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技师刘满江你好,大众皮卡这款车是提示四驱系统出现故障,更换了4驱动转换开关和电机都没有解决的话考虑是控制模块线路或者是分动箱内部出现机械故障导致的。可以将电机拆下来之后切换一下,看电机是否动作,如果动作的话说明控制模块基本问题不大,重点检查一下,奋斗将内部的机械结构和线路就行了。
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匿名网友电机不动,电机两根粗线没电到,保险没烧
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技师刘满江那就先检查一下线路吧,电机不动的话应该还是线路出问题了。可以用诊断仪进到四轮驱动模块中,读一下故障代码。
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匿名网友会不会是控制系统不行呢
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技师刘满江控制系统出现问题的可能性不大,你先用诊断仪读一下故障码试试吧,诊断仪能进得去。
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匿名网友好的,按照这个一般出现问题是哪方面多点?
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技师刘满江我觉得是线路或者是分动箱内部出问题的可能性大一些,因为开关和电机已经更换过了。这两个最容易出现问题的地方已经排除了。
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12年的逸动1.6L,现在跑了35000公里,感觉大多数时候车子起步和行驶都特别没劲,发动机噪音大。只有少数的时候感觉车子油门特别灵敏,感觉车子特别轻,油门到3500转驾驶室里还是特别安静。一个月也就有两次能碰到后面的情况。反复验证了好久了,(空滤换过、汽滤换过、机滤换过、节气门清过、喷油嘴清洗过、机油刚换的4s蓝壳、油品也排除了都是同一箱油、应该不是缺缸因为发动机怠速700转是正常的)也别说个人驾驶问题,我这现在两辆逸动明显感觉不一样。。。。。那种特安静特有劲的感觉都不想熄火,息了火就不好碰到这么舒服的驾驶感觉了。开弟弟的逸动一直都是特别有劲还安静。。总的来说就是:发动机声音大,没劲。发动机安静,有劲。 求助专家分析排查。。。。。。。。
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大师您好,我的逸动出现些问题,我的车是长安逸动,2013年4月车,行驶公里数25000,购买两年半多了,之前没有出现过此情况,并且并无大故障发生过,行驶地区是东北,比较寒冷,在18000公里时火花塞出现过问题,更换了一套,现在说说故障现象:车速在80迈时候,档位处在4/5档时,给油,出现明显怂车现象,行驶路面有坡度时候现象尤其明显,此情况和冷车热车无关,因为车热的时候也这样!此情况持续了大概半个月了,发现后就去4s检查了,仪表盘上的故障灯都没亮,电脑检查也没有任何故障码,开始怀疑油路脏了,于是清洗,无效,第二次要求大工试车,试车后说是发动机差速器故障,厂家发货,更换,无效,又让大工试车,开了20来公里,没有感觉出毛病出在哪,现在让我等通知,说是他们研究下再和厂家反应之后联系我!真心是无奈了,10月份上高速时候还没发现有这个问题,而且都是定期4s保养,现在真是不知道怎么办了!
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我的长安逸动,14年买的,跑了4.8万公里了,从去年九月份开始出现第一次usb读取不出来,或者直接显示未连接,没过多久自己又好了。今年上个月开始是我外行驶过程中就又开始了,打火启动显示读取中,读出来放歌放几秒就又读取中,重复几次后就显示未连接,然后就一直未连接,拔了又插也没用,换了u盘也没用,插数据线充手机电也能用,就是不能读u盘,停一段时间又好,但没多久又开始了,求大师。自家已经崩溃了,问了各维修店,说什么机子软件问题的也有,说线路接触有问题的也有。由于离四 店太远。又没时间。也不知道这个属于保修不?求解答!!
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2015年2月提车,提的14款自动尊贵版,提车后油耗7.9,首保5000公里做的,之后每隔5000做过两次保养,这三次均是换机油,汽油滤清器,机油滤清器,至于空气滤清器每次都检查了,可以用,没换,每次都吹了一下,第四次保养是间隔8000公里,在行驶里程23000的时候做的,跟之前做的项目一样,开了大概一千公里不到,油耗上涨明显,最高达到平均9.2油耗,立马去4s做了一次清洗喷油嘴和节气门,效果不明显,之后又跑一趟4s让师傅帮我把电瓶桩头下掉,间隔十分钟再装上去,现在油耗稳定在8.5和8.6。备注:我换过多家中石化加油站,机油用的是蓝壳5W—40SM级(本人比较懒,所以冬夏通用这个油,没有根据季节转换成30的,除首保外后面保养都用这个机油,油耗没有浮动,胎压值每次都检测了,四个胎都是2.5),所以我想请问一下为什么第四次保养油耗上涨明显,除了清洗喷油嘴和节气门还有没有比较实用的方法降低油耗,谢谢
