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技师李晓刚你好,在的,车什么问题?
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匿名网友吊刚,
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匿名网友还是那个宝马X5
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匿名网友换了电子气门的电机和轴
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技师李晓刚嗯,现在怎么样了?
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匿名网友报这个故障码,
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匿名网友
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技师李晓刚把它删掉,多久会出现了?
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匿名网友我学习电子气门,这个码不报了,
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技师李晓刚嗯
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技师李晓刚他这个安装有一个要求,我不知道你怎么装的
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匿名网友现在成车一打车就报这个码,
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技师李晓刚然后故障码不报了,接下来是什么?
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匿名网友
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技师李晓刚他是带气门升成程,电控的那种
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匿名网友现在就报这个码
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技师李晓刚学习完了之后就报这么多个?
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匿名网友是的,没学习前好好的
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技师李晓刚表面看,是断缸导致的喷油嘴被关闭
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技师李晓刚除了报故障,有没有某个缸实际中确实不工作的状态?
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匿名网友高压包对换也不行
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匿名网友报的最多是5缸
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技师李晓刚现在是发动机状态吗?对着气门罩盖那里拍个视频,我听听声音
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匿名网友2/3有时报有时不报
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匿名网友
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匿名网友还是2/5缸吊缸
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匿名网友会不会是电子气门没有学习好
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技师李晓刚不是
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技师李晓刚你这样的,把故障码删掉,把车发动,然后立即稳定在3000转,看看故障码会不会爆?
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技师李晓刚之前那个没有学习的故障码是发动机不在精确控制区,所以不会报
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技师李晓刚学习完了之后,精确控制就开始了
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技师李晓刚比较像局部的气门间隙或者密封问题
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技师李晓刚这种情况开起来,动力性怎么样?
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匿名网友不能开,低速明现些,高速要好些
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匿名网友没学习前开着撒问题也没有,就报那个故障灯,仪表上不亮灯,就是电脑可以读出来,
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技师李晓刚好的,做一个验证如何?
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匿名网友您说
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技师李晓刚把凸轮轴位置传感器拔掉
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技师李晓刚不要让它识别哪个气缸工作的连杆推力不足
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技师李晓刚让他粗略的这样子
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技师李晓刚然后再把车发动,你看看
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匿名网友拔进气还是排气
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技师李晓刚进气和排气都拔掉
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匿名网友不好拔,看不到
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技师李晓刚第二个方法就是把升程调节电机插头拔掉
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技师李晓刚然后发动再看
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技师李晓刚或者升程位置传感器
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技师李晓刚他的电机插头是几根线的?
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匿名网友10根线
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技师李晓刚十根线就带了定位器,带了位置传感器
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匿名网友是的
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匿名网友拔了电机不掉缸了
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技师李晓刚嗯
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技师李晓刚这就是粗略状态
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匿名网友电机有问题,还是学习没学好
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技师李晓刚如果是精确的状态,曲轴位置传感器会算每个气缸工作的时候,曲轴的加速率,他会通过凸轮轴位置传感器监控是哪个气缸,如果一旦发现是哪一个连杆汽缸推力不够,那么会关闭喷油嘴,使得抖动更加严重
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技师李晓刚粗略状态,他就不会这么精确,不会去算
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技师李晓刚跟学习没有关系
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技师李晓刚所以说你把插头插回去,再把凸轮轴都拔掉,我的推理应该是跟拔电机的反应是一样的
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匿名网友那怎么搞
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技师李晓刚如果是一样的,就是局部问题了,跟学习没关系,试试
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技师李晓刚想想办法去拔一下凸轮轴的
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技师李晓刚电机的插回去
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匿名网友拔传感器插头试试?
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技师李晓刚是的
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匿名网友电机插头一插就有问题了,
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技师李晓刚这样不能证明什么
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匿名网友拔了传感器好了,那怎么修这个问题
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技师李晓刚国三国四开始发动机就有这样的保护功能了,防止三元催化烧红
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技师李晓刚如果拔掉传感器会好,那么可能的原因有,进气凸轮轴,气门
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匿名网友那
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技师李晓刚第二缸,第五缸,升程机构的间隙问题
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匿名网友气门有撒问题???
