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技师曹桠玮你好，我是汽车大师金牌技师-孙涛，很高兴为你解答。 -
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技师曹桠玮如果用油正常，说明发动机是没有问题的，问题出在气路上，有可能是气嘴子的问题 -
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匿名网友全都换过了不是那些地方的毛病 -
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匿名网友昨晚车发动机报警了，加不上油了，油气都不好使了
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出租车散了9万公里，前天新换的火花塞和高压线，今天发现用气跑，车嘚瑟，换成油就好了。今天又新换个喷轨和点火线圈，但是还是嘚瑟，能是哪的毛病呢？
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我奇瑞e3改了气，今天才换了点火线圈和缸线，火花塞换了十来天。但是在行车过程中松油怠速下降到1500转左右在加油还是有点冲一冲的感觉。是不是火花塞的质量不够高？还是传动方面有问题！
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你好！我的奇瑞E3，第四年了，平时开的少，刚到3万公里。但已经换第2次火花塞了！原厂的才3干公里就有一个缸缺火，然后就换了一套铜芯的火花塞，后来油耗比较高，在2万8干多公里时又换了一套依金火花塞。现在的问题是：动力感觉不是很好，油耗高，匀速1800转时能感到车一顿一顿的，上坡3档更明显，听声音也能听出来！顿挫感！换依金火花塞之前就有顿挫感！拆出来的火花塞有一个是湿的，几秒就变干了，请问是怎么回事？建议检查下喷油嘴和正时是否跑位
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刚换两天的，火花塞又坏了。奇瑞E3，手动挡，事故车，修理厂修好后，和之前的性能无法比较，各种异响，油耗也高的吓人，但这些我都能忍，唯一的就是一个抖动的毛病。修理厂提车至今一个月的时间，火花塞先后更换了四次，白金的，原厂的，都治不好。火花塞一出问题，就抖的跟神经病一样，过程先是偶尔换挡提速抖，频繁时候就低速换挡狂抖，感觉要散架了，但是一换火花塞就正常了，拆下来的火花塞也确实烧的很黑。现在不想去之前的修理厂了，我觉的经过这么多次更换火花塞根本治不了本。我想知道它到底病在哪，怎么才能彻底解决。
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您好！13年的奇瑞E3，目前行驶4万公里，上次三万多公里的时候换过刹车片和火花塞，这次是不是该换全车油水了？目前机油在纠结用1000还是2000。1000是矿物油，2000是半合成。不知道哪个更适合E3。还有曼牌的711/80机滤E3用怎么样？ 其他油水品牌有什么推荐？ 还有这些东西都是从京东自营店买的，有保障吗？
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大家好，我的车是奇瑞E3 1.5自吸的，最近一段时间油耗太高我怀疑是不是氧传感器坏了但是发动机灯没亮是不是代表氧传感好的呢，因为节气门洗过，火花塞换过，三元催化器清洗过，喷油嘴也清洗过都是按照正常公里数或是正常时间清理更换的，就差氧传感器了，也不知道是好是坏，目前行驶9万公里，13年底上的牌油耗这个问题原因是比较多的，也比较复杂，氧传感器可能关系也不是很大，这个公里数更换也可以了，建议更换一对试试看是否有改善。
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老师您好，我的车在不到两万公里是4s要求换换火花塞，原火花赛还很好，但是换新后第三天等绿灯时出现发动机声音忽高忽低怠速不稳，这种几乎每天都会有几次，再次保养时检查没有问题，给我换了节气门后，第二天着车后立刻出现缺缸现象（比如发动机1秒响4声但是只听到1声）次日两次打火才着车并出现怠速不稳，迈速表忽高忽低，像这种情况是什么原因造成的，谢老师指点检查火花塞是否更换的型号不对
