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匿名网友那就是说其他接口就是没有接线的对吧?
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技师王文浩对。制定标准时候。考虑将来扩展功能的
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匿名网友好的 谢谢了! 那我要接诊断接口的话 只需要把ecu里面 can-h 和 can-l 接出来 ! 然后再接出电源线 和信号地就可以了咯!
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技师王文浩可以。
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匿名网友那这样的话 我可以把这个接到obd2上面去吗
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匿名网友然后手机显示数据
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技师王文浩手机显示。需要有诊断头。
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匿名网友我网上找好了 会把对应的接口 接到对应的引脚上面
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技师王文浩那直接插诊断接口一样
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匿名网友网上有接口买 我只要接好对应引脚的信号 就4个引脚 6和14 加16电源 加 5信号地
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匿名网友嗯嗯 直接obd 怕接触不好
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技师王文浩买过来的盒子。直接插车载诊断接口就可以了。不需要接线
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技师王文浩哦
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技师王文浩聪明
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匿名网友我在读大学 有个赞助给了我们发动机 和ecu 其他都需要自己来 学校车队造车参加全国比赛! 这次我们要做显示,今年打算手机显示赛车行驶各项数据 然后找了很多质料 才弄明白 ! 最后出来了思路, 然后你的回答让我思路更清晰 ,更确定是对的了 !
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匿名网友还有怕遇到问题就是 协议上的问题
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技师王文浩可以买个元征的技师盒子。下载对应版本ecu功能更强大
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匿名网友谢谢 真心谢谢了!
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技师王文浩不客气
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匿名网友在问个问题 我车身地和信号地可以并联接车身地嘛?
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技师王文浩你好。其他备用。留给汽车制造厂家扩展功能。
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奥迪a4OBD接口插上没有反应相关方案如下: 把全车的保险丝测一遍!OBD接口也是有保险丝的!用试灯测16号针脚看有没有正极没有就是保险丝烧掉了换一个保险丝 除却各种电源和地线之外,关键的有CAN线、ISO 0141-2 K线、J1850总线,接口也有很多。下面我们来看看OBDⅡ接口引脚定义。 1、3、8、11,12、,13可以根据厂家的实际情况进行自定义 2:SAE J1850 总线+ 10:SAE J1850 总线- 4:车身地 5:信号地 6:CAN-H 14:CAN-L 7:K-Line 15:L-Line 16:常电源
