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技师杜更志您好,我是上汽通用4S店专业技师笪文硕,很高兴为您服务。
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技师杜更志你好
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技师杜更志现在报什么故障码
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匿名网友你好老师
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匿名网友
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技师杜更志读一下发动机故障码,拍张照给我看一下
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技师杜更志凸轮轴位置传感器换没有
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技师杜更志进气凸轮轴位置传感器
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匿名网友换了试了一下,还是不行
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技师杜更志换了一个还是报这个故障码吗
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匿名网友我在试一试
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技师杜更志你在换一个,然后清一下故障码
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技师杜更志然后在读故障码
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匿名网友故障依旧
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技师杜更志还报P0341
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匿名网友是的
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技师杜更志开钥匙,把传感器插头拔了,量一下三根线对地电压多少
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匿名网友好的
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匿名网友两根5v一根搭铁
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技师杜更志进发动机模块,读一下数据流
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技师杜更志进凸轮轴数据库,看进排气凸轮轴计数器数据
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匿名网友
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匿名网友近排不变化
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技师杜更志不看这
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技师杜更志看进排气计数器数据
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匿名网友我这里没找到呢
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匿名网友道通里有没有?
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技师杜更志找到这两个数据
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技师杜更志
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技师杜更志
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技师杜更志现在的问题是凸轮轴位置传感器无法获取凸轮轴位置,所以不调节
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技师杜更志线路测量的电压正常
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匿名网友我借个道通去
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技师杜更志好的
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匿名网友我这个道通里面也没有凸轮轴计数的
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匿名网友这可咋整
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匿名网友你好,在吗?
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匿名网友我进了一个15年的里面有活动计数器,这个准确吗?
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匿名网友
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技师杜更志不对
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技师杜更志如果找不到,就在换一些凸轮轴位置传感器,
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技师杜更志换一个原厂的
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匿名网友我从别的车上拆下来了一个,倒了试了一下
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匿名网友在哪台车上是好的
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匿名网友在吗?
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技师杜更志在
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技师杜更志凸轮轴有没有拆
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匿名网友现在怎么搞
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匿名网友拆过
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技师杜更志你把传感器插头拔了,读一下故障码
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技师杜更志后面的信号齿有没有动
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技师杜更志这个车刚来的时候就报这个故障码吗
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匿名网友不是,修凉车不好启动,曲位信号盘的事,因为不好启动换了很多东西
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技师杜更志把气门室盖拆了,检查一下进气凸轮轴信号齿有没有错位
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匿名网友这个错位应该怎么检查呢?有没有什么标准?把插头拔了还是报p0341
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技师杜更志没有报电路故障码吗
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技师杜更志把正时专用工具拉上看一下
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技师杜更志就知道有没有错位了
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匿名网友我就是用正时工具卡了好几遍了
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匿名网友没有报电路
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技师杜更志把插头拔了,清一下在读一遍
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技师杜更志
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技师杜更志用没用这个工具卡一下
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技师杜更志把故障码拍张照给我看一下
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技师杜更志
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匿名网友好的,稍等一下
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技师杜更志嗯
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匿名网友变成电路了
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匿名网友
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技师杜更志检查信号盘把
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技师杜更志把气门室盖拆了,看一下
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匿名网友好
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匿名网友
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技师杜更志你看一下进排气凸轮轴位置传感器一样吗
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技师杜更志互换一下
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技师杜更志你把车架号发给我一下
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匿名网友不一样,插头插不上
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匿名网友
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技师杜更志你和这个车互关的那辆车也是科鲁兹,1.6 的吗
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匿名网友对,1.6的
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匿名网友
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匿名网友这台黑色是我哥们的
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技师杜更志现在来看就是传感器的问题,
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技师杜更志你在换一个新的传感器把
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技师杜更志其他的都正常
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技师杜更志可能是年款不一样,不通用
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匿名网友好,我去拿一个试一试
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匿名网友
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匿名网友换了一个传感器,数据变化了
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匿名网友但我看进气好像数据有点不太对吧
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技师杜更志现在还报故障码吗
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匿名网友
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匿名网友又报了一个排气
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技师杜更志这个是正时没有对好
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匿名网友正时又没对好?用工具卡了N遍了
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技师杜更志你把专用工具卡在轮上看一下
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技师杜更志拍张照,
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友你看一下吧
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匿名网友在吗?
