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技师赵庆如你好,根据你车故障描述,柴油车4100盘车转不动怎么回事,气门式盖也打开了,一,柴油车4100盘车转不动怎么回事,气门室盖也打开了,首先转动前曲轴皮带轮,以及用大平起子反转飞轮看是否能转动,能反转动证明起动机齿合器与飞轮卡死了
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技师赵庆如你好,拆下气门式盖,首先转动曲轴皮带轮,看摇臂轴是否转动
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技师赵庆如以及用大平起子反转飞轮看是否能转动,能反转动证明起动机齿合器与飞轮卡死了
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我的长安洛欧车,在开了一年多后,每天早晨发车要加油门,不加油门就发不起车,还有车上的收 音机和车上的时间都不对了,还有我在高速上开100一110马开了30的公里后,在车上的ABS和EDS,机油泵闪亮几十秒,发动机表从300到5000转上下跳,车子好像汲没有讫汽油一样前后冲来冲去,有几十秒钟我把车速开到60一70就好了,再开几十公里又有上面哪个现象了,也就几十秒就又好了,请问我的车怎么了。
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07年奥迪a4进口版1.8T。车子在加速到100码时有嗡嗡的声音,感觉发动机在抖动,拉到150码的时候特别强烈。拉到180码的时候什么反应都没有了?在110码的时候那种声音特别刺耳,感觉像次声波一样的!打开机盖怠速运转的时候空气格那一坨东西那也有这个声音!我现在换了前一对半轴,火花塞,更换了机油,波箱油。动力平衡,四轮定位,还是不行!那位大侠能解!
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***5.0 13年奥迪A6 2.0T 发动机过10万公里开始烧机油 10万公里之前一点不烧 过10万废气阀坏了 换了一个 别的没换过 现在废气阀已修好 但是由不烧机油到1000公里烧1升机油 中间没经历过过度 比如3000公里一升什么的 现在13万公里了 一直这样 去4s店检测 结果没发现任何异常 后来也去4s店保养了几次 还是一样1000公里一升机油 说想知道原因就得拆发动机大修 要不查不出来毛病
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遭遇型求救贴,先说问题: 今天早上打开发动机盖子,看机油尺发现机油超过机油尺上线大约5mm-10mm的距离 问题: 1.这样是否十分毁车?这个情况下我已经又开了300-400公里左右了 2.是否需要及时放一点机油出来? 3.我的车是否还能够开?目前不在居住地,打算再开1200公里左右(春节前回家里) 问完问题发个牢骚: 我是那种几乎不会打开车盖子的人,加玻璃水都是去洗车店加入。现在是由于项目的原因长期不在居住地,而且这里几乎50公里附近只有一个修理卡车的地方。 前段时间去了大约100多公里以外的4s,当时就觉得心里不太对劲。店里面的修理人员几乎都是小年轻一个稳重的中年人都没有看到。 我做了一个常规保养,换机油+机油滤清器。都没有敢让他们多做别的。结果机油就给加入多了。 4s的服务水准也是高低差距很大,因此建议其他车友去做保养的时候也注意一下这个方面问题。 说道这里再问个问题: 当时他们也给我看过机油尺,我也看了基本上是在尺子上线的凸点位置。 怎么开了一段时间机油反而多了?还是与我开车所在环境有关(山区)?
