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技师高长振车主你好,根据你的描述应该是两种可能性,一是车辆发电机发电量不足,二是车辆电瓶老化亏电,具体还需要去修理厂检测一下发电机发电量和电瓶电压才能确定故障原因!
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匿名网友电瓶电压到是在正常值内
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技师高长振那就是电瓶存在老化导致的
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匿名网友那就换个电瓶了事
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技师高长振可以先用电脑读取一下相关的故障码,看下系统的故障码提示
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匿名网友68助力转向
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技师高长振用电脑读取一下故障码看看
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匿名网友哦
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我今天送一个人到工地,熄火再启动就启动不了,马上充电,启动发现“请检修转向助力系统”转向打不动,后又更换电瓶,还是一样的,请问大师,怎么解决?您好,根据您车的故障现象分析,在 吗?这种现象是电动助力转向系统有故障引起的,电动助力转向系统的电机及控制模块及通讯线路有故障引起的!需要用诊断电脑检测一下电动转向助力系统的故障码,根据故障码含义分析解决故障!
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13款,3年半的车子,今日启动后助力转向黄灯亮!方向盘学习后消失,驾驶过程也不会出现,但下次启动还出现!这个问题主要可能出现在哪儿?与电瓶有关系吗?是电瓶电量不足引起的,,需要检查电瓶容量,
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15款英朗自动进取型,里程50000左右,从过完年开始启停不能用了,怠速高一般950左右,去4s检查说是电瓶不行了,我在外边换了一个启停电瓶(4s太贵),还是不行,但是我把电瓶线断电2分钟怠速就恢复正常有时能坚持四五天有时第二天就不行了(期间怠速正常650启停还是不能用),我在外边汽修厂也找师傅链接电脑检查了没检查出问题,节气门也清洗了做完系统了也不行。我在网上看的有人说是电瓶电流传感器坏了换个这个就好了,但是不知道真假,有知道的师傅吗麻烦解答一下。电瓶上面的AH前面的数字一样不一样?还有就是cca前面的数字一样不一样?如果不一样的话也是不行的。如果电瓶型号完全符合,并且检查其他的怠速启停条件都满足的话,那这个有可能就是电瓶上面的电流传感器有问题。
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2013款别克英朗GT自动时尚版,启动状态下大灯、车内顶灯、仪表盘背光全部都忽闪忽闪的,有时候闪一下远光灯,或者打一下转向灯,中控大屏要么瞬间没有声音(听音乐或者广播),要么就像是车子启动瞬间,电压不足,大屏重新启动开机。不发动,仅靠电瓶供电,不存在这样的现象。还有,行车过程中,有时候转向的时候方向盘拉不动,没有助力,但只是很短的瞬间。这个短暂的一瞬间,偶尔议表盘会闪现ABS故障灯,但只是闪一下就没了。今天开车去途虎养车的店里测了一下电压,发电机电压不稳定,低的时候只有11.8V,高的时候14.9V。途虎的技师建议更换发电机。想请问一下,确实一定要更换发电机吗?你好,按照你说的这种情况,确实是发电机发电量不稳定,如果是彻底解决的话,只能更换发电机,这个一般都是发电机调节器的问题,但但是这个调节器单独的配件一般买不到
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大师您好:因为上班步行也只有十分钟路程,但车已买了,所以每天也就开着上下班,听同事说每天发动车,全天也跑不了30分钟,对汽车电瓶损害很大,好像说没有足够的里程和速度,电瓶就充不进电去?只是耗电瓶的电,再加上听音乐(车是15年2月买的,13款别克英朗)请问大师是这样吗?应该怎么做?
