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技师荣威威您好根据车辆故障分析，检查一下发动机模块到点火模块之间的线路是否有短路或者异常搭铁或者供电的。线路如果没有问题，之前点火线圈点火模块，曲轴位置传感器及线路都没有问题那就剩下发动机模块问题了，从发动机模块到点火模块的供电线路是粉红色的逐步检修一下。 -
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技师荣威威请您确认以上内容，如果同意请回复，如不回复则默认同意，我将开始服务 -
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匿名网友 -
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技师荣威威启动时火花塞不点火？ -
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匿名网友 -
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匿名网友对 -
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技师荣威威突然间出现的这种现象？还是做过维修以后出现的？事故车？还是大修车？还是故障车进店维修的？车子详细情况描述一下，我好给您分析 -
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匿名网友更换了点火模块和三个高压包故障依旧 -
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技师荣威威嗯，曲轴位置传感器都检查了吗？线路都正常吗 -
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匿名网友没故障灯 -
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技师荣威威还有发动机模块到点火模块之间的线路都正常吗 -
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匿名网友正常 -
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匿名网友不过它靠近发电机的那个点火模块的接头，两根线都是搭铁的 -
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技师荣威威还有拔掉凸轮轴位置传感器的插头，然后在启动试一下看能启动着车吗 -
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匿名网友 -
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技师荣威威还有发动机舱的电子点火模块的10A保险丝检查一下是否损坏了 -
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匿名网友这个插头 -
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匿名网友两个15安都完好 -
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匿名网友 -
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技师荣威威确定没问题就行 -
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匿名网友我测试了一下这两个保险丝也是搭铁的，这正常吗？ -
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技师荣威威检查一下发动机模块到点火模块之间的线路是否有短路或者异常搭铁或者供电的。 -
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匿名网友从发动机电脑出来的线是正常的 -
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技师荣威威线路如果没有问题，之前点火线圈点火模块，曲轴位置传感器及线路都没有问题那就剩下发动机模块问题了 -
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匿名网友请教一下给点火模块供电的是哪个插头 -
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匿名网友 -
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技师荣威威靠近EGR废气阀侧的两个插头挨着的，粉红色的线路就是供电看一下 -
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匿名网友 -
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匿名网友红紫白灰是这个插头吗 -
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匿名网友靠近发电机的一个插头，有一粉红一根黑色 -
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技师荣威威粉红色的 -
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匿名网友
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别克GL8急加速上不了3000转，急加速有放炮回火现象，3000转以下正常，已更换油泵总成，火花塞，点火线圈，曲轴传感器，故障依旧，电脑读取无故障码，求高手指点引起发动机进气管“回火故障的两大常见原因是混合气过稀和点火时刻失准，此外还有配气相位错误及气缸压缩压力过低，混合气过稀，燃油泵压力过低，或者发动机进气系统漏气，EGR阀关闭不严都会引起。，
