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技师高东您好,根据您车的故障分析,这种情况一般都是副驾驶升降电机本身的问题导致的。你需要检测一下BCM车身模块到副驾驶升降电机模块的5付升起信号和5付下降信号电压是不是合适,如果唤醒信号电压都是合适的话,那就好副驾驶侧升降电机模块本身的问题导致的问题。
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2010年手动2.0长城v80三菱发动机4g63s4n发动机,最近经常性行驶中换挡间隙后熄火,重新打火后怠速站不住熄火,第一次时候打不着火了,检测是发电机坏了,更换新汉拿,开走半天,仍旧出现熄火问题,再次检测怀疑油泵,拆出后发现一根支架断了,经查此车油泵可索赔,于是4s免费换了一个新油泵,更换后开车3天,熄火问题仍旧再次出现。 具体发生时候描述,等红灯,车辆在4档中,踩刹车,踩离合,挂空挡,至红灯前停止,车子抖动几下后熄火。另一种情况,车子一档,不踩油门,车子补油一冲一冲的,然后熄火,之后一小时内均能打着火,但是打着后,踩油门转速表运动几下后,再踩也阻止不了转速下降,然后熄火。 补充,车子一直有车子刹停后转速指针摆动问题,更换过节气门和怠速马达,无好转。踩离合器有吱吱响问题,电瓶是2016年底更换的瓦尔塔银标,火花塞点火线圈是18年10月更换的全新。排气管尾段是因锈烂了,18年10月换的淘宝买的。请各位老师傅,维修精英分析指导下。你好,你这个建议你去修理厂检查下电瓶正极那个保险盒里面的保险丝好不好固定保险丝的螺丝拧拧紧,然后点火线圈,分缸线,火花塞,节气门总成要原厂的,喷油嘴还要拆开检查下,然后仪表指针摆动你这个要检查仪表后面插头,还有各个线束连接的插头,仪表本身故障也会导致,线束各个搭铁线也检查下。
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12年长城v80,2.0l手动,怠速问题:1,冷车启动,转速1800到2000转,下降过程需3至5分钟。待水温升高,才恢复正常怠速。热车启动转速1500+,缓慢回落至正常。 2,行驶中,排空档,转速升高到1500以上,维持2到3秒后下降至1000转,卡顿约一秒,恢复正常。 3,行驶中,不定期,无规律的出现怠速升高,维持在1800到2000加 ,行驶或熄火数分钟后,恢复正常。 4,车停稳后转速下降至500转,车身抖动后恢复正常怠速。 无任何故障码, 之前检查过电路,无果。更换了机油,机油滤芯,怠速马达,清洗节气门,空滤,空气传感器。现在第三条问题得到缓解,其余问题没有改变。跪望大师们解答疑惑!谢谢!【忘了说,任何情况下转速下降过程都会在1000转时出现短暂卡顿。】
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一汽佳宝v80面包车升降机继电器在哪里像这个车型的玻璃升降器并没有单独的继电器像,这个车型的玻璃升降器是直接通过开关进行控制的,如果你现在玻璃升降器无法工作,那么首先需要测试一下主驾驶玻璃升降器开关上面有没有供电和负极,如果供电和负极都没有问题的话,那就要考虑是你的开关坏掉了,如果是某一侧车门无法升降,那么就要考虑是这一侧车门的玻璃升降器坏掉了,这个需要测试线路来确定故障原因。像这个继电器的话,并不是所有的控制单元都会有的,像玻璃升降器本身很少有用继电器的。
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一汽佳宝v80面包车升降机继电器在哪里像这个车型的玻璃升降器并没有单独的继电器像,这个车型的玻璃升降器是直接通过开关进行控制的,如果你现在玻璃升降器无法工作,那么首先需要测试一下主驾驶玻璃升降器开关上面有没有供电和负极,如果供电和负极都没有问题的话,那就要考虑是你的开关坏掉了,如果是某一侧车门无法升降,那么就要考虑是这一侧车门的玻璃升降器坏掉了,这个需要测试线路来确定故障原因。像这个继电器的话,并不是所有的控制单元都会有的,像玻璃升降器本身很少有用继电器的。
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4G69。2.4长城V80。换了缸盖后水箱压力还有点高。水箱盖冲水出来。换了水箱。水箱盖不管用。 水泵拆检过。好的4G69。2.4长城V80。换了缸盖后水箱压力还有点高。水箱盖冲水出来。换了水箱。水箱盖不管用。 水泵拆检过。好的【车型:长城V80】车辆水压一般原厂0.8bar。如果车辆散热系统出现问题如水路出现堵塞,由于热胀原理会达到1.2~1.5bar。而原厂水箱盖承受压力为1.1bar超过此压力就会有防冻液被压出来少量的出水现象为正常现象,如果流的过多从副水壶出来就不正常了需要进行检修
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长城腾翼v80 行车时踩刹车狠硬是什么问题车主反应长城腾翼v80 行车时踩刹车狠硬是什么问题。初步诊断这个需要检查一下真空助力器以及真空助力管路有泄露漏的,建议更换真空助力器处理
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长城v80跑到80迈的时候踩刹车抖,怎么回事?
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长城v80电瓶保多长时间
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经典全顺,特顺,V80哪个好你好,你说的应该是经典全顺以及福特特顺,还有腾翼V80。建议购买经典全顺。配件比较容易买,质量稳定。腾翼V80就算了。V80配件能买不说,质量真的是一言难尽。门把手。特别是中门的外拉手,一年可以换8个。有钱你都买不到好配件。说多了都是泪。
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