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技师陈东你好
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技师陈东因为abs是最基本的刹车部件和刹车系统,目前来说很多比较高档的车或者中高档的车都采用了更先进的牵引力控制系统,而不仅仅是BS系统,它包含制动力分配,防抱死控制,牵引力控制,防滑驱动等一系列复杂的程序。
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技师陈东所以说现在abs系统是最简单,也是最基本的制动稳定程序了。
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技师陈东别人都不好意思说自己是abs,感觉丢脸。
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法拉利458几个放油螺丝法拉利458在下面有3颗放油螺丝。
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法拉利458 空调格 在哪里?法拉利458的空调格在前行李舱内,副驾驶侧,前挡风玻璃下装饰板中。
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法拉利458燃油传输错误缸组2故显示供油错误,检查测量油泵无供电。检查ESD的1插头2号角,B插头的6号供电是不是正常保险F89和F81,检查ESD的C插头1号角2号角到油泵边接是不是正常。
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14款法拉利458怎么听歌曲呀,好像没有蓝牙,用USB和碟片怎么弄呀。你好458的碟片机和Usb接口是放在手套箱里面的,我图片给你看。
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法拉利458方向机怎么拆法拉利这个拆装的话。要把两边的螺丝全部擦掉。把方向管住都要拆了。他这个空间比较狭小。拿的时候要注意一点。
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法拉利458方向机怎么拆下来 D5.04 转向机 拆卸转向机  断开蓄电池 ( F2.01).  拆卸行李箱凹形底板 ( E4.07).  拆下前部车身平底板部分 ( E3.12).  拆卸车轮 ( D2.01).  拆卸前轮。  拆卸前稳定杆 ( D4.05).  排放动力转向系统 ( D5.08).  从转向机 (A) 断开插头 (1)。  松开螺母 (2),它将左侧横拉杆 (B) 紧固至左侧轮毂架 (C)。  球头螺栓上有凹座,以便松开螺母 (2)。  将左侧横拉杆 (B) 从左侧轮毂架 (C) 上断开。  松开螺母 (2),它将右侧横拉杆 (B) 紧固至右侧轮毂架 (C) 上。  球头螺栓上有凹座,以便松开螺母 (2)。  将右侧横拉杆 (B) 从右侧轮毂架 (C) 上断开。  松开螺钉 (3),它紧固连接转向柱 (E) 与转向机的万向节 (D)。  在左侧,松开指示的将转向机 (A) 紧固至底盘的两个螺钉。  在右侧,松开指示的将转向机 (A) 紧固至底盘的两个螺钉。  取下固定架 (4) 及相应垫片 (5)。  拆下固定转向机电缆 (A) 的夹子 (6)。  松开指示的紧固再循环泵固定架 (F) 的两个螺钉。  将再循环泵 (F) 连同固定架一起移出底座,以方便拆卸转向机 (A)。  顺时针转动到刚好足以将其从左前车轮室拆卸,将转向机 (A) 从相应座内拆卸。 重新安装转向机  拧紧力矩 Nm 等级 紧固再循环泵上的固定支架 螺钉 9 Nm B 紧固转向机至底盘 螺母 (预紧) 25 Nm B 螺钉 60 Nm A 紧固转向柱至转向机 螺钉 30 Nm B 紧固转向机拉杆至前轮毂架 螺母 40 Nm A  顺时针转动到刚好足以将其穿过左前车轮室,将转向机 (A) 装入相应座内。  