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技师聂金建第一，判断是不是这个压力数据不准确。 第二，如果压力数据不准确，就检查线路有没有短路。 第三线路没有短路，就换空调控制单元。
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技师聂金建过大过小都是他报的？
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技师聂金建有没有人为故障
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墨**w对，都是它报的
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墨**w删不掉
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技师聂金建读数据流
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技师聂金建读取压力数据，看看多少
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墨**w车进店换压缩机，换完压缩机用水洗了洗冷凝器 今天早上在开空调就不管了，压缩机插头没电 手动闭合继电器压缩机工作
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技师聂金建之前为啥换压缩机
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技师聂金建？？
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墨**w压缩机不工作
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技师聂金建刚刚换好以后工作不
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墨**w换之前供电也没问题，就是不工作，换完就工作了
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技师聂金建自动空调还是半自动空调
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墨**w
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墨**wAc也亮
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墨**w风扇也转
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墨**w就是继电器不吸合
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技师聂金建看看数据流
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技师聂金建空调压力
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墨**w
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技师聂金建这压力高了
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技师聂金建实际压力用表测量多少
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墨**w实际正好
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技师聂金建正好是多少
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墨**w我测一测
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技师聂金建如果实际压力与数据流压力不一致，说明传感器信号偏差
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技师聂金建如果传感器信号偏差，就要检查传感器，传感器线路，空调管路，空调控制单元
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墨**w这车是不是有通病
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技师聂金建没有。我没有遇到什么通病
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墨**w换个压力传感器会不会还坏
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技师聂金建我不知道耶，如果检查出来确实是传感器问题，换了就会好
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墨**w
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墨**w实际压力
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墨**w冷凝器还没清理，清理完应该还会下点
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技师聂金建实际压力也高哟
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技师聂金建堵塞了吧
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墨**w
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技师聂金建管路堵塞了吧
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墨**w现在是强制吸合继电器
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墨**w在
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技师聂金建在
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技师聂金建刚刚接了一个客户的视频咨询
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技师聂金建不要强制一个，就让他保持自然状态
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技师聂金建然后对比压力数据
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墨**w自然压缩机开关打开，压缩机不工作
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墨**wAc能正常点亮，就是压缩机控制线不通电
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技师聂金建哎呀
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技师聂金建我说对比压力
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技师聂金建不开空调，不启动发动机，观察压力
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墨**w
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技师聂金建实际压力和数据压力，有没有差异，压力是多少
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墨**w
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技师聂金建空调系统的故障码，能不能消除，不要启动车，就这样消除
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墨**w消不掉
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技师聂金建还是这两个码？
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墨**w
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墨**w消不掉这两个
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技师聂金建把传感器拔掉，重新读取
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墨**w压力传感器拔掉插头还是这两个故障码，也是消不掉
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技师聂金建测量一下这个传感器插头
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墨**w有一个12v电压，中间一个2v
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技师聂金建还有呢
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墨**w打铁
