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技师李文东故障码呢 -
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匿名网友一堆， -
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技师李文东多半Abs传感器有问题 -
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技师李文东发过来看看 -
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匿名网友 -
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匿名网友这是，晚上，跑着出故障码测的。 -
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匿名网友晚上没报abs故障。 -
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匿名网友昨天，开，一连串的，先报dsc再abs，再什么转向故障，打不动方向盘很沉！ -
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匿名网友今晚，就报dsc， -
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技师李文东轮速传感器有问题 -
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匿名网友修车师傅，还有说，dsc泵，或电脑有问题，还有说，转向角传感器有问题，头大，， -
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技师李文东先处理ABS传感器的故障 -
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匿名网友四个轮，都怎么看？是不是传感器坏了师傅。 -
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技师李文东用解码器看数据流 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友现在就是，只dsc报故障了。 -
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技师李文东用解码器读转角和轮速的数据流 -
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匿名网友431是不是读不了？ -
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技师李文东可以读 -
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匿名网友大约在哪个页面进行操作师傅？ -
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技师李文东进DSC和SZL模块 -
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匿名网友 -
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匿名网友点DSC，进去？ -
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技师李文东是的 -
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技师李文东然后进入读数据流 -
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技师李文东你这个431也太老了哦 -
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匿名网友师傅，怎么样，知道，这个数据流，是对还是错呢 -
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匿名网友SZL就是转向角是吧？ -
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技师李文东是的 -
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匿名网友师傅，按照你的经验判断，这是什么地方的毛病？ -
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技师李文东传感器坏了 -
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匿名网友转向角传感器坏了，还是Abs传感器的问题。 -
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技师李文东要确定问题要读数据流啊 -
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技师李文东大师 -
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技师李文东我跟你交流起来好困难啊 -
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匿名网友这种故障，一般不是abs泵，就是所说的dsc泵，有问题是吧。 -
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匿名网友我不太专业，不好意思师傅。 -
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技师李文东都是一个东西 -
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技师李文东如果DSC有通讯那么坏的可能性比较小 -
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匿名网友好的 -
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技师李文东👌
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我的是07年宝马730跟上面那位车主的问题几乎一样，怠速有时候熄火在熄火之前就会有尖叫声发出，然后熄火后在着车的时候也会有尖叫声，而且车子一打着火就马上熄火，一定要一打着火以后马上加几脚油就可以了，是什么问题？有时候严重的时候就报发动机故障，功率下降去用电脑检测报的是节气门故障，但是节气门换了三个发动机电脑也换了还是不行，不知道是不是跟气门室盖有关我的是07年宝马730跟上面那位车主的问题几乎一样，怠速有时候熄火在熄火之前就会有尖叫声发出，然后熄火后在着车的时候也会有尖叫声，而且车子一打着火就马上熄火，一定要一打着火以后马上加几脚油就可以了，是什么问题？有时候严重的时候就报发动机故障，功率下降去用电脑检测报的是节气门故障，但是节气门换了三个发动机电脑也换了还是不行，不知道是不是跟气门室盖有关 这种情况需要用电脑诊断一下看看是什么故障码。还有就是听一下是不是废气阀响还是皮带响。
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宝马e66，730 发动车，跑十分钟左右。就会报dsc abs连带故障，不论走直路，弯路，有时候还会报司机转向什么故障，然后方向盘很沉。这个转向故障不一定出险。今天停车不动手刹，也报故障。驻车制动器故障。这是什么故障引起的串联故障是不是，先换转向角传感器。
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宝马740，n55的发动机，报故障代码11A002 燃油高压，压力过低。跑着跑着会熄火，然后发动打不着，等几分钟又可以正常启动。高压油泵和低压油泵都换了新的，故障依旧如此，有时候跑100公里才会出现故障现象。你好，你这个车这个故障根本和汽油泵和高压泵没有关系你这个车的故障很明显就是油泵模块坏了，建议你更换一个原车的油泵模块然后换完做一个编程就可以了
