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技师黄长春从检查结果来看,建议检查BCM控制的用电设备。
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匿名网友
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匿名网友漏电
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技师黄长春您好,你目前做了哪些排查
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匿名网友
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匿名网友手指的23-24两个保险拔掉就不漏电了
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匿名网友想让你帮忙查一下电路图,23-24号是车身控制模块,具体是控制哪里的
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技师黄长春你断这两个保险意义不大
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匿名网友那应该怎么查?
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技师黄长春相当于把车身模块的电源断掉了
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匿名网友嗯嗯,你说的有道理
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技师黄长春只能说明漏电与车身模块以及车身模块的用电设备有关
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匿名网友但是保险丝盒里。有好几车身模块的保险,它是不是也有对应控制的东西
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技师黄长春漏电一般先排查加装改装的
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匿名网友记录仪,后改的大屏,都拆了啊
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技师黄长春是的,但是23-24只给车身模块供电
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匿名网友那您给个方向,我好动手查
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匿名网友
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技师黄长春这个漏电量很大了
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技师黄长春先把加装的拆掉
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匿名网友是啊,一礼拜就打不着了
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技师黄长春你如果有元征的C端,就可以连专检测试漏电
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匿名网友只有431
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技师黄长春加装排除掉了,如果还漏只有去把保险或者用电设备了
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技师黄长春修漏电比较麻烦
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技师黄长春时间也长
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匿名网友嗯,来的时候后备箱进水。报一个检修无钥匙进入
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匿名网友有没有关系
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技师黄长春有可能,可以先排查
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匿名网友我把无钥匙进入模块插头也都拔了,还是一样
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技师黄长春那就无关了
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技师黄长春有没有加装
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匿名网友就装了大屏跟记录仪
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技师黄长春把加装的拆掉,最好线路都复原
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匿名网友如果我把车身模块上的插头一个一个拔了测试
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匿名网友插头通向那个模块能查到吗
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技师黄长春车身模块控制哪些用电设备能查到
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技师黄长春只不过比较麻烦
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匿名网友
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匿名网友现在我把这个拔了,就不漏电了
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匿名网友0.01了
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匿名网友这个插头是通哪里的,线路图上能看到吗
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技师黄长春把这个,和你拔保险一个道理
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技师黄长春你把车身模块的电源断掉了
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技师黄长春肯定就不漏了
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匿名网友用明白,我意思这个插头总能看到是控制车身哪个部位的吧
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匿名网友电路图,这个模块,对应插头。总有说明啊
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技师黄长春这个插头就是车身模块的电源线
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技师黄长春从保险23—24过来的
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技师黄长春
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技师黄长春你看这个电路图
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技师黄长春如果实在搞不定可以添加一下我的官方微信,升级服务
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技师黄长春
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技师黄长春师傅你好,稍后服务结束的话您方便点个五星好评吗,都是修车人。平台对我这有考核,提前谢谢您啦
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匿名网友买个断电器吧,实在没办法了
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匿名网友早点休息吧