在正确安装转向机 (A) 之后,将水再循环泵 (F) 以及固定架装入相应座内。  拧紧指示的紧固再循环泵固定架 (F) 的两个螺钉。  拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 9 Nm B  将电缆固定夹 (6) 重新安装到转向机 (A) 上。  将底座 (4) 和相应垫片 (5) 安装到转向机 (A)上。  在右侧拧紧指示的螺钉,将转向机 (A) 紧固至底盘。  在左侧拧紧指示的螺钉,将转向机 (A) 紧固至底盘。  先预紧,再以交叉方式最终拧紧转向机紧固螺钉。  拧紧力矩 Nm 等级 螺母 (预紧) 25 Nm B 螺钉 60 Nm A  拧紧螺钉 (3),紧固连接转向柱 (E) 和转向机的万向节 (D)。  拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 30 Nm B  将右侧横拉杆 (B) 连接至右侧轮毂架 (C)。  预拧紧、松开然后最终拧紧将右侧拉杆 (B) 紧固至右侧轮毂架 (C) 的螺母 (2)。  球头螺栓上有凹座,以便紧固螺母 (2)。  拧紧力矩 Nm 等级 螺母 40 Nm A  将左侧横拉杆 (B) 连接至左侧轮毂架 (C)。  预拧紧、松开然后最终拧紧将左侧拉杆 (B) 紧固至左侧轮毂架 (C) 的螺母 (2)。  球头螺栓上有凹座,以便紧固螺母 (2)。  拧紧力矩 Nm 等级 螺母 40 Nm A  将插头 (1) 连接至转向机 (A)。  重新安装前稳定杆 ( D4.05).  重新安装车轮 ( D2.01).  重新安装前轮。  重新安装前部车身平底板部分 ( E3.12).  重新安装行李箱凹形底板 ( E4.07).  重新连接蓄电池 ( F2.01).  加注动力转向系统 ( D5.08).
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迈凯轮MP4-12C 刹车灯开关线路图迈凯轮MP4-12C 刹车灯开关线路图【车型:法拉利458】
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法拉利458跑起来会就会限速跑不起来P2140 1油门踏板传感器故障 使用DEIS测试仪检查来自油门踏板滑道“1”和滑道“2”的信号参数:NCM-RH->参数->全部->油门踏板电位计(电位计1)、油门踏板电位计(电位计2)。轨道2上的电压信号不是轨道1上电压信号值的一半。钥匙关闭。断开蓄电池。为了进一步确认这是油门踏板故障,用万用表检查以下电阻值:电位计1:1.2 kΩ ± 0.4千Ω 电位计2:1.7 kΩ ± 0.8千Ω 电阻值测量值不在指示范围内。更换油门踏板传感器 2油门踏板传感器故障 检查电池状态。 3加速器踏板接头电缆张力过大 4油门踏板接头上的针脚松动/氧化/脱落。 钥匙关了。目视检查油门踏板接头的针脚。检查油门踏板接头是否一致且连接正确。修理/更换/清洁松动/分离/氧化的针脚,并检查油门踏板接头是否正确连接。 发动机舱接头渗水检查前轮罩下接头的水密性, P1521 1进气歧管补偿系统故障。:1.对中央补偿系统(P/N 270492)进行彻底的目视检查,检查气门主轴的状况,并检查它们是否自由移动。2.对连接到蝶阀(P/N 258761)的气动执行器进行全面目视检查,检查执行器的状况,并检查执行器是否正常工作。如果补偿蝶阀卡滞(蝶阀移动困难),则更换整个部件(P/N 270492)。如果问题是由两个执行器中的一个引起的,则更换执行器。短暂地测试车辆,并检查错误是否再次出现。在测试驱动器期间,数次加速至6000 rpm。 更换完整的中央补偿系统和/或完整的气动执行器。 2进气歧管补偿系统工作不正常。1.停车过夜后进行试车。检查环境温度是否在3到37.5之间°C和燃油油位在15%到85%之间。在开始路试之前,请取消测试仪路试程序中的所有错误:-在发动机冷却的情况下,起动发动机并使其怠速运转4分钟而不加速;-以约2000转/分的发动机转速在3档或4档正常驾驶车辆约6公里,不要强烈加速,也不要频繁换档。