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技师张瑞志
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技师张瑞志
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技师张瑞志检查模块1和21号脚是否有电
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付**看不清
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付**开关来的时候 都能用
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付**这车没保险吗 ?
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技师张瑞志信号线不能和火线直接接哦,接了一般不会烧保险
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付**会烧控制盒 ?
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付**接的是负极
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技师张瑞志哪两个线接一起了
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付**三根线 都接了试了
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付**两根负极 还一根没电 抽掉插头接的
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技师张瑞志那尽快找专修汽车电脑的给你看可能修好
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付**哦 肯定烧了是吧 就那下面的控制盒
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技师张瑞志直接短路肯定烧
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付**哦 那地方没正极啊
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付**好 我拆下来送过去了
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技师张瑞志希望能修成功
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付**在看了
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付**师傅 厉害
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技师张瑞志怎么好了吗?
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付**换一个可以用了 还一个问题空调打不开
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付**面板可以控制风机了 就是空调打不开
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技师张瑞志测下高低压压力
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付**有
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付**来就是这个问题 结果把控制盒搞坏了
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技师张瑞志压缩机上可有电
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付**压缩机没电到 以前车主反应过 有时有 有时没有
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付**蒸发箱传感器两根线对接 行不行
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技师张瑞志车子有无故障码
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付**嗯
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技师张瑞志水温是否正常
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付**没有 我这电脑不行 都没空调系统
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付**水温正常
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技师张瑞志空调模块进不去?
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付**嗯 电脑不行 最老款的
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技师张瑞志修这个读不了数据流你得要一个个替换找毛病了
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付**这么麻烦啊
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技师张瑞志是的
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付**哦 我换的这个也是有问题的 它以前就是空调打不开 所以我现在从长沙那边发个新的过来在说 谢谢师傅啦
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技师张瑞志不客气
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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刘师傅,你好,本人一台2008款丰田卡罗拉1.8L手动档GL-I天窗特别版,目前已行驶17万5千公里,在15万公里时突然油耗增加到20%以上(是突然的,本人对车辆各项运行状况都比较了解和关注 ),至今一直没有恢复到原来的正常油耗,在4S店检查过空气流量计,废气阀,也没说炭罐电磁阀有出问题,因油箱确实没有正负压现象,也清洗过两次空燃比前氧传感器,火花塞与点火线圈在4S店都有按原厂规格更换过,也清洗过节气门,进气岐管也还比较干净,如果是逐渐升高油耗不奇怪,因为车子是逐步老旧的,能理解,但突然的增加20%以上就不明白是什么原因导致的,除油耗增加外,发动机运行正常,无杂音无抖动,轮胎气压、刹车均正常,4S店小哥也说不出所以然来,毕竟他们做的只是一些正常常规保养工作,也许专业不够精吧,所以在此请教专业技师分析一下该从什么地方下手去检查油耗突然增高的毛病所在,谢谢!目前外观上唯一发现只是在16万多公里后有点出现亏机油现象,是否与气缸盖处有少许渗油有关?请多多指教!综上所述,拜托您帮忙查找分析一下是什么原因导致的,非常感谢🙏 ,谢谢🙏🙏🙏!建议到维修店检查一下1.热车怠速是检查空燃比传感和氧传感器电压是否正常工作范围。测量一下缸压是否有偏差的。怠速是空气流量计数据是否过低。
