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技师李小得你好,跑高速就会高温,其他路况不会?
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匿名网友是
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匿名网友10款进口奔驰E: 2个月前,在高速上忽发高温,达120度;故障码:发动机被限制扭矩(行驶无力); 自此以后,每上高速(100公里/小时)20分钟、最多50分钟,就出现高温爆表、发动机保护的故障现象.; 但是,不上高速公路行驶时,即便堵塞行驶3个小时,也正常。
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匿名网友
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技师李小得做过什么维修没有?
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技师李小得高温后就会被限制发动机功率
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匿名网友对,每次都限制。熄火后一分钟后,再打开点火开关水温表就缓慢回复正常了
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匿名网友仔细询问了一下: 这个 高温故障 第一次发生在8月4号; 之前做过: 8月2号更换了发动机皮带轮和惰轮;+ 前氧传感器;+ 前氧传感器旁边的2根金属水管(之前打压渗水)
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匿名网友今天的检测:
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技师李小得
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技师李小得
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匿名网友
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技师李小得
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匿名网友这款车是 机械水泵;。节温器己更换,上图是换完节温器又出现高温时的检测
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技师李小得节温器已经换了?
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匿名网友电子扇也检测了,
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技师李小得换的全新原厂?
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技师李小得水箱呢?
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技师李小得防冻液什么情况?
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匿名网友是的。上图是正在高温状态下检测的。高温情况下为什么节温器只开启了70%
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匿名网友防冻液是补的原厂的。
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匿名网友求助分析:是否有其他原因导致节温器只开启70%(先不记节温器质量问题)
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技师李小得没有
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技师李小得除非发动机电脑本身程序问题,但是可能性非常小
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技师李小得先看一下防冻液纯净情况,冲洗冷却系统,更换防冻液后再试一下
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匿名网友明白。再确认一下:高温下:节温器只开启70%,是否由于其他原因导致(排除节温器)
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匿名网友水箱、中冷器(外观)都已冲洗
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技师李小得不会,都高温了,肯定会全开,除非节温器本身卡滞,要么防冻液本身冷却效果不好,或者水箱内部流动散热不好
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技师李小得内部也得洗洗
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匿名网友除高速公路外,所有路况都是水温正常;只要一上高速(最快20分钟、最慢50分钟),时速一过百就出现水温爆120。
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技师李小得先做完这样再试
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匿名网友再更换一次节温器?
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技师李小得排除其他原因后只能再换节温器了
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技师李小得原地加油门2500转以上也不会出现高温?
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匿名网友怠速着车一天了,水温、电子扇正常;车主说堵车行驶3小时也不高温
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技师李小得这样不行
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技师李小得原地加油至少2500转保持半小时看看
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技师李小得怠速堵车发动机负荷很小
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匿名网友明白
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匿名网友麻烦您依据这个情况,給一个检测流移,谢谢
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匿名网友检测流程
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技师李小得
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技师李小得
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匿名网友也不缺防冻液,路试高温后也不明显开锅。弄了2天了
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技师李小得
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匿名网友也不缺防冻液,路试高温后也不明显开锅。弄了2天了
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技师李小得
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技师李小得
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技师李小得
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匿名网友对了,李老师,怎么能准确判断水泵有无问题:目前不漏无异响
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匿名网友水泵是纯机械水泵,是否它有问题,也会影响节温器只能开启70%
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技师李小得
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技师李小得
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匿名网友明白了
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匿名网友先彻底清洗,再换防冻液,再试还高温,
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匿名网友下一步是:先更换节温器还是先换水泵试验?谢谢
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匿名网友关键是不跑高速,就不出现高温
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技师李小得原地让发动机高转速应该也会高温的
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匿名网友试过,但是没到半小时,也没出现高温
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技师李小得先这么做吧
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匿名网友它的故障出现点:也是上了高速20一50分钟后,而且是时速能过百
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匿名网友才出现
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技师李小得这些都是不重要
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匿名网友重要的应该是:
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技师李小得肯定是发动机大负荷或者高转速运行一段时间后就会出现冷却效果不足引起高温
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技师李小得所以检查冷却系统的这些相关部件
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匿名网友对
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匿名网友方案:依次是
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技师李小得逐个排除
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技师李小得就是那会儿说的那样
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匿名网友好的,谢谢李老师了,明天我再战
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匿名网友祝您节日快乐
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技师李小得不客气,同乐同乐。
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10款进口奔驰E: 2个月前,在高速上忽发高温,达120度;故障码:发动机被限制扭矩(行驶无力); 自此以后,每上高速(100公里/小时)20分钟、最多50分钟,就出现高温爆表、发动机保护的故障现象.; 但是,不上高速公路行驶时,即便堵塞行驶3个小时,也正常。您好!根据您提供的故障现象和信息,可能为皮带安装位置不正确导致的水泵反转引起的水温高,建议先重点检查皮带安装位置,希望可以帮到您,谢谢!