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路虎揽胜obd接口位置图您好,路虎揽胜的OBD车辆诊断接口在您方向盘管柱下方,膝部盖板后面。 Obd针脚定义如下。1、3、8、11,12、,13可以根据厂家的实际情况进行自定义 2:SAE J1850 总线+ 10:SAE J1850 总线- 4:车身地 5:信号地 6:CAN-H 14:CAN-L 7:K-Line 15:L-Line 16:常电源
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你好 我是09的奔驰b200 出现制动液不足然后打不着火,偶尔打着一切正常 但是一出现制动故障就会无法启动,起动机不工作,变速箱电脑已换 油泵 启动机 发电机电瓶均正常,如果不出故障码,开起来一切正常。就是出现刹车故障无法点火 这个故障偶发 有时候半个月都没有 有时候突然出现CAN网络采用多种协议,每个控制模块的端口在正常的情况下都有标准电压,因此电压测量法可用于判断线路是否有对地或电源短路、相线间短路等问题。 为了确定CAN H或CAN L导线是否损坏或信号是否正常,可以测量其对地电压(平均电压)。测量点通常在OBD诊断接口处诊断接口的6号针脚连接CAN H导线,14号针脚连接CAN L导线。如果诊断接口上连接有两组CAN总线,那么动力CAN总线使用6号和14号针脚,舒适总线使用3号和11号针脚。正常情况下,当CAN总线唤醒后,CAN H对地电压约为2.656V,CAN L对地电压约为2.319V,而且两者相加为4.975V当CAN H与CAN L短路时,CAN网络会关闭,无法再进行通信。会有相应的网络故障码通过插拔CAN总线上的控制模块(节点),可以判断是由节点引起的短路还是导线连接引起的短路。 逐个断开节点,若电压恢复正常,则说明该节点有问题。若断开所有节点后电压还没有变化,则说明线路短路。
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宝马迷你r55+obd是多少针,这个OBD接口都是16针的,这个是一个国标的,这个既然是国标,所以都是一样的,】、【3】、【8】、【11】、【12】、【13】厂家自定义 【2】SAE J1850 总线+ 【10】SAE J1850 总线﹣ 【4】车身地 【5】信号地 【6】CAN-H 【14】CAN-L 【7】K-Line 【15】L-Line 【16】常电源 1-16个针脚的定义与作用,生产厂家自行设定可理解成各厂家的不同软件设置,每一个针脚的作用不同,像16号针脚仅是供电或检测出电池电压与电流
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全车没有通信用诊断仪只有发动机进去了车载OBD诊断接口的定义为 1号脚,大众的是打开钥匙过来的15号电,也有其他车型是空位 2号脚,为canbus总线,也有的为空位 3号脚,为舒适canH,也有的为空位 4号脚,为车身接地线 5号脚,为信号接地线 6号脚,为驱动canH和诊断canH 7号脚,为诊断k线 8号脚,厂家自定义 9号脚,为canbus总线 10号脚,厂家自定义 11号脚,为舒适canL,也有的为空位 12号脚,厂家自定义 13号脚,厂家自定义 14号脚,为动力canL和诊断canL 15号脚,为总线的l线 16号脚,为长电源 当我们诊断仪进不去的时候就要考虑OBD诊断接口入手了,比如大众的6-14为诊断can总线,是经过j519然后在和其他模块进行信息交换的。通用车子的6-14为动力can总线是和车上所有模块相连的。也有的直接进仪表,因为仪表也是个网关,然后在和其他模块进行信息的交换。如果诊断仪进不去就要检查4-5的接地线是不是好的,16脚的电源是不是好的,这是诊断仪能不能正常工作的前提,然后就是检测6-14的can总线,测量电阻是好的但是电压不一定是好的,有的车还兼顾k线诊断,也就是为什么有的车只能进发动机系统和变速箱系统的原因了
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09年领驭,诊断插头进不去,CAN高和CAN低都没电压,怎么办数据线本来就只是信号不会有电瓶电压,如果所有系统都进不去,但是可以确定诊断接口的电源接地都没有问题,可以断开数据线的其他控制器进行单个控制器诊断跨接后再测试,仪表和气囊诊断有一根是K线 和高底线没有关系的,你首先要把诊断接口的14和6断开因为这两根首先进了仪表里的网管,网管如果有故障就会导致所有系统进不去,领驭的车子系统诊断既有高低数据线又有K线的,确定诊断接口的电源接地都没有问题了,可以断开数据线的的16和4号针脚,这样其他控制器就会断开,再进行单个控制器诊断测试看效果,诊断线有问题不一定会报故障的 气囊报的也不一定就是诊断的故障。
