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技师尤一树您好,什么车型?多大排量?哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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车**917年昂科威,2.0
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车**9
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技师尤一树检查一下这个天窗控制模块插头的1号脚有没有12伏的电源。使用试灯去试一下看看有没有。
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车**9两个电机全部更换新的
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技师尤一树两个电机上面都检查一下那个1号线。一个是蓝紫色。一个黑灰色。看看有没有12伏的电源。
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技师尤一树电源的话使用功率灯泡去验证看灯泡亮不亮。
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车**9有火有地
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技师尤一树两个天窗电机插头4号线看看有没有电压电话钥匙打开看看电压是几伏。还有看看车身电脑里面故障码是什么?天窗控制模块里面故障码是什么?有没有故障码?
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车**9遮阳板工作
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技师尤一树检查一下我说的那个线有没有电压?那根绿棕色。
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技师尤一树你插座插上去之后2号8号有没有搭铁,5号线有没有电源?3号线有没有搭铁,不是遮阳板那个是单独天窗的那个。
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车**9现在电机工作了,天窗卡住很紧,有什么办法把天窗打开
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技师尤一树就是确认一下我们的这个天窗的控制模块插头的1号脚一定要有供电而且的话,灯泡能够点亮,不能够出现电压虚接。试灯使用功率灯泡,至少要3~5瓦的灯泡。那根线的颜色是黑灰色。插头的2号线,8号线是搭铁线是黑色的线。然后插头的5号线是我们天窗开关的电源。这根线的颜色是蓝紫色。模块的3号线是黑灰色,是跟搭铁线。4号线是我们到车身控制模块的通讯控制反馈绿棕色。检查我上面提到的这些供电搭铁信号电压
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技师尤一树操作天窗开关进行学习。
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技师尤一树一个极限到另外一个极限保持不动,保持10秒钟。
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技师尤一树这个中间过程就是说点火开关进行打开,然后天窗处于关闭位置,或者是打开位置都可以,然后这个时候的话手动进行关闭。您关闭之后不要松开开关,然后一直进行保持10秒。然后再将天窗进行打开至全开位置,然后松开开关,再进行手动开启位置保持10秒钟。就说这到了极限之后不要松开开关。等待10秒钟之后再松开。进行天窗的初始化学习。
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车**9开关电机都有工作,现在可能是天窗滑道卡死
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技师尤一树那卡死的话,那你就要重新拆掉检查了,或者是重新装配,然后进行润滑。
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17年别克昂科威天窗漏水导致电机烧坏 换上新的还是天窗不能动造成天窗无法正常使用主要是由于通讯线路故障造成由于天窗电机通讯异常会造成天窗电机模块无法工作控制天窗系统造成的问题可能是由于线路故障接触不良和断路和控制模块的损坏造成 可以吧遮阳板电机调换如果故障依旧说明线路故障故障改变说明电机故障
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别克昂科威天窗玻璃无法正常工作 换了电机根本就不动了 没有换还会前后动那么一下 有什么好的办法可以把天窗关起来嘛 电机上的内6角也很紧要手动关闭,需要用工具转动电机上面的6角螺丝。根据线路图测量天窗电机的线路是否正常,
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遮阳帘关不掉,但是按开关电机有响声,天窗正常就是开关反掉了天窗与遮阳帘共用保险丝,天窗可以动说明保险丝正常无需检查,天窗可以动说明LIN线未开路也不需要过多检查,建议先更换遮阳帘电机后观察,有时一个电机故障会影响到另外一个电机的工作,毕竟它们之间还有一根LIN线相关联。
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请问一下,自动空调到底应该怎么用??望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答,谢谢!谢谢! 本人近20年驾龄,先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风,除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档,温度旋钮调到热度最高。外循环(本地五线城市,环境好)当有点热就时不时开窗换下气,温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环,会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得,调整了混合比的话,是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着? 好,现在重点来了,现在换车了,是昂科威28T。