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技师陈东你好,我看一下你的问题马上回复。
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技师陈东进气;调正时转动曲轴直到超过上死点 25°,该角度对应于 5.09mm 活塞冲程。检查推杆底部(在上死点前开始并对应于进气阀上行冲程)是否等于 0.60 ± 0.08 毫米。 排气;顺时针转动曲轴直到排气阀关闭。检查千分表上推杆底部以及排气阀上行冲程是否为0.60 ± 0.08毫米。
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技师陈东
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L**I有点听不懂啊!
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L**I
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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L**I活塞到了上知点,用不用盘一圈?
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L**I是-0.6还是+0.6?
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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L**I你给我一下图片吧!
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L**I
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L**I车架号我发给你了
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L**I在不在
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技师陈东你好在的
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技师陈东哪稍等我去开电脑
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L**I在不在
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技师陈东在的
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技师陈东我发信息的
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技师陈东稍等一哈我要进系统
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L**IOK
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技师陈东好的稍等这会系统有点慢
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L**I急用
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技师陈东好,这就在看,抽杆烟来😊
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L**I哈哈
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技师陈东
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技师陈东稍等一哈正在查
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L**I急用
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技师陈东嗯
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技师陈东
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技师陈东已经进来了,快了😁
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东Ok不(;`O´)o
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L**I现在就这个排气,搞不懂
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技师陈东哦,就这里面
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法拉利458发动机故障灯亮P0087燃油轨/系统压力 - 过低 原因一 两个电动燃油泵(右侧或左侧)中的一个工作不正常。 检查 对电动燃油泵进行彻底的功能测试。严格遵守以下说明,以确定两个泵中的哪一个导致故障。1.打开钥匙。使用手表测量从起动发动机到发动机自行熄火之间的时间。打开发动机。发动机是否在起动后1分30秒内熄火?如果是,则该错误可能是由左侧电动燃油泵引起的。起动后发动机是否关闭超过5分钟?如果是,则该错误可能是由右侧电动燃油泵引起的。执行以下测试以验证。2.打开钥匙。打开发动机。使用DEIS测试仪,每两分钟读取左右两侧气缸组的以下参数:NCM-RH->参数->全部->油轨压力;NCM-RH->参数->全部->实际轨压值;NCM-RH->参数->所有->轨道压力设定点;NCM-LH->参数->全部->轨压;NCM-LH->参数->全部->实际轨压值;NCM-LH->参数->所有->油轨压力设定点。如果电动燃油泵(RH或LH)发生故障,相应(RH或LH)气缸组的所有压力值将在运行几分钟后突然下降,与约50 bar的正确值相差很大。 排除方法 继续诊断,仅对导致故障的泵执行如下所示的测试和检查。 原因二 电动燃油泵和与泵连接的装置(非HELE型)上的针脚松动/氧化/脱落。 检查 关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚:左侧电动燃油泵M302;右侧电动燃油泵M303;燃油泵电阻器R034;燃油泵电阻器R033;辅助继电器单元(CS-SCM3)C313;发动机舱保险丝和继电器单元(SCM)C010。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态,没有电气连续性损失。检查两个电动燃油泵电阻器R033和R034的一致性。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。检查燃油泵电阻器的一致性。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因三 电动燃油泵和与泵连接的装置(HELE型)上的针脚松动/氧化/分离。 检查 关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚:左侧电动燃油泵M302;右侧电动燃油泵M303;ESD ECU E230;SCM发动机舱保险丝和继电器单元;辅助保险丝和继电器单元(CS-SCM)C012。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态,没有电气连续性损失。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果问题在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因四 两个电动泵(右侧或左侧)中的一个出现故障。 检查 钥匙关闭。断开电池。,更换假定有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的电动燃油泵有故障。