-逐渐加速至6000 rpm,然后减速至2000 rpm的发动机转速(执行此步骤8次);-停车,让发动机空转5分钟,然后关闭发动机;-等待15分钟;-起动发动机并正常行驶至少20分钟。2.废气分析。在下列情况下分析气缸盖出口处的废气:-发动机温度高于90℃°C、 -发动机怠速;-空调开;-电连接的氧传感器;-氧传感器电气断开;-碳罐冲洗阀电气断开。完成分析后 3NCM节点上加载的软件未更新到最新版本可用。请使用DEIS测试仪检查加载在NCMR/NCML节点上的软件是否未更新到可用的最新版本。更新NCMR/NCML节点上的软件。用DEIS测试仪取消错误。检查下一个键打开时错误是否再次出现。测试车辆行驶约10公里,并检查错误是否再次出现。在测试驱动器期间,加速至6000 rpm以上。 4中央补偿系统中的一个或多个蝶阀卡住。用DEIS测试仪取消错误。按照下面描述的步骤重置车辆中的ECU:钥匙关闭。2.断开蓄电池;3.等待15分钟;4.重新连接电池;5.使用DEIS测试仪,执行诊断循环,检查补偿蝶阀的功能,并检查循环是否成功完成。执行重置车内ECU的程序。执行诊断循环以检查补偿蝶阀的功能。检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。在路试过程中多次加速到6000转/分以上。 NCR U1945 1.NCR和NCM节点之间的消息交换暂时中断。 取消错误。钥匙关了。打开钥匙。试驾车辆几公里,检查错误是否再次出现。无需采取纠正措施。取消错误。 2.C型网络线束的某些部分没有电气连续性。钥匙关闭。使用万用表测量以下针脚之间的电阻:(针脚14 X303-01 X302B)=0Ω; (针脚15 X303-09 X302B)=0Ω; (引脚14 Y303-46A NCM-LH)=0Ω; (引脚15 Y303-44A(NCM-LH)=0Ω; (插脚44A NCM-右侧-插脚09 X302B)=0Ω; (插脚46A NCM-右侧-插脚01 X302B)=0Ω; (插脚55B NCM-LH-插脚2 X008)=0Ω; (插脚42B NCM-LH-插脚1×008)=0Ω; (引脚2 Y008型-引脚92A NCR)=0Ω; (引脚2008年1月-引脚90A NCR)=0Ω. 检查一段或多段线束的端部是否未测量到0欧姆(s、 c.)的要求修理/更换线束。 3.连接到C-CAN网络的节点上的针脚松动/氧化/脱落。关闭。目视检查以下针脚:针脚55B-42B NCM-LH节点;针脚09-01连接X302A和Y302A;插脚14-15连接X303和Y303;针脚01-02接头X008;插脚90A-插脚92A NCR节点;针脚44A-46A NCM-RH/NCM-LH。检查销是否松动/脱落/氧化。修理/清洁/更换松动/脱落/氧化的销。 U1995 CAN网络上的临时
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师傅 你好 法拉利458电子手刹标定不成功 之前手刹片固定弹簧断裂手刹标定不成功,一般就是拉线被拉长了或装配没装配好,拆了来一个是不是里面钩子掉了,法拉利里面钩子不好装容易掉就校准不了。是在不行换车校准后拿来使用。
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法拉利458 冷却液怎么放掉排放和加注发动机冷却系统 排放冷却系统 警告 发动机冷却液系统中的液体温度可能非常高。 高温发动机冷却液可能导致严重烫伤。 开始任何操作之前,请务必先等待系统冷却下来。 松开或拆下 Caillau Visa 软管夹箍后,须遵照 2012 年 12 月发布的技术信息 2054 中的指示,使用 Mikalor 蜗杆传动软管夹箍更换。 断开蓄电池 ( F2.01). 拆下前部车身平底板部分 ( E3.12). 总成号 90801 之前 _ 右侧 松开将连接管 (2) 紧固至刚性管的夹子 (1)。 松开指示的紧固刚性管的螺钉。 自总成号 90802 起 _ 右侧 松开将连接管 (2) 紧固至刚性管的夹子 (1)。 从红色箭头指示的夹子中分离管 (6)。 松开指示的紧固刚性管的螺钉。 