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你好，我是买的新车奇瑞E3手动，一到冬天温度低于零度，车子就故障，在外面放一晚上，每次不论零下多低的温度车子打一下火就能启动，只是一开动起来车子就不走到，越是急加油门车子越是不走，这时候发动机出现故障码，发动机不仅放炮还回火，等过一会就好了故障码也消失了，每天都是这样，现在还没得到解决，4S店给换了电脑，节气门，进气压力传感器，曲轴位置传感器，点火线圈，汽油泵，发动机线速，洗过喷油嘴三元催化，换过电磁阀，火花塞，现在故障依然没有解决，反而比以前还要严重，还费油，不知道哪里的问题希望能帮助解决你好，根据你的描述，针对这个故障已经做过很多的检查，也换过很多的东西，基本上外部的都已经排除完了。下一步我建议你更换水温传感器，然后再清洗一下气门背面的积炭，如果还是这样的话，建议维修发动机。
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1.5奇瑞E3，车龄三年了，去年事故大修过，前段时间路上挂坏了车底下的汽油滤芯，自己换了一个，检查正反顺序无误，后面的问题来了，油耗从6.8飙到10几个油耗，怠速不稳，起步爬坡无力，发动机故障灯常亮，故障代码是汽油油品不好，燃烧问题。网上查了，是需要清积碳，后在汽车美容店挂吊瓶处理了喷油嘴，节气门，燃烧室的积碳。吊瓶清洗喷油嘴的时候故障灯很快就灭了。但没过两天同样故障又出现了，现在我不知道要修哪里，有的人说换火花塞，有的人说清洗三元催化器。我现在想法是把火花塞换了，三元催化清洗下，再把汽油滤芯也重新换掉。不知道能不能解决现在故障问题，请大师指点一二，多谢了更换汽滤，检查发动机缸压和正时
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奇瑞E3 2013款，目前16万公里 。停车放了一段时间30多天，中间把车发动充电忽然转速升高1000多，油门无反应，熄火把发动机仓线束拍拍，油门恢复正常。ecp 和 发动机灯亮。当天未开车。 车辆再次使用，发现高速120左右无法加速，低速存在顿挫(收油有拉扯感)易熄火。 维修过程，考虑六年多没换电池，先换了电池，清洗节气门。容易熄火问题解决，特定速度后无法加速，低速顿挫未解决。电脑检查节气门相关故障，更换了一个节气门，安装完，低速不顿挫了，消了故障灯，但是epc 一直亮，显示p0221. 开车过程中测试节气门开度，80到接近100的时候 开度能到70% 忽然将至30%多，最后可能稳定在27.5或者27.1,这个时候平路就不能加速了，停车又整理了线束，依旧如此而且低速又开始顿挫。现在只有p0221故障。我们的油门踏板里面有两组传感器，两组信号分别是信号1和信号2，当前就是信号2，那个信号出现了电压低。低的原因就是这根信号线对地短路了以及信号2这个传感器的5伏供电出现了问题。常见的就是插头接触不良开路那就没供电了。也就是说我们当前需要进行判断，怀疑的点我给你进行罗列一下，简单一点。第1个我们的油门踏板位置传感器信号2的供电5伏缺少，或者是这根线接触不好，导致5伏电压低，导致它的信号电压低。第2个就是信号电压，这根线出现了对地短路的现象。当然不是一直存在，是偶发，有时候存在。第3个就是我们的电子油门踏板本身出问题。第4点就是以上3点全部经过维修技师检查验证之后均没有问题之后那么就更换发动机电脑板，那就是发动机电脑自身损坏，但是这个放到最后一步，通常来说不容易损坏。像这种问题最大的概率就是说是线路出现了续接接触不好以及电子油门踏板本身损坏。最后才能到电脑版，按照我上面说的方法思路进行去检查和处理。到时候如果说有不清楚的话，可以让维修技师来进行咨询，或者是你代替维修技师进行咨询都可以。就是说就是说如果对检查步骤还不了解的话，到时候可以实车演练实车进行指导。
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