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技师孙奇你好,我是汽车大师专家技师-范壮壮,很高兴为你解答。
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技师孙奇链条度标准在正负3度
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技师孙奇你的已经超过了 建议更换
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浩**现在是负3.6
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浩**昨天换的
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技师孙奇换了之后是负3.6度对吧
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浩**对
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技师孙奇电脑有没有报故障
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技师孙奇有没有报P0016 p0011
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浩**没有
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技师孙奇哦 链条用的原厂的吗
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技师孙奇涨紧器换了吗
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浩**不是原厂的
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浩**换了
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浩**启动的时候偶尔会停顿一下
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技师孙奇你那个下面轮子有没有对好
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浩**偶尔打火中间的时候会停顿一下
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技师孙奇就是大轮
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技师孙奇那个特别容易坏
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浩**什么
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浩**我不是修理工,是车主
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技师孙奇
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技师孙奇
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技师孙奇
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技师孙奇你这个车要么链条不是原厂导致
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浩**刚才进入93组,显示负3度
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技师孙奇要么他们没有正常操作安装
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浩**4s店换多少钱
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技师孙奇3000左右
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浩**我这种情况有没有顶缸风险
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技师孙奇这种情况没有顶
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浩**可以正常开吗
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技师孙奇建议更换原厂链条
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技师孙奇不建议长期开
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技师孙奇链条必须原厂
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浩**高转6500转 报2缸失火
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技师孙奇副厂用不了多久 最多一年拉长
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浩**和链条有关系吗
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技师孙奇你正时不对 混合气就不对 现在看正时方面问题比较大
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技师孙奇或者他们安装没有用专用工具安装
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浩**这种情况去4s店的话
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浩**直接让我再换一套吧
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浩**太贵了
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技师孙奇副厂的东西肯定比不了原厂 原厂7万公里更换 你副厂能用多久
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技师孙奇如果副厂不换 时间一长 链条拉长 顶气门了 那就花多了
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技师孙奇
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技师孙奇顶气门样子
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技师孙奇希望可以帮助到你谢谢师傅
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浩**
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浩**是这个轮吗
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技师孙奇对
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浩**这个没换
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技师孙奇没有拉伤可以不换 但是装的时候要用工具安装 要不会有间隙 造成正时不对
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浩**什么工具
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浩**我去买一套
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技师孙奇
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技师孙奇这个不好买 4S店有
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一汽大众cc多少万公里需要换正时链条和张紧器
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2012年买的一汽大众CC车,已经跑了9万公里,这次去4S店做保养,说要更换链条了,查了一下网,说皮带要换,链条是不需要换的,请问到底要换吗?你好,如果车辆正常行驶中一切正常,没有异响的话,这个正时链条是不需要进行更换的。如果平常按时保养和维护,这种链条属于终生,免维护的。
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一辆大众cc事故换了四方架,方向机内拉杆,下支臂,同时也匹配了方向角度传感器,也做了四轮定位,数据正常但是跑方向,请问是哪的问题呢?
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大众cc二代ea888换完正时链条,(上下盖电磁阀都换了)还换了废弃阀,挖煤完。出现曲轴皮带轮油封漏油,后面单独换了两次油封还是漏,之后又换了下盖总成现在还是有渗油,不过没有之前严重(如图)这怎么解决建议先更换曲轴皮带轮再观察
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大众cc二代ea888换了三代链条、涨紧器、导流板,然后出现了爆震器信号过大问题,换了一个爆震器也没用。具体表现是油耗增加,动力变弱啊!换了发动机还有异响,不过维修的师傅说是正常现象,刚换的就是有点紧,过个两万公里就好了。但是这个爆震问题真的好头疼,4S店也拿不准主意…你换错凸轮轴了,1.8跟2.0的凸轮轴不通用。换错了,就报这个故障
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一汽大众CC过年检,尾气不达标,更换三元催化器,火花塞,清洗节气门,油嘴,进气门清理积碳,更换两个氧传感器,NOX怠速可以保持100以下,加油门数据不稳定,要上升到300-500左右,昨天用解码器读数据发现前氧电压不对有1.4左右徘徊,后氧保持0.45不动,今天更换了一个前氧传感器电压还是在1.4-1.5左右跳动,请问是什么原因,10年的CC根据描述,CC这款是6线的宽屏氧传感器,氧传感器反馈电压在1.4V左右跳动属于正常情况,后氧采用的是普通的4线氧传感器,后氧电压在0.45 v左右变化
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你好师傅,我的车是10款大众CC,11年3月购买的,昨天发现开车有异响车头有共振情况,后来发现是散热小风扇坏了一扇,更换了,换完以后修配厂师傅说让我换正时链条,说不换严重会顶缸,弄的我这个害怕,还总担心,请问怎么看需不需要换正时链条啊,现在车跑了9万公里。1您好 大众cc正时链条更换具体根据车辆使用情况,正常是8万公里更换,有些10多万公里时才更换,如果车辆使用未达到8万公里时出现正时点火有误差,说明正时链条已磨损,应提前更换。
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13款2.0T豪华版的大众CC, 去装导航的时候被小工把组合开关的罩子撬坏了,去4s店更换说全国性缺货。汽配市场倒是可以买到想问一下市面上能买得到原厂的吗?就是方向盘下边的这两个罩子。
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10款大众cc2.0T,更换正时链条后,行驶一段时间后显示燃油压力过低,偶尔出现不好着车,加速无力,数值为39pa~40pa,更换高压油泵后,一切正常,数值还是39pa~40pa,但是怠速时间长后会亮故障灯,显示燃油压力过高,清除后还是会不定时出现这个故障,高压油泵换的品牌货。现在故障码只有油压过高的故障,就得检查凸轮轴本身有没有问题,基本上出现油压过高都是因为这个凸轮轴上的高压泵驱动轮的位置有相对移位。
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您好,我是13款大众cc因为烧机油进行了发动机大修,大修后行驶了200公里,机油就又烧了了1升,汽修店说是因为发动机没有润滑到位是正常的消耗,我想问一下是否有这个说法?还更换了一个涡轮,现在油门突然加速的时间会出现金属的摩擦声,松开油门就没有了,是否是涡轮的关系?1 你好你好,我看了一下您这个情况。您这个刚刚修了发动机,现在也烧机油 嗯,我建议您再跑200公里,看是否还烧机油,再次确认一下。您这个的话,就是刚刚修完发动机,烧机油的话,不会烧很厉害的。一般烧机油都是因为活塞环和这个活塞的原因。像您说的那个异响的话,你要确定一下是从哪里发出来的,如果是涡轮里面发出来的 这个有可能是偶尔是新的原因,急加油的时候他会金属响了一声,你先这个先用一一个星期左右,如果还有这个声音的话,就可以判定这个涡轮增压有问题了。如果是轻微的话就有这个说法,如果严重了的话,这个说法就不对了。嗯,好的好的,你用一段时间看吧,如果有问题可以再联系我。
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ea888链条故障码,ea888链条数据负6 - 检索内容: 【图】如何确定EA888发动机正时链条已拉长,需要更换了? 正时链条的重要性 在讨论EA888发动机正时链条的维护之前,我们先了解一下正时
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二代EA888张紧器缺陷通过正时角度判断链条是否拉长
二代EA888,链条角度负7.96度。2012年10月迈腾装的是老款张紧器,进店检查正时有“咣、咣、咣、咣”的异响。拆开后发现链条拉伸摩擦到分气箱盖板,张紧器无法锁紧。还好马上发现了,不过后来大修了。
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