11年别克英朗风扇长转怎么回事没有故障码_别克_英朗

最佳答案

你这种情况，比较快捷的方式的话，可能不一定有的条件，如果能找到同款车型的话，对调组合仪表装上去看一下人家的温度值。就可以立马知道是你仪表的问题，还是仪表外部线路以及传感器的问题了。把这个问题搞好以后，再看发动机里面的数据参数。因为这个传感器它不是直接到发动机电脑，它是先到我们的组合仪表，通过组合仪表上面的网络通讯线传递过来的。这个中间就是有两个可能都坏了，或者是有一个坏了。是存在这种可能性的。

11年别克英朗风扇长转怎么回事没有故障码

赖顺慧

擅长：

专家技师

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响应时间:1分钟

2019-08-22 12:48:11

技师赖顺慧

你好，我是汽车大师银牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
技师赖顺慧

你好，按照你的描述这种情况的话，建议连上电脑诊断仪进入我们发动机电控里面。找到里面相关的数据流。确认水温传感器的温度是不是已经超过了108度。以及看一下数据流里面的我们的风扇，低速高速开启是不是显示工作状态，是不是已经显示工作激活中？也就是说只有两种情况，第1种就是说是发动机水温传感器反馈的温度值已经达到了所运转的温度，那么电脑就会控制风扇运转。第2种的话就是说是有故障了发动机电脑没有控制，是我们的风扇继电器进行了粘连，风扇继电器一直处于接通状态，或者是线路方面有问题导致。所以这个你要区分开是哪一种故障？
技师赖顺慧

还有就是有没有开启我们的这个空调。如果空调开启的时候，电子风扇也是一直常转的。
百**a

没有开空调！
百**a

温度正常81度
技师赖顺慧

冷车的时候转不转，还是启动以后转还是点火开关打开就转，还是钥匙关了它也转。转的时候是低速还是高速？转的时候水温温度当时是多少？数据流里面看一下。点火开关打开的时候是不是也转？如果点火开关打开的时候不转，通过动作测试进行控制高速。就是控制风扇的开启，看看风扇转不转关闭的时候看看是不是停止。通过这些判断的话，就可以判断出来是输入信号的问题还是输出的问题，还是继电器本身的问题，还是存在线路对电源短路的问题。
百**a

着车就转，不分冷热！温度冷车也正常的！
百**a

我这个电脑好像没有测试功能
技师赖顺慧

哦，你那个如果说不是对对对你们原厂诊断仪可能也不会有。不过我们所了解的外面的一些郎仁道通的x431这种好像都可以。还有就是你的电脑的话，如果不具备这些功能的话，你的电脑准不准啊都。你别有故障码，是你电脑检测不出来故障码了。这种我们也遇到过呀，有的诊断仪不同的电脑检测的故障码都不一样。
百**a

有呢，我刚才没找到，动作测是高低速都好使！
百**a

接下来该怎么办
百**a

这说明继电器没粘连，是吧
百**a

一着车就高转速转，
技师赖顺慧

是的，说明继电器没有粘连。现在问题的话还是出在我们的水温传感器上面多一点。水温传感器在我们的节温器上面。那个坏了之后就是这种现象。
百**a

我知道，我换了已经，
百**a

节温器换了，你说和节温器座上面那个传感器有关系吗
技师赖顺慧

而且也是坏的最多的对于这款车型而言。同时看一下线路插头，你看一下，有没有接触不良？还有你把插头拔了，你看你的电脑里面会不会报故障码，你别电脑诊断仪有问题。他电子风扇运转，那肯定还是发动机电脑控制，而做动作测试能够关能够开，那么外部的就是水温传感器反馈的水温数据信号。再极端一点就是说电脑坏了。而在这个过程中，要看看电脑里面有没有收到你开启空调的一些请求信号。以及我们室外温度的温度信号以及进气温度的温度信号是不是在零下？这些在电脑诊断仪里面，数据流里面全部都有，你要一一去看。能够让电脑控制它转的有室内温度传感器我们的发动机水温温度传感器，以及我们的空调请求信号。我们的空调压力传感器的信号电压过高，这些会影响到风扇常转这些信号，是让电脑开启风扇转的原因。
百**a

