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技师罗海兵发动机舱肯定是接在蓄电池的正负极上面。
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王宇朋可是接上不管用啊
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王宇朋
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王宇朋
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技师罗海兵正负极接上肯定没问题啊。输出接对了吗?
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王宇朋然后行车记录仪就是就等于接触不良一会儿通电一会儿不通电
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王宇朋
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王宇朋输出是直接插到行车记录仪上面的
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技师罗海兵你连接的完全没问题啊,就两根线吗?
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王宇朋是一个安卓手机充电线插头那种插头
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技师罗海兵我看行车记录仪那个地方
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王宇朋
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王宇朋插头
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技师罗海兵有可能是连接的那个插头接触不良
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王宇朋可是买的新的啊
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技师罗海兵线肯定是绝对没问题的。
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王宇朋
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王宇朋负数对吗?
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技师罗海兵,我看你和记录仪的两个线是怎么接的。
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王宇朋停车监控线就一个插头和两个线头,线头我接电瓶上了,插头插行车记录仪上了
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技师罗海兵那你图片当中的这个变压器是配套的吗?一块的吗?
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王宇朋可能是插头接触不良,我现在找淘宝客服要求退货或者换一个
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技师罗海兵那只能这样了。如果接触不良的话会烧坏这个机子的
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王宇朋嗯嗯,谢谢了
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技师罗海兵不客气!祝您用车愉快!
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技师罗海兵点击我的头像,关注我有问题,随时向我提问。
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我的06年捷达车实际水温正常,就是表总到头,感应塞换了,表换了,温控开关换了,又从电瓶负极接三根线,车架和发动机还是不好使,看看哪位大师能帮帮我,谢谢
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大众新捷达教练车,5年车,行程12万公里,打着火松开钥匙后电机还在空转,打钥匙关闭发动机已息火,电机皮带不工作在转,再一次拧钥匙打火电机发岀刺耳的摩擦声停止不转了,多数是冷机时岀现这种现象。上次维修师付打开方向盘下换了个配件,好了一个月又岀现些现象,又找回原维修师傅也不确定问题在哪,让我换电机和电线,请问师付问题岀在那,从现象上看的话,起动机的可能性是非常大的,自己可以检查的。出现故障的时候把这个启动机插头拔了试一下,如果拔了还转就只能是起动机的问题。
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2009款捷达最近一周ABS报警灯有时亮故障你好,我于2009年7月24日在北京回龙观一汽大众买捷达前卫轿车,现在行驶254823公里,发动机从未修过,定期更换正时皮带、涨紧轮。最近一周ABS报警灯有时亮,关闭发动机,再次启动时ABS报警灯熄灭,有时又亮,据我观察,好像是热车后,这种症状好转,到当地修理部电脑检测结果时左前轮速传感器偶发故障。请问哪位高人指点。
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大众老捷达,07年的车,跑了19万公里,这几天喷了漆让电工师傅查了下电路,换了点火线圈,此时车正常。我接车时发现电瓶跟前有一个线头去找电工师傅说这是防盗器线没有就拔掉了。完了点火点不着,马达都好就是不着火,人推了一下好了,后点火正常。下午有点不着火去机修厂说曲位传感器坏了换了新的还是希一样,后说汽油泵没工作,,然后检查汽油泵时而工作,时而不工作,汽油泵工作时能着火。现在该怎么办?
