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技师李培雄您好,我是汽车大师金牌技师——朱显扬,很高兴为你解答
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技师李培雄请问检查过什么。换过什么呢?只有根据你真实情况,我才能给你进行综合判断分析原因。您所给的信息越多,就对我们的交流越有帮助
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A**1之前任何问题都没有什么都没有换过
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A**1就是几个月没开没电了。搭电启动以后出现这个故障
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技师李培雄这是稳压器模块有问题。
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技师李培雄仪表上有故障灯不会灭吗?
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A**1不会
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A**1消除不了
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A**1检查了启停电容模块的通电,也有电
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技师李培雄它内部通讯芯片应该烧了
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A**1有的说电瓶亏电。跑跑就好了。我感觉不像
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A**1这个要换启停模块了是嘛。这东西多少钱
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技师李培雄价格不贵300-500
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A**1你那有吗
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技师李培雄没有
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A**1会不会是电容问题
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技师李培雄什么电容?
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A**1启停电容
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技师李培雄没有你说的启停电容这个东西
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技师李培雄你是车主吧
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A**1是啊
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A**1卖配件的说这个车有启停电容。和电容模块两部分
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技师李培雄好吧,我没换过电容
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A**1我等下找个同款的车,互换下模块试试
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技师李培雄恩
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A**1换这个要不要匹配
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A**1万一要匹配的话。换了也没用
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技师李培雄要编程
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A**1编程怎么弄
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技师李培雄需要专检做编程
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A**1Ok
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A**1
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A**1这个车窗怎么弄的
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技师李培雄两个前面开关控制玻璃上升。保持三秒钟
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A**1然后呢
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技师李培雄你做了没有
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技师李培雄然后下降到底
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A**1再然后呢
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技师李培雄就这样
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技师李培雄这就是初始化
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李师傅 你好, 我的车是凯迪拉克ATSL 2017款的 之前出现过电瓶亏电后不能发动,在我们县城换了电瓶后 换电瓶后第一次不能发动,然后关闭点火开关重新发动就可以了 ,当天在行驶过程中出现过行驶中熄火的现象,但过了几天早上 又出现不能发动,发动机黄灯,修车厂用检测仪 检查说是氧传感器有问题,就消除了故障码,过了几天又出现不能发动,过一会又可以发动, 然后我开了200多公里去了 4S店,检测说故障码是发动机控制点火继电器问题,。需要检查继电器和线路是否接触不好,建议先更换继电器试试,检查发动机电脑版和保险丝盒插头,
