沃尔沃xc60进气歧管压力过高_沃尔沃_沃尔沃XC60

最佳答案

你好，按问询中方式排查传感器输出信号，正常范围1.5～3.8之间，如传感器正常，检查发动机线束到传感器之间短路与短路，可考虑更换发动机电脑板

沃尔沃xc60进气歧管压力过高

孙廷

擅长：

专家技师

已服务车主11069次

响应时间:2分钟

2021-03-11 12:13:53

技师孙廷

你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
百**5

你好
百**5

2017沃尔沃xc60 2.0T
技师孙廷

两个故障码，哪一个是？
百**5
技师孙廷

P 0106 p 0108.
百**5

第二个才是
技师孙廷

P0108
百**5

拔下传感器插头，和链接插头，数值都一样
技师孙廷
百**5
百**5
技师孙廷

这个数据是在什么工况下读的？
百**5

怠速
技师孙廷

怠速还是，熄火打个点火开关的。
技师孙廷

嗯。
百**5

都是怠速
技师孙廷

熄火打开点火开关，看一下有多少。
百**5

好的
百**5

还是这个数值
技师孙廷

嗯。
百**5
技师孙廷

点火开关依旧开在那里，把插头拔掉，看一下数据会不会变。
百**5

现在是拔掉的状态，我现在装上插头再读一遍
技师孙廷

好。
技师孙廷

要关闭电源开关，重新再开一次啊。
百**5
百**5

还是这样
百**5

我断电之后从新通电又读取的
技师孙廷

插上插头之后有没有关闭点火开关，重新打开啊。
技师孙廷

嗯。
百**5

有的
百**5

拔下钥匙了
技师孙廷

有拔过插头之后多出的故障码是不是对应啊？
技师孙廷

拔了插头有没有产生新的故障P码？
百**5

我纠正一下，数值是0
百**5

不打火的状态下，读取数据流是0
技师孙廷

拔掉插头之后是0？
技师孙廷

嗯。
百**5

现在是只通电不打火的状态
百**5

我从新打火
技师孙廷

嗯，就是插头插和不插，打开点火开关都是一样吗？
百**5

我从新打火
百**5

对的
百**5

打火状态，已经插上，数值是255
百**5

kpa
技师孙廷

好，那么再比对一下，在没有断开的情况下把车发动，看下数据是多少，然后不熄火的情况拔掉，看下是多少。
百**5
百**5

不熄火拔掉插头，还是这样
百**5

我怀疑是线路问题
技师孙廷

没有发动之前是0，这个是电脑版的程序。
百**5

量了一下电压，插头上有三极
技师孙廷

发动之后是255，有可能传感器问题，但是发动时拔掉插头不应该是25。
技师孙廷

不，应该是255
百**5

对的
技师孙廷

嗯。
百**5

传感器我手头上有一个新的，我换上新的之后，故障依旧
技师孙廷

在着车的情况下，量一下三根线对地电压。
百**5

三极的电压分别是0v.5v.5v
技师孙廷

好的，0的那根线应该是搭铁线。
技师孙廷

测量对蓄电池正极是不是12
百**5

是的
技师孙廷

嗯，确定好了是吧？
百**5

测量蓄电池是12v
技师孙廷

熄火把插头插上，然后把车发动，准备大头针，把两根对地有5伏电压的那个线破皮，再次分别测量对地电压有多少？
百**5

好的
百**5

都还是5v
技师孙廷

两根对地都是5伏？
百**5

是的
百**5

数值没有变化
技师孙廷

不正常。
技师孙廷

本来一根应该是1.5伏左右。
百**5
百**5
技师孙廷

嗯，5.04
百**5

这是打火状态
百**5
百**5
百**5

这是只通电状态
百**5
百**5

电瓶正负极
百**5
技师孙廷

嗯，再分辨一下插上插头之后两个5伏的电压哪一个要饱满一些，哪一个要弱一些。
百**5

师傅，还在吗
技师孙廷

5:03和4.94么？
百**5

5.04是从左往右数第一个，下面画了个＋号
百**5

4.97的是中间的
百**5

左边的始终大于5v，中间的一直弱于5V
技师孙廷

嗯。
技师孙廷

你看一下插头。
技师孙廷

4.93的那根线能不能从中间的插头里面退出来？
技师孙廷

完好无损的退出来？
百**5

我试试
技师孙廷

因为我有个想法，退出来之后插上插头，然后用万用表直接测量传感器输出。
技师孙廷

嗯
百**5

明白你的意思了
百**5

中间那个是信号线是不是
技师孙廷

比较像
百**5
百**5

我这个不太好退线，我做了个延长线
技师孙廷

👍
百**5

这样能行吗
技师孙廷

嗯，保证接触良好啊。
百**5

保证，我先量左边5.03的
技师孙廷

好。
百**5
技师孙廷

不要发生短路，这个也要注意。