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2015款奔驰E260L,跑了12万公里了。水箱高温至120度,电脑检测无故障码,清洗水箱和冷凝器后,水温不高了。在地下车库放了三天,开空调跑出6公里左右,水高温120,熄火关掉空调,打火水温100到110,熄火太阳下晒了半小时后,打火开空调,水温一直到90度,不再升高,电脑检测也没有故障码,在跑90迈时带电脑测试发动机转速防冻液,正常,也不高温,水泵和节温器都没有问题,时而不时的高温,到底是哪里出问题了?针对该故障直接更换冷却液泵即可,更换完排完空气就好了。
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2015款奔驰E200L,刚刚过3年,上高速后空调就没风出来了,把温度开最低风量开最大,中控里面嗡嗡嗡很大声音响,但是一点风都没有。 正常行驶,尝试关半个小时左右重新打开,空调就有风出来了,但是不到5分钟,慢慢风量逐渐变小,到最后又没有风了。这个问题需要检查一下是不是蒸发箱冰堵造成的鼓风机风过不去,还要看实际空调压力以及压缩机关闭条件的。
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奔驰E200CGi发动机,2011年8月上牌,车10万公里了,每天早上冷启车,怠速1500转左右,然后怠速转速会慢慢下滑,致700转左右车子很稳正常,空挡或P档加油门到1500转,声音很正常,不丢油门再加油到1500转,声音还是正常,继续这样踩个3脚油门都没有杂音,听着很舒服啊,或第4脚或第5脚油门忽然感觉声音就跳出来了,再就这个声音开一天车一直都有了,每天冷车启车都一样没有这个声音,踩几脚油门温度表升一格呼噜声就出来了。声音出来后空挡或行走1500转往上这个声音都有,还带有点共振。高速仔细听也有,但确实小点,松油门没有杂音,怠速也没有,目前波箱换过油泵,换过油,换发动机脚,换波箱胶,加装动阻尼器,目前声音还是有。很奇怪的是为什么冷车没有,热车有,任何时候冷启车,只要温度表在起点位置,加油门没声音,任何时候温度表不在起点位置时启动,加油门有声音,希望老师给点处理意见。我录了视频,可以加我微信我传给您听下!目前4S点都说是正常的,可是我觉得有问题,因为声音在车内听很清晰,开音乐都能感觉到.
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19款奔驰e300L,提车半年,用车两个多月时意外碰撞护栏,更换发动机油底壳,水泵,元宝梁,防撞梁,风扇,冷凝器,排气筒等其他外观件,检查发动机,变速箱等主要部件没有收到撞击,现在问题是提速时感觉有杂音4 5档尤为明显,就像跑车似的噗噗声,频率跟随转速变化,同时感觉地板也会随这个频率有震感,冷车不响热车响,特别是车上人多或者上坡时尤为明显。今天发现打开暖风能够稍微缓解,调到最大风量并且温度调高时感觉提速也顺滑了,地板也丝毫没有震感,噗噗的声音也小了,但是4 5档还是有些,既像是发动机因为频率吻合,又不像发动机因为开暖风是可以听到正常的发动机声音。异响就像改的响排似的,噗噗噗的建议重点检查水管固定支架看看。
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奔驰E300l变速箱升挡慢!还有顿挫的问题。新车1300公里。早上起来冷车的时候,比较正常。基本20迈2档 30迈3挡依次类推。甚至55迈上6挡,65迈能上7挡。而且冷车刚开始开的一段时间内即使车速下降依然能维持高档位 油耗也能很快降下来。。我开车比较稳 从没有急加速 但是问题来了————————————————— 只要开够三十公里或是半个小时以后等车完全热起来。升档就会变得非常不积极,5-6-7-8挡非得2000多转拖泥带水半天才能升挡:比如我现在5挡50迈~慢慢给油发动机转速慢慢上升,速度跑到快80多发动机转速在2000-2200晃悠半天才能升6挡。6挡升7挡要开到快100才变7挡。而且因为升挡慢发动机转速高即使升到8档这时速度也快100迈了,所以即使升到八挡发动机转速依然不低接近2000转。这个情况我觉得很不正常。而且ECO节油模式下更为明显。我试过在时速80挡位在8挡时从C模式切换到ECO挡位直接降了两挡。我所说的情况是在路况和驾驶习惯都没问题的情况下。绝对没有超车猛加油。 还有在停车减速的时候 在最后挺稳前能感觉到车子顿挫两三下,就感觉像压了几下搓板。 从昨天开始不论是冷车起步还是热车状态下1挡升2挡都特费劲2500转才能换挡。不超过2000多转绝对升不到2挡。只能靠手动薄片。 我录了视频不知道怎么上传。请看看我的问题,到底是什么原因?。该怎么处理你好,新车刚刚行驶了1300公里就出现车辆升挡延迟,而且在行驶中有顿挫的现象,这种情况明显是变速箱程序问题造成的,建议你去四s店升级下变速箱程序。