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技师杜更志在
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技师杜更志下面曲轴位置拍张照
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匿名网友
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技师杜更志后面专用工具卡着费劲吗
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匿名网友还行,排气得把板抬起来一点才能卡上
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技师杜更志把轮子拆了重新装一遍,不能卡
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技师杜更志必须水平,轻松放进去
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匿名网友你的意思不能卡着后面紧轮?
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技师杜更志
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技师杜更志轮子那里专用工具卡好,后面这个专用工具应该可以水平,轻松放进去
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匿名网友什么意思?
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匿名网友知道了
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科鲁兹p0017,已更换缸盖,电磁阀,vvt轮,油道导向阀,正时对了n遍,现在维修陷入困境,请老师指导,排气位置47,进气85您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前这个车他肯定是有。那个数据流可以读的,到时候我们先确定他的机油压力,再读他的数据流,这个问题是可以解决的。
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2009年科鲁兹 出现p0011故障,凸轮轴电磁阀2个全部更换过,问题依旧,清洗油道,更换机油单向阀,机油节流阀,正时对了45遍,机油泵都换的新的,机油压力达标 主要症状:车辆开起来油门踩不动,提速慢。 在没有更换新的电磁阀以前,2个电磁阀清洗后对调过,故障码变成p0014, 出现此问题以前,因为油底壳渗油,维修过油底壳
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雪佛兰科鲁兹 1.8(报P0011. 进气凸轮轴性能 ) 大修的发动机 换的新缸盖一套 换的机油单向阀 机油泵 机油滤芯里面两个阀也换了 缸盖与机体的限流阀也是好的 vvT盘子 两个电磁阀 凸轮轴位置传感器 正时用专用工具对的 还是一样亮故障码 进气凸轮轴数据 在84 排气64 凉车进气 也是84热车也是 一样 进气数据是不是不对 请问哪位大师给支支招引起这个故障的可能性有凸轮轴位置电磁阀,凸轮轴位置传感器,执行器,vvt油道,正时,目前车辆更换了几乎所有的vvt涉及到的零件,建议检查一下控制电路,测量一下电磁阀电阻和vvt系统油压
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2013年的雪佛兰科鲁兹1.6 ,更换缸盖,进排 气VVT齿轮,VVT限流单向阀,现在车子冷车发动机正常没有故障,车子热车水温105度的时候怠速不稳,会息火,电脑报故障排气凸轮轴性能,数据流排气凸轮轴位置0.00,进气凸轮轴位置41.5,加油门数据就会上来?这是什么故障?是油压低了吗?油路全部清洗干净了的。集滤器没问题,不堵塞。就换个机油泵吧,机油泵好换。也可以检查一下曲轴的大小瓦
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雪佛兰老款科鲁兹,开来的时候发动机响,以为是液压听筒响,拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的,量间隙都很大,就还是换了气门,座圈,重新匹配间隙装车,换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了,机油座里面阀也断了,换了新的总成,着车都正常,以为没事了,热车后又开始响了,声音主要在电磁阀附近,听的话整个气门室盖都觉得明显,拿不准是哪个东西,不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的,我录制了声音但是平台不能发你好!建议你清洗机油供油油道!检查更换机油单向阀!
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09年科鲁兹,1.8L,2HO发动机,怠速比较平稳,DVVT异响同(冷车不响,热车90度以上越来越响,),冷车油压400ka,怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右(维修站资料,油温注意是油温>80℃时,机油压力130ka)。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后,油压降至80ka。DVVT流量单向阀(缸体,发电机旁边)。拆了六角螺丝后测机油油压,和缸盖测得一致。 冷车清故障码,启动后不会马上出故障码,冷车无异响,等热车慢慢上到正常的温度后,DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011,进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据,一个60%多,一个80%多,进气压力40-50(偏大) 维修的项目有,更换气缸垫,加了缸盖的流量控制阀(一个塑料中间带小孔的圆柱体,原来的没有了,不知道装过没有,发动机几年前在别处修过的),DVVT油路正常。(拆了DVVT电磁阀启动后测试,油路通畅,出油很多)。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网,很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。根据描述,需要检查机油压力,检查凸轮轴电磁阀,检查可变皮带轮。
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雪佛兰老款科鲁兹,开来的时候发动机响,以为是液压听筒响,拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的,量间隙都很大,就还是换了气门,座圈,重新匹配间隙装车,换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了,机油座里面阀也断了,换了新的总成,着车都正常,以为没事了,热车后又开始响了,声音主要在电磁阀附近,听的话整个气门室盖都觉得明显,拿不准是哪个东西,不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的,我录制了声音但是平台不能发。我发了这个问题后有平台师傅说换刚体后面的机油压力阀,换了后声音还是一样的,干响,垮垮垮的,像没上机油一样,这个车还有个问题是跑不起,三元催化排除了,滤芯新的,油泵是总成没换,压力有六个压,熄火压力表就回到底,这个车压力应该是高了吧?压力也保不到,我直接在引擎仓的燃油脉冲阀那里接的油管测量,请师傅帮忙分析下你好!建议你重点检查机油压力和VVT油道通吗!VVT齿轮内部有没有磨损间隙过大!检查凸轮轴配气机构工作正常吗!