是自动空调,以前开别人的车如果是自动空调也就不去管,因为不是天天开。昂科威自己开的多了就发现了一些问题,不了解,说明书上也没有详细的说明,就来问问! 问题一, 昂科威这款车,无论你当时有没有开启ac按钮,ac灯亮没亮。只要你选择啦向玻璃吹风,很多情况下压缩机都会自动启动(注意,我说的是很多情况下,这是我分别在冷天和大热天都作了测试的情况下掌握的)。但这时候AC灯是没有点亮的,状态却是在制冷。我开过的其他车也都是会在这时压缩机工作,但AC灯是亮起的,并且再手动可以关闭掉压缩机制冷。但别克昂科威这时无论你再把ac关了呀开呀关呀,都在启动在制冷,无法关闭。要说这个和外部温度有关??我之前说过我做过测试,无论当时是下雨天气稍稍有点冷,人的呼吸容易导致玻璃起雾冷,而想向玻璃送点暖风除雾(我们老司机都这么抠门省油)。还是在天气不太热,没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热,想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。开启向玻璃送风都是大部分时候都在启动压缩机!打电话问啦别克厂家售后电话。回复我,昂科威自动空调都是这样,会按实际情况自动启动压缩机。我就想问?这车为什么不能像其他车在扭到玻璃送风模式Ac自动启动后可以手动再关闭???而且这车为什么有时又不在此时启动压缩机(换句话说,为什么不是百分之百启动?) 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大,空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大,还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜(北极光) 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速,行车时间久了我都受不了,很冷!!!!我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下,发现其实车子的自动空调,他并不是像家用空调一样,到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环,温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的,这么去浪费资源。所以我不去调温度,一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下,好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢??? 我要怎样才让他停下压缩机工作来降低制冷量从而不再降低车内温度呢??这自动空调控制温度就是靠中和冷气蒸发箱和暖风格吗????压缩机在何种情况下才会停止工作!本人求知欲强,并不是为了省钱硬要问出个名堂。30多万的车买的起空调钱也当然烧的起,只是好奇心强,谢谢各位! 对了,还有AUTO按键怎么用?感觉按下去以后风量一直很大,半天他都不会降下来,人都冻成冰了,他还一直在最大风量在吹(默认的auto风量中控上已经设定到最低了),所以很少用这功能建议使用手动模式就可以
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请问一下,自动空调到底应该怎么用??望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答,谢谢!谢谢! 本人近20年驾龄,先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风,除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档,温度旋钮调到热度最高。外循环(本地五线城市,环境好)当有点热就时不时开窗换下气,温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环,会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得,调整了混合比的话,是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着? 好,现在重点来了,现在换车了,是昂科威28T。是自动空调,以前开别人的车自动空调也就不去管。自己开的多了就发现了一些问题,不了解,说明书上也没有详细的说明,就来问问! 问题一, 昂科威这款车,无论你有没有开启ac按钮,ac灯亮没亮。只要你选择啦,向玻璃吹风,很多情况下压缩机都会自动启动,无论你再把ac关了再开,都在启动在制冷。而且与当时的环境温度都没有任何关系。无论当时是下雨天气冷,为了向玻璃送点暖风除雾(我们老司机都这么抠门省油)。还是在天气不太热,没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热,想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。都是如此!打电话问啦别克厂家售后电话。回复我,自动空调都是这样,会按实际情况自动启动压缩机。可我一没有按AUTO按钮。哦二,我还强制手动按了ac按钮关闭都不起作用。 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大,空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大,还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜(北极光) 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速,行车时间久了我都受不了,很冷!!!!我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下,发现其实车子的自动空调,他并不是像家用空调一样,到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环,温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的,这么去浪费资源。所以我不去调温度,一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下,好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢???我该怎么使用? 以上两个问题,劳烦大师们啦!谢谢空调打开是保证冬季除霜效果好
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