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技师李晓刚不密封
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技师李晓刚轻微的这种程度
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匿名网友这车搞的头疼
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技师李晓刚慢慢来吧,感觉应该是第二缸或者第五缸,间隙不正常
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技师李晓刚换了哪些东西啊?
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技师李晓刚这台车你安装的还蛮小心的,很多人装上去会报凸轮轴位置不可靠信号
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匿名网友电机,轴,还有轴承
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技师李晓刚至少完成90%,有很多人,70%都没有
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匿名网友装起来满简单,就是不知道咋找问题
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技师李晓刚打开气门罩盖来再看一下
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技师李晓刚基本上是机械问题,跑不掉的
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技师李晓刚原来是没有气缸压力,这是这些原因导致的,然后修好了就有了
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技师李晓刚你再打开气门罩盖看看
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匿名网友没有缸压就是那个电机的轴以为,卡死了,
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匿名网友电机在里面卡死了,手动都转不动
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技师李晓刚卡的位置正好处于压迫气门的状态,回不到位,是不是这个意思?
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匿名网友是的
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技师李晓刚嗯,如果是这种情况,打开气门罩盖看看
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匿名网友所以没有缸压
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技师李晓刚我给你一个思路,那具体怎么操作?你自己看一下
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技师李晓刚也是一个建议
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匿名网友估计问题还是在电子气门上
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匿名网友好的,您说师傅
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技师李晓刚插上插头缺缸的状态,2 5的进气气门间隙,比其他几个缸要显得小一些
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技师李晓刚这个是动态的,所以没办法验证,因为熄火,他就是释放状态了
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技师李晓刚所以就在熄火的状态下,检查几个缸的进气气门间隙是否一致?
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技师李晓刚就是远离桃尖轮时候,
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技师李晓刚这个时候检查他的间隙,就是算它的提前量够不够?
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技师李晓刚如果可以用塞尺测量,你就测量看看,然后拿张纸和笔做下记录
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技师李晓刚如果是明显差异,那么你就知道应该怎么操作
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技师李晓刚这种的逻辑是转速越高气门间隙趋于变小
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技师李晓刚因为怠速或者中低速状态下气门开度如果太大,很会导致混合气和曲轴的角度节奏不匹配,因为近期的速度低,惯性不够,曲轴的平衡能力也差,所以在怠速或者中低速,它的间隙偏向是大的方向
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匿名网友跟机油压力有关系没?师傅
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技师李晓刚没有关系
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技师李晓刚高速的时候基本上就感觉不出,所以你也刚刚说了,中低速几乎没办法开
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技师李晓刚所以她就用电控调节,因为不同的转速是用不同的角度,跟点火提前角是一个原理,不能固定的
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技师李晓刚明白意思么?
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技师李晓刚它的可变生成跟奥迪和大众的不一样,他是改变开启的那个支点,奥迪大众他是另外装一个凸轮
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匿名网友晕了,
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技师李晓刚类似于杠杆原理一样,改变他的那个那个杠杆的那个点位置
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技师李晓刚怎么了?