那我先看看，一会不懂联系你
技师赖顺慧

嗯，好的，你先查一下，确认一下。
百**a

我把节温器插头拔了会报故障码
百**a

和环境温度有关系吗！
技师赖顺慧

和环境温度有关系，环境温度就是室外温度。
百**a
百**a

现在-40度！
百**a

能拔了试吗
技师赖顺慧

好的，你就去找这个传感器在我们保险杠的那个地方。你看一下是不是没有没有插是不是线断了。不能拔了，是拔了之后也是一直显示零下40度。
百**a

好，我看看！
技师赖顺慧

嗯好的
百**a

那个室外温度传感器电阻是多少，电压是多少！线路好好的
技师赖顺慧

电压你测量一下有没有5伏的，有没有接地？
技师赖顺慧

之前是干了什么是维修过了以后就变成这样了吗？还是好好的是变成这样了。之前有没有拆卸过这个传感器或者是拆卸过保险杠？
百**a

没有，电压有5伏，这个传感器电阻1986欧姆！对吗
百**a

我觉得电阻太大了！是不这个传感器坏了！
技师赖顺慧

电阻常温状态下25度左右的话是在两千欧姆左右
百**a

那也对呀，
技师赖顺慧

嗯，25度的话是2.5千欧左右。
技师赖顺慧

你那现在温度有多的高。
技师赖顺慧

地线有吗？
百**a

有啊！
技师赖顺慧

使用万用表两个表笔插在那个插头里面是多少伏？
百**a

5伏
技师赖顺慧

好的，你先这样去试一下，把车辆装好，使发动机里面没有缺水，然后传感器插头装好传感器装好上路上面去跑让他学习。就是多跑一会儿，跑个十几分钟左右吧。车速跑快一点，跑慢一点。
百**a

好，不行还得找你
技师赖顺慧

现在那个传感器电阻的话，没有什么明显的问题。你先上路上面去跑让电脑学习。
百**a

好的
技师赖顺慧

可以通过仪仪表上面或者那个显示屏上面去看它的温度。当温度不是零下的时候，我们的空调就可以正常使用了，我们的风扇也就可以正常了，你现在很这个是明显的问题。
百**a

我这个空调现在是正常的，
百**a

仪表上外界温度也是正常的
百**a

我先跑跑看
技师赖顺慧

但是你显示的电脑数据流显示的不对呀。
技师赖顺慧

先跑一下，他如果说是需要学习的话，你跑这个数据就可以在空气中自动学习修复，达到真正的室外温度。
技师赖顺慧

你现在那边的环境温度有多高？是在多少度？
百**a

27度，一会26度，现在风扇还在高转速转
技师赖顺慧

数据流里面外部传感器的温度已经过来了是吧？
百**a

没
百**a
技师赖顺慧

你把它拔了，你看仪表或者显示屏上面显示的温度是多少，在我们的那个前保险杠雾灯的旁边那个传感器。
百**a
百**a

拔了就不显示了！
技师赖顺慧

仪表当前能正常通讯吗？所有的故障码都读一遍看一下。这个室外环境温度传感器的数据第1手是到仪表里面。在经过仪表里面的网络通讯数据线，再到我们的发动机电脑。你现在发动机电脑里面的不正确，而仪表显示正确是吧？你把环境温度传感器插头拔掉，你看一下你，仪表上面显示温度看是外部环境温度是多少。
技师赖顺慧

