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技师李强你好,我是汽车大师专家技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师李强你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?当前故障码是啥?发一下故障码以及故障码能不能清除掉?
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秘**是这样的 那个曲位传感器那三根线 我不知道是什么顺序了
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技师李强稍等一下在试车回去给你看一下。
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技师李强你拍一下那个线的颜色,拍个照片发过来。
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秘**他之前的线都脱皮了 我们给他换了一个插头 因为之前的线线插头一样,粉碎三根线都脱出来,都不知道是怎么样了
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秘**
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技师李强这个插头的话,三根线ABC。 A是电源,B是接地,C是信号。按照这个排列顺序去接。 A是紫白色的线,B是灰黑色的线,C是白黑色的线。
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秘**他这里有两根五伏的线
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秘**这怎么确定他哪根是12伏?
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技师李强没有12伏是5伏的。
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秘**他两个人的五福店,怎么确认它是信号线?
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技师李强两根5伏的,一个是供电,一个是信号,另外一个没电的是搭铁ABC排列。上面不是跟你说线路在颜色了吗?按照线路颜色去接。
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技师李强这个3~5瓦的小灯泡试灯供电的灯能点亮,信号的灯点不亮。
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技师李强就是你原来插头碎的话,你线不可能全部断了,因为那线束最终那么长的全部连到发动机电脑了,你看现在颜色去接。那个a的线的话你看一下,要么是浅绿色的线,要么是紫白色的线。 B呢是要么是灰黑色的线,要么是浅蓝色,黑色的线。而C呢是要么是黄黑色的线,要么是白黑色的线。 ABC这样排列。 A是传感器的5伏供电。 B呢是传感器的搭铁, C是传感器的信号,这个信号的话你拔掉插头它测量是有电压的,这个电压是虚电。
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技师李强
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技师李强这是传感器的ABC的排列。
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技师李强插头线路的排列顺序,每根线什么颜色,每根线的作用。
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秘**车子着车了 A线和c线我都是随缘差的
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秘**能行就行
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技师李强那就接对了,接错的话启动不了。
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秘**好的 你是专修别克的吗?
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技师李强嗯
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秘**就刚拿检测仪出来动力系统进不去
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技师李强Abs能进吗?
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秘**能 但ABS有故障
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技师李强那发动机进不去的话,那就是检查发动机电脑的通讯线了和发动机电脑本身。
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技师李强需要测量发动机电脑板插头的通讯线到只能查到2号线之间是否断路了。
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秘**发动机电脑板那边CAN是??
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技师李强不是
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技师李强发动机电脑板J1插头15号那根线到诊断插头上面2号线,就是它的通讯线。
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秘**好的好的
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秘**看来要跟党走就对了
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秘**我检查一下先吧 有问题再咨询你
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技师李强嗯好的
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秘**那跟二号线,他是打铁的吗?
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秘**好像跟车身搭在一起都通了
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技师李强不是搭铁线,是通讯线。
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秘**通讯线都是搭铁的么
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秘**风鸣档直接接过搭铁他都一直响
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技师李强不是搭铁那根线,是电源是有电压的。
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技师李强11伏左右的电压。
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秘**这么说是电脑板坏了
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技师李强这个的话需要专业电工对线束做一下排查才能确认。
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秘**好的
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技师李强电脑坏了会进不去,但是电脑的线路也有可能存在问题,所以需要把电脑的线路做下排查,因为你其他电脑能够通讯,所以的话现在需要做一下电脑的通讯线的检查排查。但是线路没有问题之后的话,再考虑发动机电脑板。
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别克gl8 3.0曲轴位置传感器有几个建议检查曲轴位置传感器线路。
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别克GL8的曲轴位置传感器在哪里?您好根据您车的问题咨询分析,有两个曲轴位置传感器,一个在气缸体后部,一个在曲轴皮带轮里侧的曲轴前部固定着!看我发的位置图!
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别克GL8曲轴信号传感器是管火还是管油
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别克gl8后高度传感器信号电路
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你好别克gl8曲轴位置传感器在什么地方曲轴位置传感器在发动机后面缸体上,爆震传感器旁边,
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别克GL8,加油不起,加速踏板位置(APP)传感器1-2不合理根据你的描述,车辆是11年别克GL8咨询加速无力,故障报加速踏板位置传感器1-2不合理,根据这个一般都是线路问题遇到的比较多,另外是加速踏板,但是你说更换没用,我处理过一个是发动机线速问题,换了线速就可以了,你也可以根据线路查找相关线路和插头处理一下线路针脚,还有就是发动机电脑板问题,电脑板一般不容易损坏。
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04年别克gl8曲轴位置传感器什么样
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别克GL8报0336曲轴位置传感器,车辆无法启动您好,根据您的故障描述,做以下解答。建议检查曲轴位置传感器以及相关线路,电路图已经发送给您。
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别克GL8,氧传感问题建议按步骤检查电路/系统测试 1. 接通点火开关,保持发动机关闭,并断开传感器,测量相关加热型氧传感器低电平信号电路和接地之间的电压是否约为45毫伏。 如果超过45毫伏,则测试相关加热型氧传感器低电平信号电路是否对电压短路,或控制模块是否有故障。 如果低于45毫伏,则测试相关加热型氧传感器低电平信号电路是否电阻过高,或控制模块是否有故障。 2. 接通点火开关,保持发动机关闭,并断开传感器,测量相关加热型氧传感器高电平信号电路和接地之间的电压是否约为450毫伏。 如果超过450毫伏,则测试相关加热型氧传感器高电平信号电路是否对电压短路,或控制模块是否有故障。 如果低于450毫伏,则测试相关加热型氧传感器高电平信号电路是否电阻过高,或控制模块是否有故障。 3. 接通点火开关,保持发动机关闭,并断开传感器,在相关加热型氧传感器的高电平信号电路和低电平信号电路之间连接一根带3安培保险丝的跨接线。 相关加热型氧传感器的参数应显示为0毫伏。 如果所有电路和连接器的测试结果都正常,且相关加热型氧传感器参数没有显示为0毫伏,则更换控制模块。 4. 接通点火开关,保持发动机关闭,并断开传感器,在相关加热型氧传感器高电平信号电路和蓄电池电压之间连接一个测试灯。 相关加热型氧传感器的参数应显示为约1095毫伏。 如果所有电路和连接器的测试结果都正常,且相关加热型氧传感器参数没有显示为1095毫伏,则更换控制模块。 5. 如果控制模块和所有电路测试结果都正常,则更换相关加热型氧传感器。
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