刚跑了不到三百公里，方向盘在打转向时有沙沙声，4S店解释说电子助力的车都这样，是方向盘在打转向时电机高速运转的声音，是正常现象，所有电子助力的车都有，是这样吗？

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丰田卡罗拉 2011年3月上的牌 现在98000公里 车子别的毛病都没有 就是起步的时候会听到貌似是方向盘位置发出的 吱吱吱 的声音 正常行驶之后马上又没有了 还有感觉助力有点绵绵的感觉

卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌：Toyota丰田 车型：卡罗拉(COROLLA) 年份：2008 故障现象：原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的

卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌：Toyota丰田 车型：卡罗拉(COROLLA) 年份：2008 故障现象：原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的

前段时间发现我的卡罗拉在左右掉头时发现打转向方向盘出现嘎达嘎达的声音。今天去4s店检查又不响了，拉着维修师傅在路上跑了几圈，发现在掉头时如果打转向灯就响，如果不打灯就不响！师傅解释为转响灯把手机械回复声音，没有问题！请问各位大师，这个是正常现象吗？

2014款卡罗拉，刚购买半年多，跑了三千多公里。未出保。近期出现方向盘异响问题。主要是汽车启动时以及汽车慢速行驶转方向盘有明显的沙沙的摩擦声音。4s店说这是普遍现象。很多同款车都有。网上说设计缺陷。此情况是否要坚持修理。主要担心出保后出了问题要自费修理。谢谢。

14款丰田卡罗拉1,8次顶配，行驶时低速，中高速方向盘左右抖动，四S店做过动平衡，做了3次四轮定位，都说数据标准，但行驶起来仍旧抖动，没有好转，说明一下，轮胎，轮鼓都是好的，没有撞，擦过，公里数只有1万公里的时候才这样的。新车刚提时，车子开起来非常稳定，这到底是什么问题引起的？车子迨速什么也稳定，发动机运转也较稳定，4S店检查车身也没发现什么问题，说丰田卡罗拉就那样，但我不认可4s店说法。

14款卡罗拉行驶17000多公里方向盘变重，以前很轻巧单手操作的，现在单手操作很费劲，而且方向盘过小坑路会扶不住左右摇摆(这是方向操作变重出现的)听人电子助力会学习，可以重置出厂设置这是网上的幌子还是真有其事，网上流传的起亚手动挡电子助力恢复出厂设置操作步骤是车启动挂一档，向左打死3秒钟然后向右打死3秒钟最后回正，把车辆开上路，30码的速度正常行驶一段时间等方向盘上亮着的故障灯灭了即可，

我是12月提的卡罗拉真皮板 到现在还没挂牌，最近开车发现点问题 1.卡罗拉倒车时候，慢抬刹车，刹车踏板有响声 2.昨天本想去底盘装甲，到了装饰店人家给我洗车了，是在不熄火状态直接用水枪冲底盘，然后熄火进自动洗车里面去，结果底盘装甲没货了，人家给我说元旦后再去，在我开回去的时候发现问题了，卡罗拉怠速时慢打方向，转动方向盘有摩擦声，是驾驶室内传出来的，方向打一圈就有摩擦声请问什么情况，大家都有这问题吗？准备去4S看看呢

新车丰田卡罗拉1.2t，刚开始我加33升跑约200公里就完了（市内低速跑），当时的平均油耗显示是16.8/100公里。现在我又加了33升跑约300公里又完了（大部分跑高速约90左右），平均油耗显示为11.2/100公里。而且发动机声音有点大，方向盘比较重等。请问老师这情况正常吗?

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。