钥匙关闭。断开电池。更换有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次钥匙接通时再次出现,并执行以下诊断循环:NCM短行程序列:NCM化油器测试。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作后问题 原因五 保险丝和/或继电器熔断。 检查 钥匙关闭。断开电池。检查下列一个或多个保险丝或继电器是否熔断:(HELE型)F-89 CS-SCM C012 ECU;F-81单片机C010 ECU;F-24单片机C010 ECU;T10单片机C010 ECU;F-20 SCM单元C010。(非直升机版本)F-10 SCM单元C010;F-21单片机C010 ECU;F-18单片机C010 ECU;T14单片机C010 ECU;T03单片机C010 ECU;T20单片机C010 ECU;T05单片机C010 ECU;T09单片机单元C010。更换熔断的保险丝或继电器,并检查故障是否不再发生。更换熔断的保险丝或继电器。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因六 油箱中燃油不足。 检查 使用DEIS测试仪取消错误。向油箱中添加20升燃油。钥匙接通。打开发动机。试驾车辆约10公里,并检查错误是否再次出现。使用DEIS测试仪,检查燃油油位参数是否与燃油箱中的有效燃油量一致。如果参数与油箱中的有效燃油油位不一致,测试油位传感器以验证一致性。 排除方法 向油箱中添加20升燃油。试驾车辆约10公里,并检查错误是否再次出现。 P2188 原因 发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。 检查 执行以下检查:-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否符合要求;-碳罐;-仔细
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法拉利458发动机故障DTC 代码 P2442 DTC 描述 二次空气喷射系统开关阀卡在关闭 - (最大) 原因 检查 排除方法 带开/关电磁阀的橡胶管连接油箱与连接开/关电磁阀和二次空气电磁阀的橡胶管互换。 目视检查:连接油箱和开/关电磁阀的橡胶管是否与连接开/关电磁阀和二次空气电磁阀的橡胶管互换。 参考颜色或使用其他可用的识别方法,正确连接两个橡胶管,以确保它们正确连接。
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法拉利458发动机异响那你先加上机油看一下,看是不是缺机油气门发出的声音,或者是链条发出的声音
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法拉利458发动机多少钱
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法拉利458发动机故障灯亮了首先检查二次空气喷射系统,再检查管路链接是否正常,再有就是清洗排气系统积碳
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法拉利458 发动机故障 仪表报警因电瓶电量不足引起的模块故障
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法拉利458发动机盖喷漆要多少钱
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10年法拉利458的发动机号在什么位置
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法拉利458发动机最大输出功率
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法拉利458的发动机号在什么位置
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发动机正时皮带在哪个部位,发动机正时皮带和链条哪个好
发动机正时皮带和链条应该放在哪个部位?发动机正时皮带在汽车发动机中扮演着非常重要的角色。它是控制发动机凸轮轴和曲轴之间同步工作的关键部件。正时皮带或链条的选择取决于不同的汽车制造商和发动机类型。本文将
汽车发动机
2023-09-25
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发动机正时皮带在哪个部位,发动机正时皮带和链条哪个好
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汽车发动机
2023-09-04
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发动机正时皮带换一下多少钱
1换发动机的正时皮带要多少钱?很多车主都知道发动机是汽车最重要的部件之一,但对发动机的内部部件却知之甚少。一些有经验的司机可能听说过正时皮带,但并不太了解。其实是发动机气门系统的重要部件,对进排气时间
汽修字典
2020-04-14
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正时皮带发动机好吗,正时皮带发动机皮带多久换一次
正时皮带发动机好吗,正时皮带发动机皮带多久换一次正时皮带发动机是现代汽车发动机的一种常见类型,它在汽车行业中被广泛应用。正时皮带发动机以其优异的性能和可靠性备受赞誉。那么,正时皮带发动机到底好不好呢?
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2023-09-27
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正时皮带在哪个位置,发动机正时皮带在哪个位置
正时皮带在哪个位置正时皮带在发动机中处于重要位置,在汽车领域中扮演着关键的角色。正时皮带的正确位置不仅对发动机的运行和性能至关重要,而且关系到整个发动机系统的拆卸和维修。发动机由多个部件组成,例如气缸
正时皮带
2023-08-11
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正时皮带发动机好吗,正时皮带发动机皮带多久换一次
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汽车发动机
2023-09-04
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正时皮带发动机好吗,正时皮带发动机皮带多久换一次
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2023-10-07
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发动机正时皮带好还是链条好,发动机正时皮带和链条哪个好
发动机正时皮带好还是链条好?这是一个在汽车领域里经常被提及的话题。无论是正时皮带还是链条,在发动机的运行中都扮演着重要的角色。那么,到底哪个更好呢?本文将对这两种不同的发动机正时装置进行比较和分析。发
汽车发动机
2023-09-25
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发动机正时皮带在哪里换放心,发动机正时皮带和链条哪个好
发动机正时皮带的更换地点选择:发动机正时皮带在哪里换放心,是许多车主关心的问题。正时皮带作为发动机中的重要部件,一旦出现故障可能导致发动机失灵甚至损坏。因此,及时更换发动机正时皮带是保证行车安全的关键
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2023-09-26
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发动机正时皮带在哪里换,发动机的正时皮带多久换一次
发动机正时皮带在哪里换?发动机的正时皮带是发动机运转的重要组成部分,需要定期检查和更换。正时皮带的主要作用是将发动机上的凸轮轴与曲轴同步,确保汽车的正常运转。正时皮带在使用一段时间后会出现松弛、磨损甚
汽车发动机
2023-09-26