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16款卡迪拉克ATSL 2.0 6个月出现2次在等红绿灯时亮发动机故障灯和方向盘故障灯,车子D挡走不了。然后就给车熄火等了等了2分钟启动,挂挡就可以开了。故障码是与发动机控制模块失去通信,与变速箱控制模块失去通信与动力转向失去通信,与组合仪表失去通信是车辆的高速网络通讯线有问题,间隔性的,,需要重点检查方向机和abs泵的插头是否接触不好。
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定速巡航的时候,车子突然之间加了一下速,然后定速巡航自动取消,发动机故障灯亮了,然后挂D挡的时候顿挫感很强,车子熄火再打着顿挫感就没那么厉害了,到修理店用电脑检查,上面显示变速箱控制模块故障,刷新以后故障码没有了,这个会是什么问题?会不会影响行车安全?每个故障码有没个故障码的含义,是不一样的,通,一个代码出现多次就证明这个位置有实际问题,下次在出现这种情况建议把故障码拍照保持一次来,方便问题判断。
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你好16年凯迪拉克LTG发动机,低速跑车没问题,跑高速大概三公里左右,仪表就提示发动机动力降低,故障码发动机机油控制电磁阀卡在接通位置,但是跑高速加油门的时候汽车仪表机油压力可以达到500KPA。还有这个启动电容,充电问题是什么意思发动机机油压力控制电磁阀是一个两口电磁阀,用于控制发动机机械油泵内的发动机机油压力。发动机控制模块利用以下发动机控制模块输入信号来控制发动机机油压力控制电磁阀的指令状态
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15年12月出厂的凯迪拉克ATS-L,四缸2.0排量。最初是发动机抖动,用X431检测是2缸失火,同时还有机油压力控制电磁阀电压过低和涡轮增压废气门电磁阀电压过低故障。换了2缸点火线圈,几分钟后点火线圈就冒了烟。连换了3个,都烧了。于是换了发动机电脑,刚开始正常,着了10分钟以后,2缸点火线圈又烧了。最后换了涡轮增压废气门电磁阀和机油压力控制电磁阀,不烧点火线圈了,但还是间歇性报这2个电磁阀故障。点火线圈换了两个电磁阀就不烧了,是有关联的,需要检查线束是否短路或者干扰,机油流量电磁阀和涡轮增压废气旁通电磁阀是共用一根电源,,同时报故障,需要检查供用的电源线是否接触不好,。
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凯迪拉克ats-l,16年12月,1万公里,天天会开,但每天里程不多,第二天起来发动不了,上个月发动不起来,两三次就能发起来了,这两天有时需要发十几次才发的起来,越来越严重了,发动后,发动机故障灯亮起,去了当地维修店才去弄掉,维修师傅也检查过,线路没问题,启动马达也敲过,敲了还是发不出,接电第一次发起来了,拔掉发不出,然后不接电又发出了,怎么回事啊?请大神指教哦,在线等,急,谢谢哦接上电瓶就可以启动时,电瓶电量不足引起的。需要无法启动的时候测量电瓶电压是否偏低。电压偏低就更换电瓶。
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凯迪拉克16款时尚,之前车出了事故去4s店修,发动机没有问题,昨天拿车,修好之后小毛病很多,发动机那一块温度很高,熄火一个多小时都很烫,启动冷预热转速不稳定,突然跳到2000以上,动力也没之前那种推背感,踩油门运动模式延迟2秒速度才上去,发动机故障灯也亮着,才开一天没到先用解码器读取故障码,然后检查受损部位线路
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是这样的,我的一台2017年的凯迪拉克ATSl,前一段时间发动机故障灯亮了,但是不影响正常使用,怠速时间长了偶尔会有一两次侧滑灯亮,显示发动机制动辅助系统故障。这段时间我一直忙着也没时间顾得上修它。前些天我去修理厂电脑检测了一下,显示发动机控制模块故障,今天突然车子就趴窝了,发动机能打着火但是挂档没有反应,我想请教你一下这个到底是什么问题?就是要看abs轮速数据。还有读取变速箱有没有故障,检查是不是阀体泄压之类的
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16年凯迪拉克ATS故障码报发动机 变速箱模块失去通讯 点火的时候黑一下屏 不着车然后在点一下点火开关 点亮仪表 显示不在P挡16年凯迪拉克ATS故障码报发动机 变速箱模块失去通讯 点火的时候黑一下屏 不着车然后在点一下点火开关 点亮仪表 显示不在P挡【车型:凯迪拉克ATS-L】建议在故障出现时测量高速网络电阻检查高速网络是否有问题如果高速网络电阻不正常建议检查告诉网络线路
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凯迪拉克xts涉水底盘高行驶中超车水花高导致熄火立马二次启动发动机喘了喘只听到马达声接着再次启动无任何反应 当时发动机故障灯亮 电瓶故障灯亮,水刚到底盘位置泡了四十分钟去修理厂检查 火花塞碎了两根 马达在底盘的上面一点点位置可能打火的时候有水烧掉了 电瓶300A的保险片也坏了 这些东西换完排水完毕换机油机滤 然后打车着了, 就是有一点点抖动,我想着冷车机油也是新的应该没问题,修理师傅也看着说没问题运气好,就高高兴兴的来着走了,动力什么的和之前无异, 但是我打火启动的时候我感觉马达有点弱弱的感觉 没太在意 就这样开了两天无异样,第三天就想试试马达 连着打火熄火三次第四次打火没动静了, 以为马达坏了 结果检查发现电瓶大保险300a的那个烧断了 然后师傅给我绑了点铜丝订货需要一天 就这样跑了一天 感觉到动力不足 换挡逻辑慢还带有混乱 以为是绑的铜丝影响了这些 小心翼翼的开了一天也没怎么敢用车就是出去了三趟接人 隔天保险回来了换上打火着车 以为没问题了 高高兴兴的走了回家路上发现动力换挡逻辑还是那个样子 没太在意 用了一天 第二天还是那样 去检查无果 最后发现油底壳附近漏油 怀疑是曲轴后油封 就想知道现在是个什么情况 有点懵 发动机连杆顶歪了 还是什么原因 麻烦师傅判断一下 有不明白的或者是有问题请问我您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,油封损坏这个不需要过多纠结,因为新车油封就漏的,我也见过不少。发动机机械类现在判断没问题,需要抬下变速箱换个油封。
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