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我2003款2V捷达,油耗很高,算是市区行驶,极少高速,100块钱油只能开120多公里。停车台速时有抖动,机油换了两个月,非常苦恼……另外听说4S店里有种大电脑能测线束(发动机链接电池,火花塞,喷油嘴什么的那种线束)是不是真的?百度那看到的。请大师帮帮忙吧,本人打工仔一个,每月要花几百油钱实在难受啊,另外上下班是单程5公里
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15年1.6l自动时尚捷达。 6月份出现了怠速熄火,情况多发在等红灯踩刹车的时候自动熄火,或者不踩油门慢慢跟车过拥挤路段的时候,,重启后正常。 有一次几率会出现连续二次熄火。然后需要等几分钟才能通电。 因为去过几次大众4s,只查到几次亏电和有一次短路。技师说电瓶有漏液情况,其他的熄火情况没有解决。后面我就换了京东的风帆电瓶。更换了点火白头,更换了火花塞,清洗了节气门。故障依旧,但是在行车途中从来不会熄火,不然我也不敢开了。 今天温度大概1度左右,点火后出现esp故障灯常亮。刹车灯正常。反复启动三次后,故障灯消失。出去转了圈停车才10分钟,打算启动后发展整车断电。打不到火。自己捣鼓打开引擎盖后拨动了电瓶附近的搭铁线,车子又通电正常。 小弟文字功底不好,请教各位大神,有没有过修理这种情况的经验,今天初一,修车厂都关门了。等天晴了开到修车厂看看节气门故障,修理工用解码仪就可以检查了
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02年的捷达车,29万多公里接近30万公里。更换过二手发动机,原因是缸压不足,启动不顺畅,已经更换两三年了一切正常。现在的问题是:前几天开过80M以上一会,之后就发现踩下离合器后怠速直接增加到三四五六千以上,因为需要停车几分钟后从新启动后正常了,去汽修厂检查说是怠速马达问题,需更换。用电脑检测说是有故障码,清除故障码后说是可以了,之后发现怠速在900到950到1000之间轻微晃荡,也没有其他什么情况就没管了。今天有是开的超过80M后出现没有怠速的情况。就是可以启动,加油门可以着,不加油门直接熄火。今天开车的时候发现汽车电压有点低。去汽修厂清理节气门后好了一下,装上空滤那个管子后就有不正常了,偶然有怠速的时候也是很低,大概在400左右了,车也在抖动。我是用户,这个情况应该检查那里,怎么检查呢?直接更换节气门体体后试车
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20款捷达va3油改气(出租车),使用将近一年,毛病再上个月底出现,有时行驶中防侧滑灯一亮就熄火,重新启动车辆行驶正常,动力什么的都没有影响,有时是epc和发动机故障灯一起亮,车辆会顿挫一下,但不会熄火,(有时一两个小时不出问题,有时结连出现,无规律)经修理工用电脑检测,开始会报继电器过早打开,后来报的故障越来越多,什么制动系统,中央电子电气系统,什么转向系统等等,后来被修理工判定是ecu出问题,于是先在线匹配了一次,之后的两天行驶正常,第三天问题出现,于是去4s店鉴定,也判定是ecu的问题,然后更换新的ecu,同样只管了两天,第三天问题出现,(由于到春运了,想趁机挣点少过年,再咨询4s店,回复需要把所有加装的东西全部拆除包括燃气部分,顶灯等等,开去等他们慢慢检查可能要开年才能开车,出租车怎么伤得起?)哦!另外最近几天在一电工处把改气的线剪掉,只烧油,(以前也是烧油烧气都会出现毛病,烧气时问题比较频繁,另外冷车的时候不容易出现毛病)问题任然存在,打电话给电工,他让把电脑版重新插一下,把电脑版线束摇一摇,又能管几个小时,请问大师些,这问题是怎么回事?怎么解决!感激不尽! 在选择车型时,捷达(现在独立出来了)上面没有选项,我只能选项大众捷达老款了经过描素有可能是车身控制模块内部短路引起的 建议到修电脑那边用示波器测试一下 看一下数据有没有问题 希望可以帮到你
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2013款新捷达,去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳,更换了NGK的火花塞,跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩,短途开或者油门一直变化的话就不亮,只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了,每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次,还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下,肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了,后来去4店检查,人家说先换个前氧,如果问题没有解决再换后氧,是在不行就换三元催化器,我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题,搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂,我买了一拼加在油箱里,目前跑了一百公里,好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压,第一个电压数据偶尔会掉到1一下,大多数时间在1到8之间。这个故障,你直接换三元催化,清洗没有什,么作用,传感器有问题是会报故障的,你也就不用先考虑传感器了
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你好,我的14年捷达,发电量只有5伏左右是什么问题?发电机电压有点低,你先把电瓶充上电,在测量发店量,你可以把车子打着火后把负极电瓶断开,看看要是车子熄火就是发电机有问题,断开负极车子熄火证明充电系统有问题,建议先按以下步骤检查,第一建议检查一下电瓶上的保险片是否损坏,检查发动机仓保险盒内的大保险片是否损坏,第二发电机插头上有个线量不出电压应该是有两种可能第一是线路接触不良,第二那个是电瓶灯的故障灯,第三你可以用普通试电笔串联看看仪表内的电瓶灯能不能亮,要是能亮说明是电瓶灯线路,证明电瓶指示灯线路没有问题,如果检查以上部件均无问题,初步怀疑是发电机损坏,建议维修或更换发电机
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电动车灯怎么接线,电动车灯怎么接线图解
电动车作为一种新型的环保交通工具,受到越来越多人的关注和追捧。而电动车的灯光配置是非常重要的一个组成部分,它关系到电动车的行车安全和夜间行车效果。那么,电动车灯该如何接线呢?下面将对此问题进行详细讲解
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