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技师陈凯楠想了解更多关于汽修方面的知识与趣闻,请关注**:***2603601 每天都有汽修资料和日志更新。另有1400G的各类型汽修全套电子档资料, 技师盒子解码器出售及证书办理咨询*****2603601电话177****5825 联系人:(中汽同盟)孙书彬 1、车辆行驶异响 非怠速运转的发动机工作时,时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌,要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀,判断“哒哒”的响声是不是它发出的,如果是那就不必理会了。因为,碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作,从而发出声音,而这属于正常现象。 2、踩油门唑车,车内油味较大 如果遇到踩油门加速时唑车,且车内的汽油味比较大的故障,此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中,造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油,造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽,势必会造成发动机混合气过稀,从而导致不定时的唑车现象。 3、发动机怠速忽高忽低且加速无力 如果发动机启动后,怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力,则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为,此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气,怠速时,在进气真空吸力的作用下,吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管,使氧传感器检测到混合气过浓,于是发动机控制单元减少喷油器量,此时可燃混合气的浓度随之减小,导致怠速变低;而随后,由于喷油量减小,氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀,于是电脑又增加喷油量,导致怠速接着升高,因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以,出现此种情况时,车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。 4、发动机熄火或不易启动 此时,则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态,那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多,最终充满整个碳罐,其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了,污染环境浪费燃油。反之,如果电磁阀一直处于开的转态,发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态,而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作,也就不会发出降低喷油量的指令,这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火,以及热车熄火以后不易启动的现象。 5、加油不宜过满或过快 车主们要注意的第二点是每次加油不要过满,在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油,这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害,而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”,造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话,如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放,就会产生呛油。 总结: 通过这次与碳罐的接触,希望能够帮助广大的车主了解碳罐以及燃油蒸发控制系统的工作原理,能够在日常使用中有的放矢地防止使用不当的情况发生,并且在相关故障发生的时候,能够自我诊断,从容应对。 关注下面微信公众号 获得更多免费维修资料和故障案例
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技师陈凯楠采纳一下吧
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我的车是奔驰A180. 2013年七夕情人节提的车,最近加油总是跳枪,请问是怎么回事?
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請問14年的A180如何能搞出Carplay呢?
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奔驰500的机油格是铁的还是纸的,在那个地方
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宝马大灯不亮需要花费多少呢
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2017-09-27
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