百**5

没问题，5.04和刚才一样
百**5

明白
百**5
技师孙廷

然后发动一下量一下中间那个线对地输出电压有多少。
百**5

中间的
技师孙廷

0.00？
百**5
百**5

子口是0，母口是4.95
技师孙廷

传感器中间那个插针对地0.00？
技师孙廷

嗯，不太符合逻辑。
百**5

对的
百**5
百**5

0.5
技师孙廷

0.5是哪一个啊？
百**5

传感器的中间针
百**5

对应的是4.95那个插口
技师孙廷

好的，当前是怠速状态还是熄火状态？
百**5

怠速
技师孙廷

好。
技师孙廷

熄火，再量下中间插针对地
技师孙廷

正常的反应是电压会高很多。
技师孙廷

要打开电话开关测量
技师孙廷

打开点火开关测量。
百**5

好的
百**5

是0
百**5
技师孙廷

不太可能吧。
技师孙廷
技师孙廷

熄火之后传感器中间这个插针对地0.00
百**5

打火是4.95，熄火通电就是0
技师孙廷

熄火之后打开开关测量是这样的。
技师孙廷

现在不要测量线路那边
百**5
百**5
百**5

保证没有短路，还是0
技师孙廷

嗯。
技师孙廷

中间插针输出对地是零伏的时候。
技师孙廷
技师孙廷

这个5伏电压有吧？
百**5

没有
百**5

也是0了
百**5
技师孙廷

没开点火开关么？
百**5

开了啊
技师孙廷

嗯明白了。
百**5

有了
百**5

刚才虚接了
技师孙廷

😓
百**5
百**5

不好意思，我太笨
技师孙廷

说了保证接触良好。
技师孙廷

没事，慢慢来
技师孙廷

有的情况下再量一下，中间插针对地
技师孙廷

传感器的中间插针对地
技师孙廷

现在是不发动的状态啊。
技师孙廷

传感器那边接口跟铁丝之间接触是不是良好也看一下。
技师孙廷

不行拿钢锯条给他刮亮一点。
百**5

现在是通电不打火状态，我量了还是0
技师孙廷

行。
技师孙廷

这电脑板怎么这样啊？非得发动才供电啊。
技师孙廷

另外一个传感器在不在？
技师孙廷

把那个传感器装在发动机上面去。
百**5

要打火吗
技师孙廷

把这个传感器卸下来。卸下来的传感器插上插头。
百**5

好的😄我拿新的去
技师孙廷

然后把车发动。
技师孙廷

把5伏电压先骗的过来再测量。
技师孙廷

等一下视频操作吧。
技师孙廷

发一个视频电话过来。
百**5

一三八六三二六零六八一
百**5

威信
百**5

威信
技师孙廷

这个平台上可以发视频电话。
技师孙廷

你发过来我接收。
技师孙廷

我这边是不能发的。
技师孙廷
百**5
百**5

这边没有电话选项
技师孙廷

可以的，我经常见到你。
技师孙廷

我经常接到。
百**5

没有电话视频的按钮，只有拍照，拍视频。打赏的按钮
技师孙廷

谢谢老板
技师孙廷

100%的可以发电话视频。
技师孙廷

研究一下看怎么操作。
技师孙廷

要么我发语音怎么样？
百**5

好的，发语音可以
百**5

你的是不是微信的客户端，我这个是百度的客户端
技师孙廷
技师孙廷
技师孙廷
技师孙廷

我这边装的是APP。
技师孙廷

汽车大师的APP。
百**5

我试试
技师孙廷

嗯。
技师孙廷
技师孙廷

如何了？
百**5
百**5

手里拿着的是新的
百**5

车上的是原来的
百**5
百**5

这是原来4.95的针
百**5

现在显示5.04
百**5
百**5

55.04的针和以前数值一样
技师孙廷

供电和以前是一样的。
百**5

是的
百**5

中间针比以前多了0.1
技师孙廷

0.6？
技师孙廷

外部的传感器没有感应真空的情况下是0.6。
技师孙廷

也不符合逻辑。
百**5

中间针以旧的是4.95，新的是5.04
百**5

我怀疑这个新的也是坏的？
百**5

蓄电池打火状态14.8
技师孙廷
技师孙廷
百**5

好的
技师孙廷
技师孙廷
技师孙廷
百**5

好的，我再试试
技师孙廷
技师孙廷
技师孙廷
技师孙廷

如何了？
技师孙廷

中间那根线有剪短测量么？
技师孙廷

剪断。
技师孙廷

在？
技师孙廷

如果中间那根线剪断之后发动都没有电压输出，直接换压力传感器。
技师孙廷

如果剪断之后测量有电压，顺着这根线摸到电脑板那里去，检查有没有短路断路现象。
技师孙廷

如果不确定有没有短路或者断路，根据颜色在电脑板插头端口处将线路剪断，然后插头的另一头直接飞线到传感器剪断的传感器这边，飞线就好，跟原车线路不发生接触，再把车发动，查看进气压力数据。
技师孙廷

如果传感器输出电压正常，飞线数据也是一样，更换发动机电板。
技师孙廷

确定方向没有？
技师孙廷

？