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09年顶配别克君威!两个问题: 1空调不制冷有故障码 2仪表显示发动机过热 空调关闭,同时水温表到最底线不动(不是最高) 问题一故障码下面有照片了! 问题二,这车买回来正常,跑了长途开回老家用了几天,再次上高速不久就出现水温高,仪表显示发动机过热空调关闭,打开机头盖发现水箱壶那里冒烟,没有水了,这时候已经是冲床的了,不得已拖车回去换缸垫,维修好之后试车是正常的,然后我又上了高速,这时候就显示发动机过热空调关闭,然而跟之前不一样的是:水温表是最低线,而不是最高!我熄火把钥匙之后再着车又正常了,出现了3次左右这种情况,而我也在高速跟市区跑了有500公里最少了。 再最后一次出现“发动机过热空调关闭”时,熄火拔钥匙再着火已经不管用了,不得已又叫了拖车,经电脑检测,仪表显示“发动机过热空调关闭(水温表针是最低线)”电脑检测的水温温度是正常的 另外,他的保险丝盒一个保险丝之前是烧之后接直通(42号保险丝“中速冷却风扇 1 继电器”) 最开始时更换过新电池!显示发动机温度过高,空调关闭是水温传感器插头接触不好,需要检查水温传感器。空调不凉需要检查前挡玻璃温度和湿度传感器线路。。
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我的车是14款君威gs燃情,也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是: 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了,一点反应都没有,按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常,右后门车窗开关正常,因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事,耽误了几天,直到那天高速上从家里返回苏州的时候,因为在服务区休息有点闷,就按了主驾门上的开关想开窗,当时也是忘了右后门车窗坏了,可当时居然打开了车窗! 然后回到家,又不能控制了!决定就去了4s检查。一检查,的确无法控制了,也互换了后门开关,还是无法控制,因为当天4s没有存货,无法换升降机。又订货,等了一周。 一周后,有货了,赶紧过去。这一周里,时好时不好,有时能控制,有时又不行。 到了4s,换上新电机,能控制了,可一键升降没了,而且不能学习,原车断电或者换电机,可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的,但换完后无法学习。检查了两个升降机型,一摸一样的,标签上的零件号都是一样的。为什么呢?又把老升降机换回去,又能控制了,而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源,让车辆彻底断电,可液晶仪表只提示另外三个车窗学习,到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断,还清楚了右后门的一键升降学习,然后重新学习,折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降,用老的就可以。最终,由于当时没有出现时有时无的情况,而新升降机又不能一键升降,最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了,时好时坏,有时候好了,熄火后过一段时间再来点火,又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束,没有松脱或者断裂的情况,接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路: 1. 可能是升降机接触不良?导致时好时坏。但有时候明明不能控制,静坐几分钟后再通电,又能控制了,没有任何对车门的拍打,如果是接触不良,啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良?但这种可能性也有反例,普上条提到的,没有拍打,它有时也能恢复。有时能控制了,无论你怎么拍,它都不会坏。 3. 可能是开关的问题?我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上,没有用,还是时好时坏。而且我也试了,拔掉右后门开关,左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰?但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的,问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯,卤素灯泡换成了led,我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册,尾灯也是通过bcm控制的,君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm,会不会干扰了?我又把两个卤素灯泡换了回去,可问题依旧!所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对,从而帮助我最终解决的,我愿意出一百咨询费。非常感谢!
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2007年,别克君越放一宿就漏电你好,首先如果说放一夜我们车辆就无法启动的话,这个要确定两方面,一个是我们电池这一块有没有本身的一些质量问题,第2个方面就是车辆的话存在一些漏定,那么漏电的话我们要使用专业设备万用表去测量当前的漏电量是多少,因为我们正常车辆的话,它的漏电要小于50毫安以内的话都是正常的。而对于电池本身有没有问题的话,这个我们可以将电瓶进行充满电或者是使用电瓶检测仪器来检测电瓶有没有什么质量问题,以及电瓶的寿命还剩余多少。如果没有这些工具的话,我们可以直接将电池充满。然后什么电瓶装头都不接线路停放2~3天。然后我们再去测量电瓶的静态电压,这个时候静态电压如果低于12.5伏以下呢,就是电瓶有问题需要更换。以及启动的时候,如果电瓶电压低于11伏以下也是电瓶不行。而这个要看车辆,车辆上面漏不漏电的话,这个就要使用万用表去测量了。看看测量的数据是在多少。只要小于0.05安以下都是正常的。测量的时候要保持车辆所有灯光关闭车门关闭,车辆处于上锁状态就是所有的用电器全部要关闭掉然后还要等待20分钟以后测量的数值前面的那些时间的话,它由于各个电脑模块没有休眠,所以前面你测的话前面的那些时间它电电流都会很大。我们要看20分钟以后的甚至半个小时以后的最终的一个电流。来判定车辆是否漏电。如果真是漏电,那个时候就要进行检查了。这个检查主要就是看你车辆有没有一些电器改装,有的话进行拆除。如果拆除掉之后还是漏电。那就一步一步的拔保险丝来判断了这个工程量就非常大了。
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2011年别克君威1.6T工作台下面保险盒里面哪个保险丝是acc点烟器的保险丝就是Acc的。在室内保险丝和6号保险丝。20安的。
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20年新君威点烟器保险丝盒是哪一个该维修工对于此车点烟器保险丝的位置不太了解,由于是新款车,我查找资料,找到了安装位置,经过检查发现保险丝是好的,检查点烟器座,有电,确定是点烟器损坏,更换点烟器问题也就解决了。
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把保险23,24取了就不漏电根据您的描述,该车辆漏电,拔了23 24号保险丝漏电量变小,建议您逐一排查这两个保险丝下面的用电器。看看是哪个在放电
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20年君威座椅加热保险丝位置根据你的描述保险丝位于发动机舱保险盒33号
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昂科拉尾门锁块保险丝在室内保险丝盒内13号保险丝,10A的。后尾箱锁机不工作需检查继电器和线路,
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09款新君威保险盒螺丝断裂如何取出你好,你这个可以把保险丝盒全部拿下来,拿到下面来,再从背面,把他打出去就可以了。然后把他带个穿心螺丝,就可以把它固定住了。
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松开天窗螺丝需要拆顶棚吗?在天窗关闭的状态下,坐在驾驶座能看到两边有五星螺丝,所指的松开螺丝是这两个螺丝吗把天窗玻璃的螺丝拧松,往上抬天窗玻璃,调到适合的高度,再拧紧螺丝,油耗高需要检查碳礶电磁阀是否常通,检查三元催化和氧传感器,
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