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匿名网友热看热晕,不知道咋修了
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技师李晓刚哪有那么复杂,这种东西已经玩的快淘汰掉了,内燃机都不研发了
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技师李晓刚你现在打开心门罩盖吧,拍张照片给我
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技师李晓刚打开气门罩盖,拍张照片给我
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匿名网友明天吧,今天太晚了,
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技师李晓刚行
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技师李晓刚没什么好复杂的,这种东西拆开看一下,大概就明白了,他这种气门间隙,如果不太一致啊,直接影响的是每个气缸进气量的饱和程度,
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技师李晓刚怠速的时候,他是稍微提起一点的,不是工作状态,但是预备状态,如果这点旷量没有,哪个缸的气门间隙偏小,就会缺缸抖动
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匿名网友设计这复杂不好修
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技师李晓刚如果是化油器的,就不用这么麻烦了,他没这么多事,没这么多精确控制
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技师李晓刚他设计这样也是燃料的最大利用化
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匿名网友2/3/5有可能那里没装好,
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技师李晓刚你说是吧,管它爆炸推力的强弱,不用管三元催化器会不会烧红,不用管一氧化碳,碳化氢超标
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技师李晓刚有可能的,打开气门罩盖先看一下
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匿名网友还是我的比亚迪好,跑10年了,撒问题没有,
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技师李晓刚名堂嫂肯定没那么多事,那自行车都没问题
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技师李晓刚名堂少了,肯定没那么多事
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技师李晓刚那过去的时候,除了化油器这个稍微活性一点,其他基本上都是死东西
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技师李晓刚所以不用把他考虑那么复杂,万变不离其宗
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匿名网友师傅,认识专修宝马朋友不?
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匿名网友我感觉奥迪大众还是好修些
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技师李晓刚不认识
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技师李晓刚宝马没有那么复杂
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技师李晓刚相反,宝马的故障出的不会很偏,奥迪大众有些会出偏门
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技师李晓刚奔驰宝马维修都有口诀的,修多了,自然就知道,有些的故障码不能直接追踪线索
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匿名网友没有师傅带,靠自己慢慢摸索,
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技师李晓刚实际维修中,宝马没有那么多测量,也测量不出什么
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技师李晓刚你试试看奥迪大众有多少测量工艺
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技师李晓刚多少通道号调整设置,几个笔记本都记不下来?
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技师李晓刚宝马是总对总的多,奥迪,大众有很多细节分的太散了
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匿名网友我们那个时候学的都是212,和老普尚
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技师李晓刚会修老普桑基础就不错了,哪里会太复杂了?不用这么谦虚
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技师李晓刚老普桑的雨刮器能搞定,能吃透,基本上就很多问题不在话下来
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匿名网友那个雨刷太简单了,
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技师李晓刚212都是体力活
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技师李晓刚稍微有一些
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技师李晓刚雨刮电机到雨刮继电器还有开关的接线,能搞清楚吗?
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匿名网友那个好搞,天天换电机和开关,
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技师李晓刚雨刮开关关了,雨刮还在转,这种问题修的多吗?
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匿名网友那个时候修的发电量过高的多,
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技师李晓刚还有老普桑的鼓风机不转,空调压缩机不来,搞得多吗?
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匿名网友多啊,
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技师李晓刚嗯,那就没太大问题的
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匿名网友风机在外面拆,
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匿名网友电轴丝上还有一个保险,坏了没有123档
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技师李晓刚那个是鼓风机电阻
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技师李晓刚外观看起来像一个很大的爆竹一样的那个东西,是不是?