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奔驰E200CGil动机,2011年8月上牌,车10万公里了,每天早上冷启车,怠速1500转左右,然后怠速转速会慢慢下滑,致700转左右车子很稳正常,空挡或P档加油门到1500转,声音很正常,不丢油门再加油到1500转,声音还是正常,继续这样踩个3脚油门都没有杂音,听着很舒服啊,或第4脚或第5脚油门忽然感觉声音就跳出来了,再就这个声音开一天车一直都有了,每天冷车启车都一样没有这个声音,踩几脚油门温度表升一格呼噜声就出来了,不踩油门怠速热车2分钟左右,再踩油门呼噜声音还是会有。声音出来后空挡或行走1500转往上这个声音都有,还带有点共振。高速仔细听也有,但确实小点,松油门没有杂音,车速60码左右发动机转速在1500转左右也没有声音,怠速也没有声音,目前波箱换过油泵,换过油,换发动机脚,换波箱胶,加装动阻尼器,目前声音还是有。很奇怪的是为什么冷车没有,热车有,任何时候冷启车,只要温度表在起点位置,加油门没声音,任何时候温度表不在起点位置时启动,加油门有声音,希望老师给点处理意见。我录了视频,可以加我*****45469796我传给您听下!目前4S点都说是正常的,可是我觉得有问题,因为声音在车内听很清晰,开音乐都能感觉到声音的存在。
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奔驰E300l变速箱升挡慢!还有顿挫的问题。新车1300公里。早上起来冷车的时候,比较正常。基本20迈2档 30迈3挡依次类推。甚至55迈上6挡,65迈能上7挡。而且冷车刚开始开的一段时间内即使车速下降依然能维持高档位 油耗也能很快降下来。。我开车比较稳 从没有急加速 但是问题来了————————————————— 只要开够三十公里或是半个小时以后等车完全热起来。升档就会变得非常不积极,5-6-7-8挡非得2000多转拖泥带水半天才能升挡:比如我现在5挡50迈~慢慢给油发动机转速慢慢上升,速度跑到快80多发动机转速在2000-2200晃悠半天才能升6挡。6挡升7挡要开到快100才变7挡。而且因为升挡慢发动机转速高即使升到8档这时速度也快100迈了,所以即使升到八挡发动机转速依然不低接近2000转。这个情况我觉得很不正常。而且ECO节油模式下更为明显。我试过在时速80挡位在8挡时从C模式切换到ECO挡位直接降了两挡。我所说的情况是在路况和驾驶习惯都没问题的情况下。绝对没有超车猛加油。 还有在停车减速的时候 在最后挺稳前能感觉到车子顿挫两三下,就感觉像压了几下搓板。 从昨天开始不论是冷车起步还是热车状态下1挡升2挡都特费劲2500转才能换挡。不超过2000多转绝对升不到2挡。只能靠手动薄片。 我录了视频不知道怎么上传。请看看我的问题,到底是什么原因?。该怎么处理?新车出现此类问题,故障概率很小,建议试乘试驾同类车型新车,感受下。每款车的动力调校不一样,需要拿同款车型试驾比较
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车辆各种故障求助师傅 车辆为2014年9月的奔驰e200l 目前行驶75000公里左右 前天早晨着车出现问题,当时露天停车 夜间气温在零下三十度左右。打火时车辆着火困难 但是也是一键就启动了,启动以后车辆报各种故障(见图片) 车辆可以挂挡行驶前进后退均没有问题,出现故障至今行驶了三百多公里,车辆不正常的地方除了仪表台的各种故障报警还有 1、暖风开最高档位才能听到风声 2、不系安全带车辆不滴滴响 3、遥控开门后以前尾灯大灯都亮一会儿现在很快熄灭了 4、方向盘上的各种功能按键没反应 5、定速巡航不能用 6、hold功能不能用 7、eco启停不能用 8、一键灭车不能使用(长按一键启动键七八秒才能灭车) 出问题前的一周内因发电机异响换过发电机 左尾灯坏了 一直报异常(现在屏幕上看不到左后尾灯的故障了) 刚刚购买的汽车延保安装的智能车载gid显示报故障u0146 u0155 (见图片)。本人怀疑是保险丝冻坏了,因去年在同样低温下冻得车着不了,后来确认是保险丝启动时烧了,这次也是同样环境下,无较大改装,仅在驾驶室门板里加装过一个锁车升窗 开门双闪的控制盒。(图片数量不能超过三张、一共六张故障图)我看您提了这么多问题给您在最后的回复,我看你可能也是比较忙,一直也没有回复我,不知道现在什么样一个情况呢?
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奔驰e200的正常水温是多少度转风扇的M271发动机的工作温度正常不超过108°跑起来在100°左右,试车不出现高温即可,要对冷却系统充分排气。
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