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技师荣威威要加视频解码模块
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你好我的是别克15年15s领先版的 谁知道这个配置的 我想装个倒车影像 买个链接线加摄像头就行了吗? 还是要买个模块加摄像头?求大神解说下
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老师,你好!我车子是15款别克威朗20T七速双离合,买车4年3个月行程10.5万公里。近日早上起来发现发动机警示灯亮,开几百米就不走了。4s电脑检测显示变速器换挡拔叉1和2阻滞,辅助变速器油泵电机w相电流过小、过大,什么电压过低等。4s先学习什么的无效,然后买了一个什么叫活体配件还是不行,再买一个什么线路板的东西,现在症状消失,可以行驶了,就是感觉提速没有以前的动力的样子,不知是否心理作用,4S说最好把火花塞也换了。我想问造成上述问题是不是我没有换过变速箱油的的原因还是其他原因,火花塞现在正常使用需要更换吗?谢谢。根据你的描述,变速箱出现这种现象的话,和没有更换变速箱油没有多大的关系。变速箱这个问题主要是变速箱上面的机电单元有问题。10万公里了,如果火花塞没有更换过的话,按照要求火花塞需要更换的。这个是变速箱上面的一个机电控制单元。这个不算是大修的,这个是属于很小的维修。这个双离合变速箱出现这种现象的是比较多的。正常的话就6万公里更换一次。经常走高速的话,这个不属于恶劣条件。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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15年别克威朗。蒸发箱总插头插哪里的?你好,这款车的仪表线束插头安装图已经发送给你。这个插头一般要么插在中控台下面或者仪表台右侧位置。
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别克威朗15s对比15t哪个值得购买建议买15S
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别克威朗15s领先版加前雷达能不能只加探头,在原车上显示?
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威朗座椅的颜色是米百加灰色的好像 请问一下是201几年的车您好,米加灰色的,嗯,配置有所升级,15S自动领先型、20T双离合领先型、20T双离合精英型前大灯升级为LED自适应大灯2019款威朗15S自动领先型车型新增前排座椅加热功能;20T双离合豪华型增加打孔麂皮绒面内饰!其他没有什么!
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请问别克威朗15s自动领先版加几号汽油?按照厂家规定使用92号汽油没有任何问题,没有必要添加95号
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别克威朗自动挡换半轴油漏完应该加什么油进去15S是六速自动变速箱。需要加六速的AT变速箱油,
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19威朗15s自领可以升级无线carplay吗你好,根据你的问题描述分析19威朗15s自领是不可以升级无线carplay。的
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过年开车回家怕路上违章扣分? 教你如何识别各种交通摄像头
春节将至,为了躲避火车票“一票难求”的尴尬现象,很多朋友都会选择开车回家过年。虽然行程变长,但免去的过路费能让回家的成本大大降低。既然选择了开车回家,途中难免会经过城乡道路、国道和高速公路,一路上遇到
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2024-01-22
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