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技师李晓刚基础没问题,慢慢来,能搞定的
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匿名网友是的,外面壳子上那个传感器不插,没有压缩机,压缩机不上电,
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技师李晓刚嗯,那个是环境温度开关,到冬天的时候起到保护压缩机的作用
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匿名网友马的,不知道谁把那个传感器线剪了,修了我一个星期
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匿名网友在家那里修不好,要我看看,那时候又没有线路图,
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技师李晓刚这个开关要是不插,打开AC不影响灯点亮,但是,开空调,散热风扇不转,开空调发动机不提速
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技师李晓刚慢慢来吧,能搞定宝马
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匿名网友跟着线的颜色找了一个星期
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匿名网友老奥迪的压缩机不工作,也修3/4天,13号继电器坏了,
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技师李晓刚这些都是老平台,老机型
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技师李晓刚那你的基础是蛮好的
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匿名网友13号继电器还不一样,改了一下,好了,
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技师李晓刚这个继电器管着空调压缩机,管着风扇低速挡
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技师李晓刚过去的车都好修,没有那么多软件牵制
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匿名网友还是起动机发电机修的多,发电量过高改调节器的多,
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匿名网友那老奔驰改的多,
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技师李晓刚直接换发电机好了,不改了,改起来效率太低
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匿名网友过去的车那真是好搞,
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技师李晓刚所以舒适性也不好啊,功能也不多啊,排污也高啊
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匿名网友那个时候买不到,买到也太贵,
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匿名网友一个月的工资才500换一个发电机要3000
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匿名网友半年的工资没了,
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匿名网友我上次修了一个水冷的发电机,收了800换一个要10000
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匿名网友这个宝马的配件太贵了,已经花了7000了
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技师李晓刚嗯,就是这样才有效率,维修没有价值
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匿名网友师傅,现在的问题是不是235缸的气门关闭不好,漏气试它吊缸的,
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技师李晓刚嗯,不能完全这么说,在动态的情况下是这样
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技师李晓刚只要那个调节电机轻轻拉起一点,就会这样
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技师李晓刚就是预留量不够的意思
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匿名网友摇臂老顶着气门,也就是说摇臂和桃心的间隙小了,气门没有完全关闭
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技师李晓刚是的
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匿名网友它里面还有一个限位器,最大位置和最小位置
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技师李晓刚这个都没关系,电机会调的
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匿名网友那天打不着就是卡在那位置了,
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技师李晓刚这个是给电机一个最大和最小,最像打方向一样的
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技师李晓刚那里面还有一个齿轮,是半圆还是月牙一样的那种
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匿名网友但我不知道是最大还是最小
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匿名网友是的,
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技师李晓刚不用管他,最大最小电机会上下转的,它会自动适应,不然要做匹配干什么呢,就是起这个作用
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匿名网友师傅,您看快手不,
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技师李晓刚不看
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匿名网友快手上那个修宝马很流弊的,曹奇
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技师李晓刚不认识
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匿名网友他不做技术支持,只跟会员做技术支持
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匿名网友您今年多大了
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技师李晓刚不要聊我个人
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匿名网友?
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技师李晓刚平台上不允许聊个人
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匿名网友恩,
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匿名网友明天把气门盖拆下来看看,
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技师李晓刚明天拆开看看,应该差不多
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技师李晓刚不确定,再给我拍照片也可以
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匿名网友好的,您早点休息,打扰您这晚了
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技师李晓刚不客气
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匿名网友好的,我明天拆开看看在说
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技师李晓刚好
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匿名网友要我间隙过小怎么办
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技师李晓刚调整,到时候拆下来看
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在不在师傅,找你有点事你好,等故障现象再次出现,测量气囊电脑板供电,发动机电脑板供电,按电路走向依次查找
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在不在,陈师傅有事麻烦您一下
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师傅,在不在,有事麻烦您帮我看看你好,更换水温传感器试车
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在不在,陈师傅帮我看看这两个码是撒问题
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在不师傅,宝马N54代速层间隙性缸缸根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:检查喷油嘴是不是有滴漏,这款车喷油嘴容易出现问题 以上故障诊断是根据我 11年 维修 宝马迷你经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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现在有时间没,李师傅车辆故障可能是发动机电脑有问题,包括进行发动机电脑编程的相关问题来尝试解决车辆故障,车辆连续性的维修推荐选择保险学服务,因为最终的目的是维修车辆的最终问题。
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在不在,李师傅,那个问题解决了,油出现新问题了车辆故障可能故障位置发动机电脑的问题量,外面的检查已经全部进行排除并确认了。
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师傅在吗?我这有一辆进口宝马318。03年的。点烟器还有顶灯保险丝不行了。我找不到,在哪里?求师傅帮忙。你好。保险丝的位置,你可以在网上查找一下。这款车的电路图网上很容易找到的,你要看一下保险的位置有没有电,如果有电的话,就是线路有断路的现象。
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在不在,田师傅,我这有个吉利GC718有点问题,帮我看看您好,根据电路图查搭铁是否是接触不良,如果没有问题,维修或更换BcM。
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