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技师龚永波你好,我是汽车大师专家技师-刘文强,很高兴为你解答。
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技师龚永波请详细描述您要咨询的问题
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萝**8对于沃尔沃的共振 师傅你有一定了解吗?
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萝**8xc60
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技师龚永波xc60吗
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技师龚永波嗯嗯
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技师龚永波了解
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萝**8嗯 是的
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技师龚永波这是排气系统设计原因
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萝**8https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/2d171ae44fb8c852/83043759-1.html 那你帮我看下这篇文章 改阀门的方案可行吗? 有无不良影响
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技师龚永波好的,稍等
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萝**8麻烦仔细看下
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萝**8好的
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技师龚永波这车主要是一定转速消音器的一个震动。
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技师龚永波所以刚才我看那说的也是避开这个进去排气的气流量。调整一下,我觉得可行
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萝**8是怠速才有共振。
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技师龚永波他这个应该不光是怠速。他这个消音器有缺陷,就是排气的气流到某种量他就会共振。低于或者高于都没事。我接触过低转速共振的。你这个怠速共振也不用纠结,因为他的产生原因是一致的,就是排气系统
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萝**8只有怠速有,其他的感觉不到。车友群基本都是这样
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萝**8你觉得增加阀门的方案可行吗? 有弊端吗?或不良影响
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技师龚永波可行。能控制排气气流就可以
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技师龚永波没啥弊端,它只是三元以后的改动,不影响啥,最多会产生一点噪音
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萝**8在刚才的文章在补充说明下,增加说明一下这个阀门要转数2500转 或 时速70才开启
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技师龚永波那你的怠速无法解决呀
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萝**8但如果是这样 我转数没到2500 或 时速低于70 阀门不会开启。就一个排气筒排气 会不会造成内部压强变大 反而破坏内部的一些结构
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萝**8熄火是打开状态 启动时是关闭状态
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技师龚永波他的控制气流不可能完全封闭的。
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技师龚永波限流,会带来低速或者起步,动力弱化
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萝**8是封闭了的 只有全开 或全关
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技师龚永波不可能的,发动机没排气,一会就会熄火的
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萝**8有排气啊 两边各一个
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技师龚永波对呀,双排气,他只是限流
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萝**8这阀门就设计成这样的 只有全开和全关。熄火开启 启动时关闭 转数2500开启 时速70开启
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萝**8我想问的就是,如果我时速低于70 或 转速不到2500 阀门不开启。只有原本另一个排气管道排气 会不会造成内部压力变强 造成不良影响
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技师龚永波嗯,理论上只会对低速和起步造成动力减弱,但是他是限流,并没有完全堵上,就是说只调整了一侧
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技师龚永波不会造成损伤
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技师龚永波只会理论上弱化
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技师龚永波实际中,这种减弱,基本感觉不出来
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萝**8因为堵一个排气,共振明显没得了。原本t6是有阀门的 到国内减配了
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技师龚永波这个我也听说过减配了
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技师龚永波但是我没见过外版,也没有看到过拆解照片。所以只能说有这样的说法,真实情况不清楚
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技师龚永波但是加装你这个,是没影响的。
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萝**8哦 就算只有一个低速 低转速时 只有一个排气管排气也是可以的 对吧
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萝**8市面上的车基本排气阀都是盒子控制的吗
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技师龚永波低速只有一个是没问题的
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技师龚永波一般排气阀都是看进气真空控制的
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技师龚永波你这个电控的,不常见
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萝**8哦,就是obd控制是吗?
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技师龚永波接上obd插头上是最有效的控制方法,因为obd插头直接连到所有控制模块
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萝**8除非厂家增加差不多,沃尔沃线路都是保密的。用obd 不太放心。
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萝**8了原车的 CAN 语言逻辑,包括转速和 时速两大要素。有了这语言,就可以通过 K-CAN 针脚,读取原车 CAN 两条线之间的电压差 值,阀门的控制单片机直接读出转速和时速数据。
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萝**8拿到了原车的 CAN 语言逻辑,包括转速和 时速两大要素。有了这语言,就可以通过 K-CAN 针脚,读取原车 CAN 两条线之间的电压差 值,阀门的控制单片机直接读出转速和时速数据。
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技师龚永波obd全世界都不会保密的
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技师龚永波这个放心吧
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萝**8真的可以这样吗?
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技师龚永波全球没有一个车企会保密。放心链接obd吧
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萝**8担心不兼容 抱故障
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技师龚永波这个阀门的控制原理就是直接读取到转速和车速信号。然后控制启动和关闭
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技师龚永波就这些
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技师龚永波诊断can要么不能用,能用就不存在兼容问题。不会产生故障码
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萝**8嗯嗯 好的
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技师龚永波诊断can就是这个特性。他在网关前面,你多虑了
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萝**8网关是什么?
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技师龚永波通信用的
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