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技师王平你好是马自达汽车
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你好 师傅 我的车是04年别克凯越 车有二问题 第一是车在正常行驶中80码到100码之间会出现一触一触的现象 我更改过 喷油嘴 点火线圈 火花塞 还那个四个线 汽油滤芯 二车挂P档车身抖动的厉害 是什么原因您好,发动机机角垫检查一下,发动机侧的,还有变速箱侧的,和变速箱与元宝梁连接的机角垫!一共三个都检查一下,嗯,火花塞,缸线,点火线圈都检查或更换,如果确定以上都换了,先检查一下我说的发动机变速箱的机角垫!如果以上都正常或更换了,就可能是变速箱有故障引起的
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2014年别克凯越车开了23000公里,自动挡的,前几个月车子底盘波箱撞了个洞然后拿去修了,过了两三个月发现开的时候20到40码之间会有强烈的顿挫感,去4s店电脑编码了也清洗了油路还换了火花塞,都没用,到底是什么原因呢?
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13款别克凯越,手动挡1.5,踩刹车有时候熄火,怠速不稳,早上一打火将近2000转,完后掉到1100,换过火花塞,节气门,汽油泵,油泵继电器,碳罐电磁阀,洗过油路,三元,前两天问过您,现在还是不行,还有什么要检查的吗?谢谢碳罐电磁阀两端会常通是不正常的,电磁阀是常通的,相当于发动机漏气,建议先更换碳罐电磁阀,
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你好大师我的车是别克凯越,一一年的车排量一点六,故障灯亮了,电脑测下来是一三缸缺火,点火线圈火花塞分缸线都换了,空气过滤网也换了,汽油过滤网也换了,喷油嘴也洗了,三元催化也洗了。现在的问题还是故障灯,开着开着时不时跳几下时不时跳几下,有的的时候会没有,但开着开着又会出来,特别是早上冷车,第一次点火开个十公里,期间车没力,停下来轻踩油门轻踩几下,车有明显的抖动,第二次点火车好像力道也足了,抖动也明显好了,故障灯老是反反复复。大师什么原因啊?
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别克威朗20T自动领先版!2016年5月1号提的车到现在跑了13650公里!这两天开起来有点冲 就像手动挡离合器抬快了闷到一样!电脑调出了一个故障码好像是燃油系统太稀 一直用的中石化95号汽油 !今天火花塞拆下来看了一下全黑了!这是什么情况?才一万多公里
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07款别克凯越,行程146500公里,最近仪表盘ABS偶尔会亮黄灯,有时不亮,但是开上2公里肯定会亮,但是行驶和刹车使用正常。想请教哈是什么问题,如果需要及时处理的话,一般的汽修店能搞定吗,维修费用高吗,费用一般在哪个区间。恳请老师提供专业耐心解答,在此先表示感谢。像这种偶发性故障传感器插头虚接的可能性较大,另外就是传感器信号齿圈脏污导致信号不准确,如果不是这些问题那就是传感器本事的问题,一个传感器也就一百左右,也许在4S店换的话会贵一点,这个价格您可以对比几家选择合适的更换。您现在没时间的话可以过段时间再维修,如果ABS灯常亮那就没有防抱死功能了,就是普通的刹车,只是路面湿滑的时候用点刹的方式,以免轮胎抱死出现侧滑甩尾现象。而您的情况是亮一下就不亮了,不亮的时候ABS防抱死系统还在工作。
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专家你好,2014年7月买的车,别克凯越,自动挡,最近发现一个问题,经常汽车在行驶中突然发现加不上油,有两次在高速上,行驶时车速缓慢降下来,急加油只能看到转速表上升,车辆发闷,速度提不上,经常普遍现象就是行驶中油门突然不好使了,必须松下油门从新踩就正常加油了,这个问题一直没有得到解决,所以请求专家帮助一下,具体什么情况你好,这种情况首先需要用电脑读取一下发动机和变速箱系统相关的故障码,看一下有没有传感器有问题?你这种情况考虑是车辆节气门位置传感器或者是油门踏板位置传感器有问题。和油品质量有直接的关系可以先更换高标号的汽油试试
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大家好,各位汽车大师。我的车是2012款别克英朗GT三厢款。目前只跑了6万公里。近期突然发现车在跑的过程中,突然显示故障维修标志(也就是一个汽车标志中间带个板手的那个标志)。而且这个图标出现大概三十秒就不显示了。这个图标出现之后车也就没有动力,油门踩上去没有反应,好像没油的感觉,严重的动力不足。请问各位大师这是什么原因?求大师指导。根据车主提供的信息,我大概分析这个车子正常是因为节气门问题引起的,可能是节气门脏了,或者节气门坏了。具体的需要读取一下故障码,根据故障码去分析维修一下。
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别克凯越06手动两厢,11万公里,这个毛病修了快两年没好。有时候,启动转速不到1000就回到怠速500左右,连续启动都不行,油燃烧不充分的味道,行驶中就给不上油,大油门可以。有时候过十几分钟可以正常启动。有时候,行驶中怠速忽然降低到500左右,然后收油熄火,再启动再熄火,加不上油。先后换过节气门-200多元,汽油泵,水温感应塞,凸轮轴感应器,怠速电机100多元, EGR废气阀200多元,毛病依旧,是什么零件换了也质量不好?还是有什么别的毛病?打算换节气门总成。【车型:凯越】测量缸压数值是否正常
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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刹车尖叫是什么原因,刹车尖叫是什么原因造成的
刹车尖叫,咋回事儿? 各位老表,开车的时候有没有遇到过刹车尖叫的情况?那声音,就跟被谁捏住了嗓子一样,让人心里直发毛。今天咱就来聊聊刹车尖叫的原因,还有咋解决这个问题。 刹车尖叫的原因 1. 刹车片磨
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2023-05-03
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低速轻踩刹车异响尖叫
低速轻踩刹车异响,尖叫这种故障,建议做以下这几方面的检查: 第一,刹车片太薄,导致的这个故障表现,那这种情况需要去修理厂及时检查一下刹车片的厚度,如果刹车片太薄,需要及时更换刹车片。 第二,刹车片表面
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