不显示了，说明传感器是起作用的，但是你电脑里面收到一直是错误的数据流。
技师赖顺慧

历史故障码也没有吗？你再好好看一遍。把所有的故障码都看一遍，然后都清除，然后点火开关打开启动再试看看。看看仪表其他模块能不能正常通讯。
百**a

唉，我发现一个问题，拔了当时风扇就没那么转的快了，但是过十几秒又快了！
技师赖顺慧

这些都是里面的一些控制策略决定的。
百**a

进仪表数据流吗
技师赖顺慧

你可以再换一个诊断仪电脑试一下，如果换别的电脑依然显示是零下。进入仪表里面看一下仪表里面显示的温度，看一下都对不对？看能不能进入。仪表上面指示的发动机转速值是否正确？如果仪表里面显示的室外温度和我们进入仪表数据流读取的温度值是一一相对应的，而且发动机转速值和仪表上面的转速值也是一一对应的，那么这种情况就要考虑发动机电脑了！
百**a

进仪表现在插头不插的显示26度
百**a
技师赖顺慧

你再插上对这个传感器用点热水烫一下。你看它里面的温度值有所变化吗？现在显示的都是不对的，你拔了它它就没有了。它会显示零下或者是不显示。现在显示的都是错误的。
技师赖顺慧

还有电脑反馈没那么快，你再进去看多看几遍。
技师赖顺慧

还有就是不知道，你这种电脑准不准，如果不准你到时候提供的信息都是错误的，你提供的数数据信息都是错误的，那判断方向也基本上是错误的。
百**a

电脑没问题，
百**a

我把插头拔了还报故障
百**a
技师赖顺慧
技师赖顺慧

这个是原厂环境温度传感器的一个电阻值所对应的温度，它的这个电阻参数。
技师赖顺慧

就是对应你的环境温度，来去测量，看看在哪里。
技师赖顺慧

你现在传感器拔了，你仪表里面显示还是正常的温度，那就说明这没有起作用。而拔了传感器，仪表上面又不显说明它也启动了，说明电脑读的数据流不准确或者是没有反应过来。我们现在的环境温度的话是在20度左右。那么对应这个环境温度传感器电阻原厂的参数来看的话，那么它的数值是不对的是明显偏小。你那边温度如果说是35度左右的话是正确的。传感器的数据是反馈的组合仪表组合仪表，在发送的发动机电脑进行信息共享。你现在两个电脑接收的数据都不一样。也就说这两个电脑有一个是有问题的，或者是你的诊断仪里面的数据就不准。
技师赖顺慧

还有就是进发动机电控系统里面读取它里面的数据流，看一下当前的低速高速，看一下是不是显示激活工作状态。
百**a

高速转了！
技师赖顺慧

直接上高速就是发动机的一种保护策略，就是发动机就是保护了。你电脑里面的那个环境温度的话，就是这个现象导致的。这种故障的话先换个传感器吧，不行的话就发动机电脑有问题了。传感器的那个电阻值的话也不是很正确。我上面很多原理性的东西已给你说了，你应该可以分析的出来。
技师赖顺慧

就是说无论是发动机温度还是进气温度，还是我们空调温度传感器还是我们环境温度传感器。就是说只要是跟这些温度有关的，一旦是信号错误显示零下立马就转高速保护。
技师赖顺慧

而电脑收到的这些信息的话，是通过我们组合仪表他们网络信息相互传递过来的。仪表也能够正常通讯的话。说明他们之间通讯方面没问题，传递信息没问题。那么问题就是发动机电脑本身的问题。就是属于大脑不正常了。而现在还有一点不对的，就是说你的仪表你传感器都拔了，仪表里面还显示温度这个也是不对的，这个就相当于你的仪表，也有有问题，而发动机电脑收到的是真实的问题，但是你仪表却没有发现问题。通过您发的这些照片反馈过来的话，就是这样的问题。
百**a

咋们先不研究外界温度，怎么排除别的可能性
技师赖顺慧

最快就是先换个传感器。然后电脑拿到修电脑板那个地方让人家修一下。你现在可能性就是外界温度的数据错误。而错误的可能性就是传感器本身仪表，发动机电脑。而风扇转只是发动机电脑去控制的。
百**a

