我们的转向助力控制模块有问题。同时的话,我们也可以利用专用的电脑诊断仪,对比我们发动机控制模块,以及我们电子刹车模块和我们的转向助力模块。以及我们的车身电脑模块,读取它们里面的当前的蓄电池电压,确认它里面的电压是否为相同的,正常情况下它们的差值不能够相差一伏,也就是说是能够影响这个的话,故障码的因素的条件是比较多的。所以先去核实确认。如果是偶发的话就先按照上面去检查,如果是一直存在的,那就好查了。
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别克英朗自动挡,ABS故障灯亮,车速表不走,诊断电脑ABS系统进不去,进发动机电脑读故障码,提示与ABS通讯失败,电动助力系统也提示与电子制动通讯失败,请问这是哪的问题是abs泵或者abs泵的线路问题。。其他的模块通讯正常,需要测量abs泵的供电和搭铁线,。线路正常需要更换abs泵
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