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2014款别克英朗,前两天因为熄火没关开关电瓶放没过电,应急电源点火之后当天没问题,下午洗车擦拭过发动机舱,第二天早上出现点火困难,点火之后没反应仪表盘空调CD机全部断电复位,仪表盘报警,代码59和68,第二次点火,有马达声,但是也起不来。第三次响一段时间的马达声之后才能够点火成功,仪表盘报警58和69,请问这是什么情况,我该怎么办?针对以下方面检查
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13款英朗GT,5.5万公里。今年以来很少用车,一个月只用个两三天。上个月停车七八天后启动不了了(电瓶去年换过),后来搭电启动后发现低速行驶和怠速中仪表盘上水温表油表转数表都会自行转动,那个黄人扳手也会亮(车子是2月份保养过的)油门也会有哄油声,这样反对几次后又正常了。昨天开车低速行驶和怠速又发现油门自行轰动仪表盘上指针也会随轰声转动,,请问大师是怎么回事?建议先检查一下节气门是否脏污,是否需要清洗,根据情况的描述,多数车为节气门问题所致
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车辆故障 • 我是2013款别克英朗GT 1.8L 手自一体版 目前已经行驶8万5千公里。现在出现车辆在点火时出现闯车。(给我的感觉就好像是手动档的车辆回档不到位,或离合松太快造成的车辆往前一冲感觉一样。偶尔还会有异响!)这样的情况时不时的发生,不管冷车或热车。 • 到目前为止,已经清洗过节气门,更换火花塞,更换原厂点火线圈。故障仍未解决。 • 在今年的10月份的时候也就是我第一次碰到这样的情况,晚上回家把车停放在小区门口,然后我就回家拿东西,弄完后时间最多半小时,回到车上点火,突然车辆猛烈的往前一冲,中间还伴随着有类似金属配件的咔动声。然后仪表上多个故障亮起,我马上拿出了手机遍上网查看其故障码代表的含义。大概记得有,发动机故障灯亮起,助力方面故障灯亮起,电瓶故障灯亮起,还有一个需要通过驾驶室旁边同时按住升降玻璃的4个键不动上下各一次消除故障码的灯亮起。我开始按照网友的步骤开始逐个的消除故障码,直到最后一个电瓶故障码需要换电瓶外其他消除,我就开车去找电瓶更换点,中途行车,车辆怠速声很大,抖动厉害,只能慢慢行驶,不管你踩多大油门没有用,就连路边的一个小台阶都上不去,后来换了一个电瓶后恢复正常。到第二天,由于我电瓶才买半年不到,我就拿出找商家退换,过去后检查电瓶并没有什么问题,我就又换上了我自己的电瓶后确实没问题一切正常。也就是在这次之后,车辆就出现了上诉所说的时不时的点火的时候有闯车现象。如果以后还是频繁出现,严重了,变速箱才能显示出具体故障,才能针对性维修。目前建议做变速箱模块的配置设定
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各位大师,2010款别克硬朗GT新锐运动版,现在7万多公里,油路洗了一万多公里,现在每次冷车启动的瞬间怠速不稳就熄火,一两次以后就正常了,还有就是每次停车五六个小时以后启动的一瞬间转速表的指针像被卡住了一样,不动,一两秒以后就正常了!请问这是怎么回事?跟电瓶亏电有关吗?求各位大师解答一下感谢🙏
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英朗1.6T年2011款,起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火,每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见,买了一个空气流量计。换了过后,一直没问题。去年,由于不知道啥原因,汽车连续抖动,最后查了缸压不对,是活塞坏了,发动机大修。过后,有点抖动,自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月,开始红灯起步熄火,一查,浓度过高,第一反应就是换空气流量计。换上过后,熄火现象更加频繁。红灯起步,踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火,重新启动,马上好。要么就是油门到4000转,汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货,换回原来的,顿时好了。就这样,到今年二月底,又出现红灯起步熄火,低速行驶熄火,倒车熄火。实在没办法,又买了一个新的,可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗,目前已换配件,4个电瓶,6个点火线圈,16个火花塞,2个避震,2个水壶,4个节温器后座,一个水泵,一个水箱。根据你的描述,如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话,那就需要检查空气流量传感器的线路,看一下线路有没有问题,还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂,把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管,还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的,这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大,但是也需要检查。
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