那就我现在给传感器加热！我试试
技师赖顺慧

嗯，你试试吧，看会不会变化，反正你现在不变化，这就是问题。
百**a

是了，我现在加热了，温度还是不变！
百**a
百**a

我手指那个环境温度百分比会变化
百**a

现在都快百分之五十了！
技师赖顺慧

你现在拔了它，然后重新再进系统，你看一下它里面显示的是什么，看传感器拔了之后它它显示不显示。然后你开空调，你看空调能不能正常工作，传感器不装，你要是传感器的不装空调还能启动，那就确定是数据流有问题。
百**a
百**a

这是拔了以后从着车的数据
百**a

空调好用的
百**a

现在发动机里的温度还是-40
百**a

但是进仪表里17，车上现在也是17
技师赖顺慧

你现在传感器都拔了，是不能够显示温度的，说明仪表说谎仪表有问题。你现在的话可以拆卸仪表，把仪表的插头拔掉，找到仪表的11号线和12号线。分别到达我们环境温度传感器的2号和1号测量这两根导线有没有短路有没有问题？
百**a

你说不是电脑有问题吗？
技师赖顺慧

发动机电脑有这个可能，仪表也有这个可能，这个传感器的线路有问题都有可能。你现在插头都拔了，你空调还能用，这都是不正常的现象。仪表里面还显示温度，这都是不正确的。那么反而说明发动机电脑读取的信息是真实的。我说了那么多原理你好像就不明白。一个传感器，2家用，两个电脑竟然会报两个不同的参数数据。那么结果就是两个都有问题，或者是一个有问题。
技师赖顺慧

上面说的只是让你再确认一下这两根线到仪表的线路连接再确认一遍。就是再确认温度传感器这两根线有没有相互短路，或者是对其他线路短路的造成的一些错误的信号传递到仪表，如果确定没有先更换组合仪表，那组合仪表现在显示的是非常不正确的。只有组合仪表显示正确以后的温度，再看发动机里面显示的温度对不对。如果依然还不对，说明发动机电脑也有问题。它只要显示零下40度，电子风扇就会常转，就会以保护的形式常转。而你之前说的那个数据的话，那如果说是温度20多度的话，那个数据也是不对的。
百**a

我好像没说明白，现在插头拔了，车上的仪表就没温度显示了，而我电脑上进仪表显示17度，进发动机显示的-40
百**a

你刚才说拔了以后空调就不能用了，可现在空调能正常使用！
技师赖顺慧

对呀，所以现在仪表那边过来的信息都是错误的。
技师赖顺慧

我们的空调控制模块，它的一些信息温度信息也是通过仪表来获取。而你仪表现在显示的温度是大于一度，所以空调正常工作。而正常情况下是零下40度。或者是零下39度。你现在拔了仪表都是显示的，还有温度，所以说这就是问题。而问题的话，一个是这传感器的两根线路，一个是仪表本身。这说不好听的都是属于疑难杂症，这不是说是单个的问题，它是问题里面套问题。
技师赖顺慧

你现在的故障现象其实很明确。电子风扇转而转的是高速，这就说明电脑处于保护模式。而原因就是受到了外界的温度错误的信号而控制温度的数据信号不允许有零下40度的数据电子风扇就会默认以高速运转。而这个数据信息是通过我们的组合仪表换取过来的。而组合仪表自身认为温度没问题。但是你现在插头拔了，他还说没问题温度17°，所以现在最大的问题出在组合仪表方面以及组合仪表的环境温度传感器线路方面。你把这个搞清楚了，你就有思路了。
技师赖顺慧

你这种情况，比较快捷的方式的话，可能不一定有的条件，如果能找到同款车型的话，对调组合仪表装上去看一下人家的温度值。就可以立马知道是你仪表的问题，还是仪表外部线路以及传感器的问题了。把这个问题搞好以后，再看发动机里面的数据参数。因为这个传感器它不是直接到发动机电脑，它是先到我们的组合仪表，通过组合仪表上面的网络通讯线传递过来的。这个中间就是有两个可能都坏了，或者是有一个坏了。是存在这种可能性的。