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技师谭伟如果想动力提升,把火花塞间隙调节一下变成0.5,点火线圈可以换成高功率的NGK,刷一阶APR,那个故障是碳罐电磁阀长通了,换了就没事了。
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匿名网友哈哈哈,等会采纳你,真专业
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匿名网友能具体解释下间隙0. 5的事吗,不太放心。麻烦了大神
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技师谭伟你用游标卡尺塞到火花塞头中间测量一下
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技师谭伟或者用锯条塞进去,如果刚好进去,这个间隙差不多就行了。
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匿名网友我知道,我听说过。。我是说为什么?影响大吗?寿命会短吗等等。麻烦您多给我讲讲原理
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技师谭伟毕竟22万了,ea113发动机动力是皮带传输的,损失动力不少,如果想直线加速快那就改的多了。
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匿名网友换皮带行吗?我下周要刷三阶。进排气中冷高压泵都要上。我是想问问您,老车怎么恢复动力
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技师谭伟点火线圈换成高功率的在调节,调节间隙为的是让点火快,效率高,之前给尚酷R刷4阶的时候,调节过。
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技师谭伟这个要看你想上几秒了,刷三节你说的这些肯定要换,还有汽油高压管上的泄压阀,有条件也可以换了,这个比原车回流量要小,为的就是增加汽油喷射压力让汽油回流慢。
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技师谭伟换成什么牌子的?这个主要根据你用的什么牌子的,按他们的指导换。我先洗漱了,有别的问题一会聊
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匿名网友加我
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匿名网友yuweitao002
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匿名网友微
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匿名网友信
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技师谭伟不好意思,平台不让留下联系方式的。
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17年2.0t的奥迪s3 报发动机2缸压力过高。 清洗了进气道(打吊瓶清洗的),更换了火花塞,倒了点火线圈。你好,根据故障码看,建议你清洗燃烧室内积碳,然后加汽油添加剂,跑跑高速试试!
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车子怠速抖动,故障码提示空燃比过浓,换了压力传感器,氧传感器,喷油嘴,高压油泵,点火线圈火花塞,都没有用根据你的描述,以及提供故障代码,建议更换水温传感器。
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17年奥迪S3 2.0T 冷车怠速失火,无故障码,冷启动数据流明显看到失火,23缸严重,大概二缸6次,三缸15次,12缸一两次这样,热车很轻微,基本上只有三缸1-2次,其余缸没有。跑起来也很难看到失火。更换了火花塞,对调了点火线圈,低压喷油嘴,正时链条,检查了漏气,无果我建议您把这个缸盖抬下来看一下吧,前提排除您车上的高压油泵以及那个火都没有问题的情况下进行抬缸盖的,检查一下那个火弱不弱呀,建议您检查一下废气阀
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高压喷油嘴上很多积碳,是不是证明缸内积碳也很多根据描述,喷油嘴上面积碳严重,说明发动机内部积碳也会很严重
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奥迪s3,刷过一阶apr,今天在修理店做了保养,换了机油和防冻液,机油是嘉实多0w40,然后做完以后发现,挂s挡出现epc,动力缺失,转而去修理店,电脑第一次查出故障码为发动机故障,第一缸失火,然后发动机12个故障码1 2 3 4 5 6档都有故障,消码以后又去试车,还是第一缸失火,然后拆火花塞,修理店看了以后说火花塞和点火线圈都没问题,然后接连消码试了几次,还是一样。现在的情况是,转速超过6500,会出现epc,出现前发动机会严重抖动,然后停车以后也抖,熄火重启故障码自动消除。我现在想知道的是:他给我做保养的时候,曾经拆过第一个缸的火花塞,然后太难拆了他就没继续拆下去,是不是因为他这个举动导致车出了问题?还有我想问的是,我这车出了什么问题,现在修理店那边也不知道该怎么修。车子最后一次换火花塞是2万7千公里,现在是5万公里你好,根据你的描述,失火的这个故障很好解决的,你可以先把火花塞,点火线圈,喷油嘴对调一个位置,看一下故障有没有转移。
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多缸失火,没故障码,火花塞,点火线圈,喷油嘴,都换过,跑起来还有抖动,你好!故障现象多久了啊!烧机油吗!有没有检查一下缸压够吗!正时对吗!
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读数据流4缸失火,没故障码怎么回事,喷油嘴,火花塞,点火线圈都换过了,还是不行根据描述,多缸失火需要检查燃油品质以及废气阀和氧传感器
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我车刚换了火花塞,换的是ngk r的,感觉有点怪怪的,想请问下,没事吗?根据问诊,怪怪的感觉不是火花塞引起的
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火花塞螺纹上有油,怎么回事?严重吗根据描述,火花塞螺纹有少许油迹不会影响发动机抖动,具体需要通过数据流进行分析故障原因
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跑起来看数据流多缸失火,但是不报故障码!换了点火线圈,火花塞。喷油嘴,高低压油泵,故障现象还是有,而且冷车着车不顺,热车着车没事,温度传感器也换了。怠速时候看发动机抖动的比较厉害,但是怠速时候看数据流没有失火数据。只有跑起来才会有失火数据。发动机缸压过低,需要分解发动机检查。
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