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我的车是长安逸动xt最近降档顿挫明显,特别是五降四的时候,于是也在网上收了很多关于驾驶技巧的视频,视频讲的是降档需要补一脚空油,但是考驾驶证的时候教练不是这样交的啊!就先把速度降下来就直接降档松离合就好了,而且不管松的快慢都不会有这种现象,我自己的车现在是升挡没问题就是每次降档都有顿挫,搞得我现在每次降档都是先把离合踩下去过几秒在慢慢松离合,这样就不会顿挫了,问题是车子转速掉下去了,换完挡后车子没力要跑好远才能把动力提升起来,哎呀!好烦人,记得刚买到的时候降档也没有这个问题啊!现在整的我都不会开车了,不知道到底是技术问题还是车子有毛病额,跪求各位师傅帮我分析下,感激不尽啊,一二挡低速行驶油门稍微控制不好也顿挫,觉得这个车子是越来越难开了,现在才两万公里按理说不应该出问题吧
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黄海皮卡四驱灯常亮什么原因你好,这款车出现四轮驱动高低都亮,是分动箱后面的调节电机出现损坏,分动箱插头线路虚接,以及控制模块出现故障导致的问题,可以将电池断电10分钟以上。之后发动车反复切换一下两驱和四驱系统,听不到电机工作或者仪表没有反应,检查电机插头是否出现进水,断路的情况排除线路问题,将分动箱电机拆下之后,使用用工具手动切换,没有出现卡滞的情况,分动箱问题可以排除,更换切换电机就行了。首条回复有时间限制,如有疑问可以回复,为您详细解答。
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我的车是2012款长安逸动手动尊贵型,目前11万公里。 之前就有行驶时偶尔油门会没反应,车一顿一顿的情况,有时只有几秒,有时会持续几分钟,但不会太长时间持续这样。怠速没问题,油耗也没问题。 前几天这种情况一直持续出现,检查发现缸线生锈,后来换了全套火花塞、缸线。顺便清洗节气门,但师傅不是把节气门拆下来洗的,而是只把进气口拆开,叫我通电不着车踩油门后朝节气门上喷清洗剂,但他说我的节气门跟别人不一样,别人通电不着车踩油门节气门会打开得比较大,但我的就只打开一点点,后来他就叫我打着车后不断踩油门他再喷。 之后从修理店开回家正常,但第二天又持续出现上述问题。 刚刚去找他,叫他试车,他说应该是我的节气门坏了,上次通电不着车踩油门时就不应该只打开一点点。所以让我更换节气门。 现在是开车时使劲踩油门可以跑,但温柔踩或正常踩就会不正常,无论在什么速度,什么档位,都是一顿一顿的挫得厉害。目前怠速正常,但油耗飙高。 我的节气门在5万公里左右时也是没拆下来着车踩油门喷洗过一次,9万公里左右时拆下来洗过一次,除此以外没动过。 另一位师傅就说怀疑油压不够,油泵的问题,但前面这个师傅又说油压是固定的,不会随油门大小而变化,应该不是油泵问题。 请问我该更换节气门吗?还是油泵?还是其他问题? 谢谢解答!清洗下喷油嘴和油路,在试车,不行再换节气门试车,这种情况维修起来就要麻烦点
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大师,你好,我的爱车是长安逸动自豪2015款,购车已有4个月,行驶了1700公里,行车去4S店保养时发动机无异响,到了4S店跟工作人员提出问题有,方向盘偏和转向硬,油表一直上升(提车时我不会清零,也没有清过),然后销售员陪同我试车是有跑偏的情况,回来等候工作人员去调校车子,坐等1个小时后好了,我准备以10公里的速度开车出店门时问题出现了,就听到发动机有异响,当时我有些惊慌,我马上返回去说有异响,打开机舱一听是发动机旁的皮带链轮转轴处有咯吱咯吱的响,响声是跟着转数的快慢而上升,声音也不怎么响,旁边也有同款车型对比了,人家的都听出有异响,我就认为出问题了,我肯定之前都好好的,工作人员把4S店的经理叫出来了,询问工作人员检验车辆时有没有哪里疏忽的,他们说没有,那些维修人员轻点油门试听声音说是气门声,我也在边上手机搜问题,也稳和他们的分析,我也肯定的跟经理描述了我来的过程,前往店时和试车时都没有异响,我认为就在给他们调校时过后就出现这种情况,老师傅说这声音正常,我勒个去,我一个人他们就这样忽悠我,心里很不是滋味,还有我提示一点就是这款逸动车型老款是有发动机异响的情况,新款的车官方说解决此问题,求大师给我指点指点!万分感谢。
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日产T30四驱两驱切换不了怎么回事您好 像您这种情况下大概率就是四驱分动箱的传动轴传动轴的连接胶松动老化引起,传动轴本身中间的轴承松动都会导致40变成两只,以及还有可能就是分动箱内部四驱转换电机以及电机控制器线束出现了故障,损坏都会导致无法进行切换。还有可能就是分动箱内部本身齿轮磨损过大,导致转化不彻底而导致转化不了的故障出现。像这种情况下,首先我们就需要检查身高车辆,检查车辆的传动轴前后橡胶是否出现老化,开裂,导致松动而无法转化,一级还需检查传动轴中间轴承是否松动,间隙过大,如果都没问题还是不行,那么就需要检查分动箱的转换电机是否插头导致氧化松动而无法传送信号给电机控制器,无法转换,就需要检查它的插头,看是否氧化进行清洁处理,看是否恢复正常,如果还不行就需要把电机转换器拆下来检查电机是否内部出现短路,过热而导致不工作,以及甚至更换电机转换器,如果还是不行,那么我们就需要把分动箱进行分解维修,分动箱内部尺寸齿轮,导致的故障出现。
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长安逸动遥控不起作用根据故障现象描述和维修过程分析,按下中控锁开关四个门能正常锁车和开锁,诊断仪动作测试也都正常。可以排除相关线路和中控锁电机的问题了。 遥控器进行匹配成功后按遥控器锁车无反应,检查车内是否有干扰的电器,两条钥匙重新匹配后还是不行。按下遥控器什么反应都没有,连转向灯都不闪,进入BCM读数据流,看是否有钥匙数量。以上的检查都是正常的,更换BCM模块。
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