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技师许晓蕾保险丝有电只能说明输入电路正常,而输出是保险过来的电到继电器在到主控开关到各个车窗开关到电机。附一张电路图,请参阅排查。
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技师许晓蕾
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乐乐一乐李技师:线路图文字不太清楚,烦劳你再拍一张。多谢!
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾有没试过更换主控开关。
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乐乐一乐已用另一台车调试过都不行。
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技师许晓蕾建议查阅一下用户手册上保险丝位置图,从电路图看,主保险下来到继电器,继电器接通后在到每个车窗都有单独的保险丝控制。你测量主控开关没电过来是指除了左后门升降不做动,其他门在主控控制可以吗。
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乐乐一乐其它窗升降正常,
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技师许晓蕾那就查车窗继电器到主控开关上的左后开关这条线路出现断路了,所以才会出现主控开关上左后按键不通电,这部位点不通电,到左后车门上的按键自然也不会通电。按这个思路查。
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乐乐一乐好的。我明天再去查一下。多谢指导。
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技师许晓蕾好的,不客气
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故障描述,13年雅阁,行驶了二多百公里后,abs灯点亮,电子稳定系统防侧滑灯点亮,后继续行驶服务区,车身控制模块失效,天窗,玻璃升降失去控制,不能升降,主驾驶可以控制,其他门窗不能控制!司机将车辆行驶到《立兴汽车修配中心》进行维修,电脑检测车身控制系统没有发现故障,保险丝完好无损!abs存在四个故障码为(左前,左后轮速传感器数据错误,右前轮速传感器数据错误,有后轮数据编程错误(永久性故障)),司机描述一个月前更换过电池!经分析这原因与电池没有关系,一个月之前更换电池故障应该早些时间就会出现的!由此推断此故障与电池无关!经过对车身程序编程,车窗恢复功能!abs经过路试过程中时速60Km/h,进行急刹结果轮胎全部抱死,清码编程后路试每小时80Km/h急刹正常!每小时100Km/h以上的速度行驶一段距离后,再进行读码,系统正常!由此推断此类故障为系统故障,并非硬件故障!
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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7.5代雅阁轿车今天早上用大货车1个12V电池搭电 搭错正负全车没有电 按本车鸣笛喇叭就响 究竟是那里坏了 保险丝也看过?根据描述可能是保险丝爆了 或者汽车电脑板烧了 建议先检查一下保险丝 要是有万用表最好 没有在大灯里面拆一个小插泡试试
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汽车电瓶没电后,搭电后启动出现制动系统指示灯,ABS指示灯,电子手刹放不下来断下电瓶负极,要不好用,用电脑清除下故障码
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八代雅阁,12万公里,车子发动不了,电瓶刚换6个月首先要先检查一下发电量,检查一下发电机后面的电压和电瓶接线柱的电压,再检查一下搭铁线,确定一下是发电机故障还是线路故障,因为是新电瓶,电瓶有故障的机率会少些
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9.5代雅阁亏电打不着车,搭电打着车后保险公司就撤了线走了,打着车以后汽车故障灯全亮,电子手刹放不下来这个是亏电引起的,你只有原地充电,然后熄火重新启动看一下,
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雅阁八代电瓶反接了30秒,换过来后,全车断电,动不了了,怎么用试灯检测确定主保险烧了?如图能看到100A的保险用万能表检查或拆下保险丝确认。
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我的车是12年的八代雅阁2.0排量的,因为发电机坏了电瓶里电量低导致行车困难到最后电瓶没电了,打开机舱盖子发现三元催化的底部烧红了,换完发电机后开了一天故障灯就亮了,请问大师是氧传感器坏了还是三元催化坏了,需要更换三元催化吗根据您描述的情况电量低不会造成这个三元催化发红的,你让师傅用电脑测一下那个具体的故障代码,应该是三元传感器或者是氧传感器有问题。
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本田车没电,电瓶搭电搭反了,现在一点反应都没有根据故障描述,建议检查发动机舱保险丝盒里面的组合电源大保险,应该是有烧坏的
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我是广汽本田雅阁车12年3月购买,己行驶9万多公里,本车电瓶经常亏电不能启动发动机,随车电瓶用了4年不到。去年换的电瓶现在经常出现亏电现象,请问是什么原因,有什么办法解决,谢谢!
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