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卡罗拉1.2t更换转向角度传感器需要匹配吗丰田转向角匹配方法 转向角传感器损坏后,通常仪表内VSC,防滑指示灯和方向盘故障灯会同时点亮。 检测仪读内部故障C1433,C123,C120A读取ABS系统故障码为C1433:转向传感器内部电路故障。遇到这种情况修复一下数据即可。数据修复需要编程器改芯片程序,修改可以联系我, 根据不同转向角传感器型号,89245-74010/0N020/0E020/06060/0D060/30110等型号,初始化数据修改, 数据修改之后装车,将转向角对0°,如果不对0° ,跑一会数据还会损坏。即使换新的转向角传感器,也需要正确匹配安装才能解决故障。安装方法: 把写好初始化数据的转角传感器和气囊游丝扣在一起,气囊游丝应该旋转到最中间位置。 (即例如,气囊游丝可以转6圈,我们应该转到第3圈位置,让气囊游丝可以左右旋转的圈数都相等,再和转向角传感器扣在一起。 如果不是扣在气囊游丝中间圈数,到时候向左或向右打尽方向就会把气囊游丝缆线拉断。) 传向角传感器把插头插好,点火开关必须处于关闭状态。 (游丝上不上都可以) 转向角传感器角度调整:用431或其他解码器连接车辆,打开点火开关,进ABS看转向角度数据流, 我们调整目标是0度,但实际上很难调整到0度,我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。千万要记住,点火开关打开以后,我们只能通过431看度数,绝对不能碰传向角传感器。 如在点火开关打开的状态下调整,传向角传感器的数据又会损坏,必须在关闭点火开口后,拔掉插头,才能去调传向角传感器。 例如,现在看到显示是正40度,我们就关闭点火,拔掉插头,再去旋转转向角传感器一个角度,在插上,再打开点火,看角度数,反复这样操作,直到调整到接近正负3度以内。 最后安装上方向盘气囊完成。(游丝装上) 注意事项:这时候有又可能出现一个问题,气囊游丝的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上? 这就说明气囊游丝里的大齿轮圈装错位置了,此时需要记住错误的位置,再拆卸气囊游丝,分开转向角传感器,调整大齿圈的位置,再用以上方法进行反复调整,让插头刚好在12点的位置,方向盘插头位置能对凹口上,转向角接近0度。车轮又是在完全摆直的状态,这样基本就完成整个机械调整。 着车,向前行驶10米以上,这时候故障代码C1433应该会消除,证明已经校正完成( 或者利用X431重新匹配,特殊功能,测试模式)
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空调放大器电路图有吗?他有几根电源线经过查阅电路图,它上面一共有两根主电源线,一根受点火开关控制,一根是常电源。
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08年卡罗拉,放大器、线束、空调面板、3个马达都换了,空调正常工作,调节风门的工能不工作。电机可以兑换一下看有没有动作,现在问题是没有控制动作,可能是信号线有问题,或者bcm控制有问题,有线路图可以先测一下线,万能表二极管档
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08年卡罗拉自动空调压缩机不工作,电子扇正常,压缩机换新了还是一样,线路没问题建议先确定线路问题,如果线路没有问题,检查盘三元压力开关和恒温传感器以及空调开关控制模块
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2013老款卡罗拉环境温度传感器线路,换了环境温度,换了放大器,在同款车拆一个表盘对换还是不行【车型:卡罗拉 2012款 炫装版 1.6L 自动GL】,有谁有空调放大器线路图空调放大器的电路图可以参照给您发送的那个小程序,您自己查一下,这样相对比较方便。单独就这个故障码来说的话,我个人比较倾向于仪表,这一端的线束插头可能存在虚接,因为仪表跟空调放大器之间是通过多路通讯来进行控制,那么电脑也能够正常地进入读取到一些数据信息。反过来说这个多路通讯线是没有问题的。能证明空调放大器,接收到仪表的信号就是错误的。
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08年卡罗拉。空调放大器换好了。空调面板有电到了。就是不会制冷。连雪种到加不进去。你好,空调面板没电,主要检查空调放大器,先检查保险丝,然后确认线路没问题就是电脑版坏了
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卡罗拉空调泵没电到(两根线式),控制面板上鼓风机按钮正常,AC按钮开没有灯亮。关键保险丝找不到。这车谁修过。可以参考发给你电路图检查一下相关保险丝,如果有电进入放大器,没电出来,就可能是空调放大器!
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点火开关接线方法,点火开关接线方法三线
点火开关接线方法点火开关是汽车中关键的组件之一,负责控制发动机的点火和熄火。正确的点火开关接线方法可以保证汽车的正常运行和安全性。下面将介绍点火开关接线方法的三线制。什么是点火开关接线方法三线制?点火
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凸轮轴传感器的三条线怎么检测凸轮轴传感器是现代汽车发动机管理系统中的一个重要组件,用于测量凸轮轴的位置和速度。它通过检测凸轮轴上的三条线来实现这一功能。本文将详细介绍凸轮轴传感器的三条线如何进行检测。
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2023-08-18
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发动机线束导电不良,发动机线束接触不良维修发动机线束在汽车中起着非常重要的作用,它连接着发动机中的各个部件,并传递电力信号。然而,有时候发动机线束会发生导电不良或接触不良的问题,导致汽车性能下降或无法
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电压调节器,电压调节器怎么接线什么是电压调节器电压调节器是一种汽车电子设备,用于稳定车辆电气系统的电压输出。它负责将车辆电池产生的电压进行调整,确保各个电气设备能够以恒定的电压工作。电压调节器是车辆电
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挂式空调保险丝在哪里,挂壁式空调保险丝在哪里
挂式空调保险丝在哪里安装挂式空调的过程中,保险丝是一个非常重要的部件。保险丝在电路中起着保护作用,当电流过大时可以自动断开电路,防止设备受损或发生火灾等危险。保险丝的安装位置取决于空调的具体型号和设计
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2023-08-22
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比亚迪线束好做吗?什么是比亚迪线束?比亚迪线束是指在比亚迪汽车中使用的电线束,它是汽车电气系统中的重要组成部分。线束由多根电线组成,并通过绝缘套管固定在车身内部。线束连接了汽车的各个电气设备,例如发动
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