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别克GL8急加速上不了3000转，急加速有放炮回火现象，3000转以下正常，已更换油泵总成，火花塞，点火线圈，曲轴传感器，故障依旧，电脑读取无故障码根据描述，该车怠速时转速无法达到三千转，这种情况行驶中没有问题，发动机正常动力没有问题的话，这种情况一般都是发动机电脑板程序的问题，该车电脑板做过升级。
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05款别克GL8，LW9发动机，3.0排量 更换曲轴后无法启动不点火，这个车有2个曲轴位置传感器，读取数据流启动车子发现3X这个曲轴位置传感器没有数据流24X这个有，检查了3X曲轴位置传感器2根线到了点火模块，线路没问题，阻值1000欧，发现只要把传感器拆下来用扳手碰发动机数据流3X有显示，也跳火，接着把发动机台下检查了信号盘 有间隙，和旧的对比一模一样，你吧传感器安装在发动机上面，接两个线到曲轴位置传感器上面万用表交流电压启动发动机的时候观察电压信号有没有如果没有说明传感器和感应信号盘有问题，
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王师傅：你好。车型：别克GL8-2011新款，3.0XT，已使用6年时间，总里程：7万公里。故障现象：上坡时油耗异常高，几乎可以看到油表指针直线下降。4S店电脑扫描无故障码，建议是更换三元催化和油路清洗。最近做过节气门清洗、火花塞更换（有点烧机油）、常规保养但现象依旧。
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16年的别克GL8报排气电磁阀故障，车子无法起动，4个缸的缸压都在6个压，更换了进排气电磁阀，今天早上装车故障依旧，昨天下午拆过四个缸的缸压6个，测过缸压清洗完火花塞当时装车后，进排气电磁阀没插插头的情况下，可以打着车，并且试车都是正常的，是不是排气的VVT轮有问题呢？师傅根据你的问题、可能导板vvt链条问题、建议拆正时盖板看看导板断了没有如果断了更换一套就可以了
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10款别克GL8，前段时间发动机故障灯亮，故障码为：“空燃比稀少（前排）”，换了火花塞、怠速电机，用清洗剂冲了节气门，汽油机加了燃油宝，然后空燃比稀少的故障码没有了，但又出现“P0507”怠速高，现在挂在P档和N档时，转速一般在1500转左右，其他档位大概在950转左右，最低740转，高速时在2000转时，踩油门无法再加速，除非松掉油门重新踩；低速时，转速降到1000转时会突然升高到1500转，请问，这是什么情况？现在与故障码怠速有时过高，是怠速电机问题，和节气门后方有漏气。详细检查即可，混合气稀就是进入空气过多。
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各位老师好，我的车是2011款别克gl8 3.0V6，行驶里程大约15万公里，现在在开车的过程中，经常会出现发动机故障灯亮，有时候开个几十公里过几百公里断电熄火后，第二天再启动故障就没了，没几天就继续又出来，车辆最近一直在中石化加95号，碳罐电磁阀已更换的新的，喷油嘴已清洗，火花塞也是八九月份才换的新的，车辆正常保养，加的全合成机油， 去4S店检查也没看出什么，还是说油不行，我又加的98号加的燃油宝，但是跑了几百公里故障灯依旧亮，图片是平时出的故障码，烦请高手老师帮忙分析一下，谢谢你好，报这个故障码主要检查汽油压力是否正常，检查喷油嘴有没有漏油，检查高压油泵有没有漏油，检查碳罐有没有堵塞。
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你好，麻烦咨询下，别克gl8胖头鱼3.0L的机头，12万公里，P档或N档怠速时转速表指针总是微微上下跳动，偶尔可以感觉到屁股底下由怠速不稳带来的轻微短暂的颤动，那种感觉你应该能懂😄，一直也不是很厉害。看同款其他人的车发现好多车都有这个毛病，6缸车按道理应该特别稳，这实际还不如四缸车呢。火花塞点火线都换过，清洗喷油头节气门了包括什么乱七八糟的积炭汽油添加剂都弄过，基本没什么效果，还是这样。一直查故障码又什么都没有。这是通病治不了还是有别的什么窍门呢？仪表指针有轻微晃动是正常的，怠速有共震，需要检查发动机支架是否老化引起的，找个千斤顶，顶住发动机下面试试，共震是否消失，消失的话，检查或者更换发动机支架，
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上午问的那台车，2012款别克GL8，2，4排量的，发动机故障灯亮，检测故障是P0300－00发动机缺火，我们换了4个点火线圈，4个火花塞，更换了汽油格，清洗了喷油嘴，清洗了积碳，清完故障灯，试车正常，交车后车主开了两天故障依旧，请大师指点您好，根据您的描述，上午问的那台车，2012款别克GL8，2，4排量的，发动机故障灯亮，检测故障是P0300－00发动机缺火，我们换了4个点火线圈，4个火花塞，更换了汽油格，清洗了喷油嘴，清洗了积碳，清完故障灯，试车正常，交车后车主开了两天故障依旧，请大师指点。这个需要进行通信测量，但是还需要对线路进行测量，还有缸压不足，也需要进行维修处理才可以
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別克08年GL8没有高压火，能喷油，点火模块供电搭铁没有问题，曲轴传感器更换无用，曲軸传感器到点火模块线路正常，点火模块到发动机电脑线路正常，点火模块更换无用，点火线圈也已经更换无用，发动机电脑检测正常，求帮助。根据你的描述，车辆无法启动，没有故障代码，这款GL8商务车有两个曲轴位置传感器建议检查曲轴位置传感器是否存在异常问题，包括线路，这款车的线路损坏都会造成信号干扰导致车辆无法启动，最长见的问题都是发动机的线路老化出的故障，曲轴位置传感器损坏的遇到很少的，最终都是线路问题处理好着车的，其次你两个曲轴位置传感器都更换了，电脑中看是否有匹配学习，如果以上检查下来都是好的建议检查燃油压力，点火线圈火花塞，进气数据是否正常。如果不跳火考虑点火线圈火花塞，曲轴位置传感器和线路，发动机防盗，别的也没有啥问题了。
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