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有半年了,15款手动逸俊。 大概首保后出现。现在13000公里 具体表现是:一二挡转速踩到2000,松油门,转速下降到1000的过程中,底盘下,大概在发动机位置,传出……滋啦滋啦拉的响声。 一挡尤其明显,特别是在出车库爬坡时,转速在大概1800和1500,1200左右,几个位置,持续的响。 不挂挡空踩油门,不响。 二档加油从1000到2000的过程中有时也响,有愈演愈烈之势…… 响的时候踩下离合就不响,松开就又响 感觉和转速有关,和速度无关。 感觉和打齿的声音类似,但不太一样,像是金属的声音 而且最近偶尔还有深踩离合了,挂一挡或者倒档也会打齿的毛病 去过三四次4S未找到原因。 每天出车库都一直响……烦的要死
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师傅救命啊,今天小坡起步油门1500发动机发出哒哒哒响的声音,平路转速1000左右踩油门,急加速,爬坡,发动机都会发出类似拖档的哒哒哒,卡哒卡哒的声音等转速上去之后超过1800,声音消失。火花塞,缸线,高压包,汽油滤芯全部换过了,汽油也是用97的,节气门,喷油嘴也全部洗了,还是没有用。最开始油箱里有200块93的油,后来陆续混加了800块的97油,原来加了97的油之后还算好,只要不是拖档一般不会发出卡哒卡哒的声音,只是今天油箱里的油估计还跑100公里左右就会亮灯的时候,发动机又出现了这个声音,救命啊师傅。。车子是1.5的排量,5年了跑了5万4千公里
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08年11月份的日产骊威,在高速100码的时候突然加不起油门,后发现机油和波箱油都少了点就补了点(停车大概4分钟)后打得着火也可以正常加油,于是开了十公里下高速,继续加机油和波箱油,到标准位置,后开了20多公里,到修理厂师傅电脑检查,①Etc执行器②节气门位置传感器1,③节气门位置传感器2,④节气门传感器。共4个故障,后师傅折下节气门用请洗剂之类的喷在纸巾上擦干净节气门,电笔量了一下etc执行器的保险是好的,然后启动车电脑检查没有①④就装上去试车五公里也是八九十码的后又我又开1公里开车,在掉头后突然就加不起油了,回来电脑检测②的数值1.63,③的数值0.9还显示关闭节气门位置(开),和节气门继电器(关)这时也完全加不起油了。后无意间听到变速箱有电流声或油泵之类的声音,也量了节气门插头没有12伏的电压,之后师傅不知道怎么接线,车子打着火后可以正常加油和没有变速箱里的某种声音 。。这种情况下,节气门继电器应该是好的吧?师傅用万用表量找不准节气门继电器的位置量,问题的关键应该是节气门插头上面怎么没12V的电压,和怎么才能找到那几个关键的电线或者接头位置量和怎样修好。会和变速箱的某种声音有关系根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:重点排查一下节气门的线路到发动机电脑板之间的线路是否正常,以及节气门继电器工作是否正常,排除线路问题以后再去考虑配件问题 建议:逐一排查一下 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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11款 马六 以前右前避震撞了换了一条 轮胎向后移了 0.5毫米 修好后跑偏一点点 因为原本就有点往右跑的 没伤到大梁 过了一年 跑的厉害了 整套悬挂都换了两次了 还是修不好 现在只要一放手方向盘马上回正立马往右跑偏 刹车时也向右走 方向也是左边重右边轻 往右打死不会归位 颠一点的路手放了方向盘往左转一下立马回位 可往右转 就回不来 做了几次定位后现在连开起来胎噪的声音都跟之前修好的都不一样 有点像轴承坏了一样声音不大。。第一次换整套悬架做定位这声音出现在左后轮 第二次换还换了传动轴 做了定位连右前轮都有这声音 。。声音轻不仔细听 听不到 现在就跑偏太严重 50到100 米就能换一个车道 车速越快偏的越厉害
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2010改款A3 1.8AT豪华,一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难,冬天2-3天(若气温低于-10℃ 1天就亏电),期间想了很多办法效果都不好,期间11年也4S店检查过,当时由于急用车也没查出什么毛病(感觉当时在质保内没有用心查)。 1、怀疑发电机问题,但改款a3发电机改进了吧,像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是;现打火后输出电压14.3-13.8(行车OBD模块报数);这样是否正常,另外我也观察了怠速800-1000转,开大负载(如空调)转速也不变,即怠速或经常低速(城区)运行是否冲进去电了,昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟,电瓶电压从11.9上升到12.3,但过了4小时用车打火前电压降至12.1,感觉是浮电没有时间冲进去的样子,这样正常吗? 2、电瓶问题,这个最容易想到了,长期短途行驶(上下班往返10公里)易亏电,第一个电瓶就这么报废了,后选择了奥铁马卷绕电瓶(内阻低扛亏电能力强的)依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高(大于10ma,曾尝试关闭发动机防盗功能,但电瓶照样亏电),附:1)我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2)其间加装了OBD模块和行车记录仪(带倒影),加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功,哎,我的怎么就不能呢?其间也动摇换车,单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗?期待老师傅和有这方面经验的回复如何办,谢谢!!!
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车子高速行驶80到100吗方向盘特别抖车子高速行驶80到100吗方向盘特别抖,做车轮动平衡。
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发动机咬死原因,发动机咬死原因分析
发动机咬死原因大揭秘 发动机咬死,就像是汽车的“心脏病”,一旦发作,可就麻烦了!今天,咱就来好好聊聊发动机咬死的原因,让你对这个“小妖精”有更深入的了解。 汽油质量差,是罪魁祸首 你可别小瞧汽油,它可
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轮胎咬死,咋回事儿? 咱河南话里,把轮胎抱死叫“轮胎咬死”。这可不是个小问题,要是轮胎咬死了,车就开不动了,还容易出事儿。今儿个,咱就来聊聊轮胎咬死是咋回事儿。 紧急制动,容易咬死 你要是猛踩刹车,轮
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