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大师你好，我现在在搞一辆跑了26万公里的07款宝马730li （N52发动机）。车主昨天在高速上跑着熄火，等了一会打着车继续跑了一会又自动熄火，然后拖车来我们店。帮他用电脑检测报一个电子水泵缺水故障，因为我之前没有接触过这些车，所以不是太懂，我现在想问的是水泵缺水会引起熄火吗？我怀疑是油泵有问题，请问我该如何检查，麻烦您给我一个详细点的建议，车可以打着火，清了故障代码后没有故障灯更换正品水泵，看故障码是这个水泵的问题，油泵正常情况下如果有问题会有故障码的，更换水泵后多试一试车
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2010年宝马730，N52发动机，12万公里，冷车启动后会突然熄火，如果是在加油跑着他会熄火一下又发着了……如果是在等红灯熄火后需要重新点火……只是冷车会有这问题，跑10多分钟车热后就不会有问题了……发动机变速箱无故障码……我想知道宝马7系N52有没有这个通病……我觉得是主继电器或者曲轴位置传感器之类的问题我是波箱专业的，我不敢确定……特别发动机是无故障码的不好下手……检查发动机电脑的接地线。
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12年宝马五系N52发动机有时打着火仪表同时亮胎压灯，侧滑灯，发动机故障灯，显示胎压失效，车身稳定系统失效，还报传动故障，三个灯同时亮后，发动机怠速抖动，加不上油！有时重新启动后故障消失，跑着跑着，有时也会出现出现这种情况的话，主要是因为车辆的轮速传感器出现了故障，一般出现这种情况可能是偶发性的故障，可能是轮速传感器表面太脏了，可以去修理厂先用解码器读一下故障代码，然后根据故障代码的含义进行维修，可以对abs传感器清理一下。
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你好 大师 宝马e66 n52发动机偶尔会报发动机温度高 进厂时读故障有节温器和DME电动风扇，自诊断 两个故障 当时风扇转 所以就换了节温器水泵。换好了着车三小时一切正常 然后去试车60公里后又报温度高 读故障 ，只有DME电动风扇自诊断故障 ，当时温度125度 风扇不转 ，又发拆车件风扇换 换了以后停车发车一切正常 风扇也转 后面路试六十公里正常，停车熄火后，着车一小时后再去试车一公里就报温度高 ，风扇不转，温度113度，冷却液和出水口都是113 这故障可能是DMe坏了吗 节温器和水泵为原厂货 风扇电机为拆车件检查风扇插头有没有电 搭铁 有没有信号 如果有更换原厂风扇 如果没有检查线
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08年宝马740Li，F02，搭载N54发动机，此车怠速抖动，刚着车的时候发动机会抖个十几秒，然后就恢复正常，在车上坐着会试着过一会抖一下，过一会儿逗一下，跑车加速都正常。也没有故障码。看数据流4缸的熄火数增长的最多，3缸也有，比4缸少一些。喷油嘴，火花塞，点火线圈都对调了，还是4缸失火增长最多！啥原因？这个车刚刚换完气门油封。车辆发动机运行不平稳并且更换原厂喷油嘴完成有效匹配工作之后故障仍然没有得到解决车辆剩下的对应解决方案更换车辆的发动机缸盖完成近期系统积碳彻底清洁清洗工作，重新进行有效的喷油嘴匹配。
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宝马F02，11年740，车子放了10天没开了！9晚上开出来溜了一下，才发动车子没20分钟，在有点坡道的路上，稍微加大了一点油门去超车。突然就报警，显示传动系统故障，然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重，排气管的出气也是一段一段的，感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火，反复启动，故障也没解除，还是发动机抖动，然后在路上跑起来，发动机也是没力一样。加不起速度，后来就直接放车库了，没去管它了。隔了两天后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了，然后叫修理厂换了一个不是原装的上去，当时问题就解决了，但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害，就持续那10秒钟就不怎么抖了，每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会，然后跑起来了也是正常，然后我又买了六个原装火花塞，一个原装点火线圈，换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害，跟缺缸一样，有时候也会报传动系统故障，十多秒钟之后就好了，然后熄火，在重新启动，故障码消除，我这个车子没坏之前也稍微有一点斗，但是现在怠速，我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开，看着发动机，几秒钟就会定时抖一下，坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下，看着阅读灯，抖动的时候阅读等会变暗，但是跑起来又没什么感觉。我现在是火花塞换了，坏的点火线圈也换了，以师傅们的经验，你们觉得发动机内部有什么问题了吗？【车型：宝马7系】有专业的宝马4s店的师傅帮我解答一下吗？万分感谢！ 现在的问题就是冷车启动。和缺缸一样，抖动厉害，怠速也抖动严重，热车启动就不会和缺缸一样了！清洗积炭。更换喷油嘴。
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宝马F02，11年740，车子放了10天没开了！晚上开出来溜了一下，才发动车子没20分钟，在有点坡道的路上，稍微加大了一点油门去超车。突然就报警，显示传动系统故障，然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重，排气管的出气也是一段一段的，感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火，反复启动，故障也没解除，还是发动机抖动，然后在路上跑起来，发动机也是没力一样。加不起速度，后来就直接放车库了，没去管它了。隔了两天后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了，然后叫修理厂换了一个不是原装的上去，当时问题就解决了，但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害，就持续那10秒钟就不怎么抖了，每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会，然后跑起来了也是正常，然后我又买了六个原装火花塞，一个原装点火线圈，换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害，跟缺缸一样，有时候也会报传动系统故障，十多秒钟之后就好了，然后熄火，在重新启动，故障码消除，我这个车子没坏之前也稍微有一点斗，但是现在怠速，我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开，看着发动机，几秒钟就会定时抖一下，坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下，看着阅读灯，抖动的时候阅读等会变暗，但是跑起来又没什么感觉。我现在是火花塞换了，坏的点火线圈也换了，以师傅你的经验，你觉得发动机内部有什么问题了吗？【车型：宝马7系】有专业的宝马4s店的师傅帮我解答一下吗？万分感谢！ 现在的问题就是冷车启动。和缺缸一样，抖动厉害，怠速也抖动严重点了，热车启动就不会和缺缸一样了抖动。建议对车辆进行检查快测，并测量发动机的点火波形
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