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技师李先强建议方案：按照你描述的故障发生的频率比较高的话，只是立马启动，立马启动的话，那电脑没有进行通讯的状态下就启动了，那势必会报，故障出来，路虎底盘通讯只要车子开到5，6年以上的话，哪个车几乎都有但有的车是不会影响正常使用，有的车会 还是通讯受阻找到对应的线路图 从电机插头 飞到模块 -
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技师李先强您好，我是本次为您服务的诊断技师，请提供一下故障信息/现象 针对此故障现象进行了什么维修，更换过哪些配件， 期待给你一个满意的解决方案！ -
赵**.偶发性分动箱报p186d-00离合器制动器卡死，底升不起，所有模式都失去作用
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赵**.
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技师李先强针对这个故障，检查过什么地方，更换过什么配件。 -
赵**.车辆重启有时会消失，如果不消失做电机匹配一切正常，
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赵**.电机更换拆车的测试过，线路没问题，插头没有腐蚀，电脑没问题，一般出现在冷车，上车直接踩刹车启动故障频率高，也就是不等他检测完直接启动
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赵**.如果等他检测完再启动出现故障率极低
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赵**.在正常的时候做一切切换动作一直都是好使的状态，问题是偶发，有可能一个月一两次，有可能一个月十几次
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技师李先强上车直接打起动的话，没等到分动箱模块通讯呢，车子已经打起来了，在冷车的时候，通讯线上接个万用表，模拟一下故障，看一下通讯电压吧 -
赵**.终端电阻正常，模拟也没问题，CAN的高低也正常
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技师李先强那还是通讯线路的问题，通讯不畅 -
赵**.通讯线对车体没有阻值，两端也没有断路，都已经测量过了
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赵**.有没有机械性卡死的可能还没有拆分动箱，主要是好使的时候一切正常，
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技师李先强如果卡死后，故障是消不掉的，并且电机也无法学习成功 -
赵**.如果不是线路不是机械故障还能会有什么情况？只有位置传感器和电磁阀没有更换测试
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技师李先强电磁阀是配合着电机一起工作的位置，传感器是监测高低四驱的 -
赵**.原理和作用我知道，只是想分析一下可能是哪个原件问题
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技师李先强按照你描述的故障发生的频率比较高的话，只是立马启动，立马启动的话，那电脑没有进行通讯的状态下就启动了，那势必会报，故障出来，路虎底盘通讯只要车子开到5，6年以上的话，哪个车几乎都有但有的车是不会影响正常使用，有的车会 还是通讯受阻 -
赵**.客户一直不等着检测这样开的，如果不犯病即便是不等检测直接启动一百次也不会出现故障，这是一手自己的车，以前没有这个问题，也没有涉过水，
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技师李先强难搞 尤其这种间歇性 客户不留车 维修时间不富裕 -
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技师李先强从模块从新飞线上电机插头 -
赵**.客户留车，时间非常充足，你还是怀疑电机到模块问题？确实是没有飞线测试，
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赵**.还有一个小时会话关闭了，还有什么指向路径，一起参考一下我再测试一下
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赵**.飞线是不用一组电机线全飞吧
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技师李先强找到对应的线路图 从电机插头 飞到模块 -
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技师李先强你这种故障 要不断的来模拟 三下两下搞不定的 -
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技师李先强全飞 -
赵**.两根电源粗线我感觉不会有问题应该不用飞，几根细线飞了试试，粗线到电机碳刷控制反正转的，测试过断开会保断路
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技师李先强电机不用 那只是个正负极
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路虎发现4分动箱离合器执行器卡住永久故障建议更换新模块并匹配，检查离合器电机电路
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10年路虎发现4柴油3.0刚换了分动箱，解码器读有分动箱离合器编程未完成是怎么回事分动箱编程并完成自学习。
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路虎发现4更换变速箱油，差速器油，分动箱油后发生，与分动箱控制模块的通讯丢失，蒸发排放控制系统控制控制阀电路开路
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15年柴油路虎发现4仪表报变速箱换挡拨片禁用！读取用431读取整车系统报U0102－00与分动箱控制模块的通信丢失断电解决故障，软件控制问题
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你好，我的那个路虎发现3了，07年4.0，换了一个拆车的分动箱电脑。重新编程之后。报故障码，p2789p0806离合器极限及位置传感器码清不掉。点击图像加关注以后有问题随时 运行配置现有模块—分动箱控制模块
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2013年路虎发现四 3.0T柴油车 120码转数在3千转左右报性能受限 故障码 P22D3-77 涡轮增压器涡轮进气阀卡在闭合位置 P22CF涡轮增压器涡轮输入阀控制电路-打开总结，先换电磁阀看看，应该涡轮增压器也避免不了，最好一起更换！！
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路虎发现3分动箱报离合器执行器换向电磁阀范围性能 钥匙开2档间歇故障，打着车变永久故障，地形模式用不了，分动箱一直处于高位无法切换
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你好 11年路虎发现4 5.0排量故障现象仪表显示动力不足车加不上油用电脑清掉故障代码故障徘除 第二天一启动故障依旧 故障代码。P2105-00节气门执行器控制系统，强制发动机关闭 P2119-64节气门执行器控制节气门体范围 性能 P2119-29节气门执行器控制节气门体范围 性能 P0122-00节气门踏板位置传感器A电路输入过低点击图像加关注有问题随时联系 测量节气门线路，线路没有问题，更换原厂节气门
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路虎发现4柴油版3.0，四驱打死方向车子会一卡卡的，感觉车子被什么东西卡住了，换过分动箱，用四驱模式拆后传动轴就不会了，后差速器打开没看到问题根据你描述的这种故障现象打死方向行驶会有卡着轮胎错位的感觉，这种现象主要是四驱控制的差速器差速锁没有打开，导致四个车轮同时转动的话，打死方向就没有差速器的作用，所以需要重点检查一下差速锁分离的问题情况
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路虎发现4，悬架故障，行驶中自动升高，报悬架故障，道通读取两个故障，1间歇性，加注储液罐时压力升高太快。2用久的，五分动器控制模块失去通信，根据沟通，建议更换储气罐阀块后测试！
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