总成号 90801 之前 _ 左侧 断开温度传感器插头 (3)。 松开指示的紧固刚性管的螺钉 松开将连接管 (5) 紧固至刚性管的夹子 (4)。 自总成号 90802 起 _ 左侧 对于总成号 92060 之前的车辆,断开温度传感器接头 (3)。 松开指示的紧固刚性管的螺钉 松开将连接管 (5) 紧固至刚性管的夹子 (4)。 使用适当的容器收集工作液。 将从系统排出的油液到入一个容器中并密封起来。切勿随意弃置用过的油液,以免污染环境。 从后部刚性管依次断开橡胶连接管并将冷却液完全排放掉。 加注冷却系统 松开或拆下 Caillau Visa 软管夹箍后,须遵照 2012 年 12 月发布的技术信息 2054 中的指示,使用 Mikalor 蜗杆传动软管夹箍更换。 警告 发动机冷却液系统中的液体温度可能非常高。 高温发动机冷却液可能导致严重烫伤。 开始任何操作之前,请务必先等待系统冷却下来。 检查并确认所有连接套管夹板都已拧紧。 静态加注 (发动机关闭) 拆卸发动机舱装饰护罩 ( E3.13). 拆卸右侧发动机舱护罩。 01) 请勿断开膨胀水箱上的放气管。 02) 松开膨胀水箱塞 (1) 并缓慢注入冷却液,间歇几秒钟交替进行该操作,以排出系统内所存在的空气。 03) 注意从发动机至膨胀水箱的通风管 (2) 内冷却液的通道,以确认发动机冷却回路的首次加注。 04) 完成加注直到达到膨胀水箱内的冷却液处于距加注塞顶部 (1) (最高液位) 60 mm 的点处,相当于膨胀水箱内大约 2 升的冷却液。 动态加注 (发动机运转) 拧紧力矩 Nm 等级 紧固贮水箱盖 螺钉 3 Nm B 05) 将塞子 (1) 拧至膨胀水箱上。 06) 检查并确保加热器回路关闭。 07) 以怠速起动发动机并等待 5 分钟。 08) 保持发动机怠速运转,检查液位,并在必要时加满直到达到最高液位。 09) 将发动机加速至 2000 rpm 并保持这一转速运转 30 秒。 10) 使发动机怠速运转 30 秒。 11) 使发动机以 2000 rpm 的转速运转 30 秒。 12) 使发动机怠速运转 30 秒。 13) 使发动机以 2000 rpm 的转速运转 30 秒。 14) 使发动机怠速运行 2 分钟 (或直到散热器电风扇启用)。 15) 保持发动机怠速运转,检查液位,并在必要时加满直至达到最高液位。 16) 使发动机以 2000 rpm 的转速运转 1 分钟。 17) 使发动机怠速运转 30 秒。 18) 打开加热器回路,为两个“区域”的空调系统选择最高温度。 19) 使发动机以 3000 rpm 的转速运转 1 分钟。 20) 使发动机怠速运转 2 分钟。 21) 保持发动机怠速运转,检查液位,并在必要时加满直到达到最高液位。 22) 使发动机以 3000 rpm 的转速运转 1 分钟。 23) 使发动机怠速运转 1 分钟。 24) 使发动机以 3000 rpm 的转速运转 1 分钟。 25) 使发动机怠速运转 1 分钟。 26) 关闭加热器回路。 27) 关闭发动机。 28) 使发动机冷却,直到在膨胀水箱塞打开时水温达到 40 - 45 ℃ (1h 和 30' - 2 h)。 29) 必要时,加满直至达到膨胀水箱内的冷却液处于距加注塞顶部 (1) (
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法拉利458故障灯解说,法拉利458故障灯解说图
法拉利 458 故障灯亮了,咋回事儿 嘿,各位河南的车友们!今天咱来聊聊法拉利 458 的故障灯。要是你的法拉利 458 故障灯亮了,别慌,咱来看看是咋回事儿。 故障灯的种类 1. 首先,咱得知道故
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法拉利 458 的魅力与奥秘 嘿,咱今儿个就唠唠这法拉利 458 。这玩意儿可不得了,那风洞设计那叫一个厉害,空气流顺着就进去了。变速箱和离合器机油散热器位置都变了,后轮拱罩表面也整得溜平顺滑的,还有
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