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墨**w搭铁线
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技师聂金建拔掉插头，数据流多少
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墨**w
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技师聂金建拔掉也有500
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墨**w对
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技师聂金建现在解决这个压力问题，估计就好了
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墨**w对，现在有点晕就是这个压力和故障码
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技师聂金建给你个思路吧，
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墨**w好的
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技师聂金建第一，判断是不是这个压力数据不准确。 第二，如果压力数据不准确，就检查线路有没有短路。 第三线路没有短路，就换空调控制单元。
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墨**w压力传感器没问题吗？
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技师聂金建如果根据思路不能判断准确故障点，可以选择平台的深度服务（指导测量，直接判断故障点），不过深度服务多少会额外产生一定费用。如果需要，可以添加平台企微。如下
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技师聂金建
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技师聂金建理论上说传感器可能没有问题，不过还是要检查验证一下
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10年的大众新领驭，空调时好时坏，有风，风扇转，空调系统提示故障码是油压促进器不良。请问是什么问题。根据你的描述以及沟通情况，空调有可能出现结冰现象，建议检查节流阀，从新抽空加氟。同时故障代码是内循环电机有问题。
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你好大众领驭，旧的空气流量计装上，报前氧故障，换了新的空气流量计之后，刚装上的时候还可以，跑了10来分钟，报节气门压力故障。而且故障码清不掉。进气量明显偏大，确定流量计没有问题的话检查漏气，这款车进气系统，废气再循环系统比较复杂，需要逐段排除一下漏气部位，进气主要看中冷器，增压器两侧软管，废气主要检查曲轴箱通风阀以及单向阀
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你好请问一下大众帕萨特领驭开空调后没有刹车助力是怎么回事？节气门后面真空压力测试范围在30kg左右，更换新的真空助力泵，进气歧管，节气门，点火线圈，缸线，火花塞，进气歧管软管，底座胶圈等等，故障依旧，测试汽缸压力都在十个以上，还有哪里能够引起真空压力低？建议你去修理厂重点检查车子管子是否漏气，如果没有重点检查单向阀，还有节气门检查一下如果脏清洗一下，我遇到过一次gl8，也是这样的问题就是节气门太脏了导致的
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我的车是11年的大众新领驭，故障原因:最初因为空调漏氟，全面查漏后确定是蒸发箱出现问题，更换蒸发箱后漏氟问题解决 但是又引发新的问题(不知是不是因为更换蒸发箱引起的)，仪表盘上胎压灯、ABS灯常亮，制动报警，检查胎压、刹车片及刹车感应器都正常，仪表盘中间的显示屏之前有胎压监测功能，出问题后这一功能选项也没有了，在维修店里用电脑读故障码，一直进不去。 以上故障原因望大师们给点解决意见！以下两张图片是车辆启动前和启动后的对比图。拆装仪表台时线路被挤压可能出现接触不良，断路，以及插头漏插的问题引起
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大众帕萨特报故障码，，，大众帕萨特报故障码，，，【车型：Passat领驭 2009款 1.8T 手动尊享型】 你好，我是汽车大师金牌技师-明全升，很高兴为你解答。 你好 您好 09领驭 在吗 在的 故障码 (简体版) >>繁体版 P0102 适用范围 所有汽车制造商 描述 空气流量(MAF)传感器A电路低 备注 空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元(ECU)，作为决定喷油量的基本信号之一。如果ECU检测空气流量(MAF)传感器信号电压低于校准的最低值(0.23v)，该故障码会出现。故障原因包括进气管路泄漏，传感器供电电路开路，传感器信号电路开路，MAF传感器本身故障等。
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汽车换过新火花塞，跑了一段时间后，在三档以下换挡和起步，车辆出现发动机抖动向前一闯一闯的，在怠速情况下有轻微抖动，怠速表下摆不明显，在怠速开空调情况下，车辆出现抖动明显，怠速表出现下摆明显。请问是什么情况引起的大众帕萨特领驭2006款1.8T发动机怠速不稳，第一次更换火炬k6rtp出现抖动，旧的是博世fr7kpp33+ +50的火花塞，我今天换了四个雷电铱铂金火花塞，T401的火花塞，卖火花塞说这个雷电的用在帕萨特领驭上没问题，可是装上还是这种情况，点火线圈电脑显示没有故障，节气门清洗过了，这个要在检查哪里呀
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你好，我开的是大众帕萨特新领驭，2010年的，现在跑了16万公里了，有几个问题我想问下，有时候跑长途，有时候在高速超速，后来每次回来就有一个点火线圈烧毁，连续了两次，不是烧毁的同一个。在一个就是空调漏弗，制冷效果不是特别凉，怠速时在驾驶室里能听见当当当的声音，关了压缩机就没有声音了。还有就是天气冷了，冷车启动有时候出现缺缸的现象，启动后车身明显晃，发动机报警灯闪烁，走起来老是突突突的，随着水温慢慢上升，油门加大后这种情况就慢慢消失了，发动机报警也随之消失，还有就是后减震是不是坏了，我感觉满载的时候走高速遇到高低起伏的路时候有种后屁股忽忽悠悠的感觉，有时候空载过减速带时速度有时快点的时候后面就很大声音，就好像减震行程到底卡到限位似的，请师傅给诊断下，谢谢
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08年老帕萨特领驭空调结冰08年老帕萨特领驭空调结冰，手动空调，空调不停机，查看电路图，主驾驶饰板后边有个控制停机的继电器，检查发现有脱焊接，处理看下，还会出现不，检查下节流阀有没有堵塞！
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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6，才跑123000公里，换过4次气门室盖垫依然渗机油，水泵，节温器，发电机都换了，左右上下摆臂直弯，左右半轴外球笼也换了，助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动（跟点火线圈缺火一样症状），排除点火故障后，转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末，于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障，在3-4档换挡时会出现抖动，6档高速档以后加油门时抖动，松油门时车一阵一阵慢慢抖动，在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西，请问这是变速箱故障吗？继续换油能否解决？鉴于此车年份，维修变速箱成本太大，如果可以通过换油解决最好，或者不修继续行驶会有什么危险吗？
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10年帕萨特领驭1.8T自动挡，故障灯点亮，电脑检测1128故障码，车主描述油耗飙升，快加不起油了您好根据情况了解。P1128 故障代码： P1128 适用范围： 奥迪、大众 中文定义： 长期燃油修剪，所有转速/负载范围内-系统(混合比)太稀(第1排) 英文定义： Long Term Fuel Trim, entire speed/load range - System too Lean (Bank 1) 所属系统： 动力总成系统(制造商自定义) 错误背景： 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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大众桑塔纳空调压缩机不工作怎么回事？
大众桑塔纳空调压缩机不工作的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：大众桑塔纳空调压缩机不工作常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.电气问题30%的原因是电气问题导致大众桑塔纳空调压
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