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长安奔奔obd接口针脚定义根据您提的问题,做出以下解答: 汽车obd诊断接口共有16个针脚,各个针脚代表了不同的定义。一般来说2号针脚是总线正极,4号针脚是底盘接地,5号针脚是信号接地,7号针脚是K线,10针脚是总线负极,15号针脚是L线,16号针脚仅供电或检测出电池电压与电流,其余的针脚则由生产厂家自行设定功能。
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奇瑞瑞虎3xplus诊断插头在哪您好,奇瑞3x电脑诊断插头位于右储物盒下方,低头就能看到 希望我的回答能够帮助到你,另外汽车诊断接口共有16个针脚,各个针脚代表了不同的作用。一般来说2号针脚是总线正极,4号针脚是底盘接地,5号针脚是信号接地,7号针脚是K线,10号针脚是总线负极,15号针脚是L线,像16号针脚仅是供电或检测出电池电压与电流。
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我的雷凌1.2T新车,我装了四条LED奥兹姆每条50公分的跑马日行灯带,行车常亮,带黄光流水转向,每条也就十几瓦的功率吧,不想让它通电就亮,我装了一键启动,一平时在车里通电听收音机不想让它亮,解决办法就是接到油泵线上了,但保险盒子里没有油泵继电器,最后就只能从后排坐椅下面的油泵线破开口引出来一条线到车头,接的是蓝色的线,修车师傅说接这条蓝色线没问题(应该是负极),他说只是起到一个信号传递作用,这条线没有负荷,放心使用。我想问问汽车大师专业师傅这样接线会不会有隐患,会不会影响油泵,危险性大不大。淘宝上我也看了其他解决办法,什么震动的时候亮灯,还有电压升高的时候亮灯 ,这些办法感觉不耐用,不想用这些办法。可以采用继电器,这种方法相对更加方便,也不会损坏原车的线束
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09款骏捷1.6。三菱4g18,12万公里,说明“烧油一切正常,出问题后节气门位置传感器,空压等和进气有关的那几个传感器都换了没办法最后换了一个节气门总程,(无分电器)两点火线圈,缸线,火花色,前后氧传感器,蓄电瓶,缸压正常,电压正常,洗进气道,加装地线,汽车诊断无故障, 修理厂进了无数个,电工请了几个甚至把发动机舱所有原车线路拨开检查,(电工可能技术不行没发现问题)天然气改装厂去了无数次,所有涉及气的线和其他东西换了一套新的,一句话都不行”第一个问题:改气后一直有个问题急加速发冲,怠速时轻点油门转速下降甚至熄火,两问题开空调时更严重(高速度时急加速比如80公里每小时(码),在油门给油的情况下不松油门突然再加深一脚踩到底还是能感觉到发冲)问题2:老是烧天然气电脑板已经烧坏26块了(没法我们这边只有一家改装厂D06燃气系统,他们头都搞大了,改了无数还第一次遇到,没办法给了我5个电脑版放车上让我自己随时更换,过段时间去换一批,)说明“1.改气后开始半年(冬天没用空调)除了有点发冲外没烧电脑版,天热开空调易熄火开去叫他们调试后就一发不可收拾(烧烧烧)2.发现一个问题,拔了节气门位置传感器时烧气用空调不熄火不发冲,一插上就不行(前面以说了进气那一套都换过应当可以排除节气门故障)(不知道节气门位置传感器影响烧气啥?烧油时插不插节气门传感器糗事没有。3,有一次只能烧气不能烧油(没喷油信号)换电脑版ok. 4,平时不管烧油还是烧气都会烧电脑版(我印象中好像一般都是一启动就烧,运行中或运行中转换时烧不烧记不太清楚了.5.因燃气需要接点火线圈信号或者接凸轮位置信号,两都会烧(燃气接地线直接接到电瓶负极一样)现在是接到凸轮位置,(最近发现一问1.凸轮位置拔下插头检测ecu引出端线束(不是传感器只是线束插头)拔了车钥匙两根无电,信号线2v(问题:拔了车钥匙信号线咋会有2v电?);打开钥匙信号线10.4v,供电线5v;插上插头不点火供电线5v,信号线7.3v;点火供电线5v.信号6v多,加速6-7之间变化(变大还是变小忘了,反正会有跳动)(问题:1,网上说信号电压应当低于供电电压,我的咋会高于呢?2,网上说电脑出线一般5v,我信号线为啥会有10v(个人认为是电脑引出)3,网上我查了一下一般都是搭铁线在边上,我的为啥在中间(3线并排)针对以上3小问应当可以排除凸轮传感器问题吧,我想搞清楚信号电压是否应当比供电电压底,我车型电电脑版输出电压应当多大?5还是12v如果是5v,那10v电压哪来的?供电电压现在5v,信号线如上面所说10.几、7.几、6.几。到底电压对不?。最后我自己分析了一下1,拔了接气门传感器信号线一切正常,说明点火那块应当没问题,2燃气电脑喷气或工作是采集原车信号加以修正,节气门传感器只是汽车闭环的一部分,插上时原车信号与燃气系统有冲突?还是咋地?凸轮位置线束(电脑端)正常不?电脑版坏了?如果信号电压不正常哪来的电压?望大师详细说明!谢谢啦!
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