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雪佛兰科鲁兹2012款1.8升se,87500㎞保养前发现车子在加油时有流水声,保养时发现防冻液壶里已经没有防冻液,当时补了一升多点,水声没有了。92000㎞时又出现水声,发现防冻液又少了,又补了一升左右。92500㎞保养时和维修师傅说明了此情况,维修师傅建议更换防冻液,按他的说法更换了防冻液,但是最近还有丢的现象,又找了一个师傅进行检查,用电脑查看风扇旋转需要108度,而且防冻液的沸点也是108度,说是可能蒸发了,建议更换大品牌的防冻液,我又更换为蓝星-40防冻液,师傅还说防冻液进出水箱的水管有些涨,防冻液水壶上方的细管有少量气泡返回防冻液壶,不排除缸垫通了,水路和气路有轻微渗漏。我不知道到底该不该换缸垫,毕竟要拆发动机吗!各接头没发现漏点,今天我和其他科鲁兹车比较,水管也有涨的表现,风扇旋转也很晚,请各位大师指教好好检查排气支管后方的机油散热器
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雪佛兰老款科鲁兹,开来的时候发动机响,以为是液压听筒响,拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的,量间隙都很大,就还是换了气门,座圈,重新匹配间隙装车,换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了,机油座里面阀也断了,换了新的总成,着车都正常,以为没事了,热车后又开始响了,声音主要在电磁阀附近,听的话整个气门室盖都觉得明显,拿不准是哪个东西,不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的,我录制了声音但是平台不能发。我发了这个问题后有平台师傅说换刚体后面的机油压力阀,换了后声音还是一样的,干响,垮垮垮的,像没上机油一样,这个车还有个问题是跑不起,三元催化排除了,滤芯新的,油泵是总成没换,压力有六个压,熄火压力表就回到底,这个车压力应该是高了吧?压力也保不到,我直接在引擎仓的燃油脉冲阀那里接的油管测量,请师傅帮忙分析下分析车辆的vvt油路任然存在堵塞,建议检查油道。 其次对于汽油压力,从数据来说,压力过高,但是熄火以后压力为0,同时车辆启动确非常顺利,个人怀疑检测的方法有误或者仪器有误差。 如果压力为0,冷车启动肯定会出现不顺畅
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2012款科鲁兹1.6MT,10万公里,故障现象急加速无力,爬坡时加速特别无力,深踩油门转速不上升,速度也上不去,电脑无故障码。8万公里出现故障,时好时坏,现在无力情况很严重,现在想急加速需要半离合踩油门才有加速感觉,因为无故障码,曾经更换配件尝试维修,换过火花塞,点火线圈,进排气电磁阀,前后氧,清洗过三元,换过机油压力传感器,机油压力单向阀,正时套装,空气流量计,碳罐电磁阀,碳罐,机油压力传感器,单向阀,汽油泵,清洗过喷油嘴,离合器三件套等等等等,可能影响动力和和配件都换了,而且基本都是品牌或者原厂,目前还是没有解决这个问题,车可以凑合开,就是急加速无力怎么给油都是慢悠悠的加速上去,瞬时油耗显示增加了,但是动力没有输出出来,转速上不去,现在可以排除发动机原因,传感器基本都排除了,目前严重怀疑手动变速箱的问题,但是手动变速箱是不容易出问题的部件,修理花费太多了,目前修理比较谨慎,想找到可能得原因再买配件更换,因为电脑没有过故障码,仅仅是急加速无力。您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前发现的问题就是它的近期量可能有点小,这个需要你增大一下近期量。来验证一下是不是这方面的原因,增大的方法我已经告诉你了。
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