别克gl8空调不工作，压力开关已更换 _别克_别克GL8

最佳答案

我们压力传感器的空调的压力信号是给了我们发动机电脑，发动机电脑呢，需要接收你环境的温度和我们的空调蒸发箱的温度。以及其他温度传感器内有没故障，没有的话才会控制我们的空调压缩机继电器工作继电器工作之后，电源才能到达我们的空调压缩机的离合器上面去。

别克gl8空调不工作，压力开关已更换

冒志伟

擅长：

专家技师

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响应时间:2分钟

2020-09-14 13:23:53

技师冒志伟

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
技师冒志伟

您好，上面那些故障码的话，现在进行清楚能不能清除掉，看看哪些清不掉，显示的有制冷剂压力传感器的故障那么你的空调就无法工作。
技师冒志伟

上面的那些传感器测试一下5伏供电有没有5伏的供电电压是多少？现在应该是没有5伏供电电压了。
技师冒志伟

一下那么多电压低的，还有把5伏供电的故障。就基本上可以说明就是传感器的5伏供电这一块出问题了。
安九年

这个5伏是不是从电脑过来的
技师冒志伟

现在进气温度传感器，大气压力传感器，空调压力压力传感器。测试一下是不是没有5伏。供电电压有没有低于5伏？如果是的话，挨个拔这些传感器的插头，看拔掉哪一个恢复5伏了。那就是哪一个传感器短路？如果拔掉都还没有。那你就要查这个5伏到电脑端，这个5伏电压是有发动机电脑版出来的，是有电脑给这些传感器进行5伏供电的电源线。
安九年

有电路图嘛
安九年

麻烦你了
技师冒志伟

现在出现这种情况就是5伏电压没有了。没有的原因就是我们传感器自身短路和传感器的5伏供电电源线对地短路和发动机电脑的话没有对外输出电压，可以读取相关的数据流来判断证实一下，和实际使用万用表测试一下传感器的供电电压来测试。我按我说的方法挨个的把插头看拔掉哪个插头恢复5伏，那既可判定是哪一个传感器出现了问题，短路造成的5伏对地。
技师冒志伟

现在故障码进行清除，看看哪个故障码清不掉，然后再给我发一下，现在存在清不掉的故障了。
技师冒志伟

以及车辆是哪一年的别克gl8发动机的排量是多少
安九年

好的
安九年
安九年
安九年
安九年

这些是清不掉得故障码
安九年
安九年

现在有5伏供电
安九年

但是空调还是不工作
安九年

我量的空调压力传感器
技师冒志伟

有温度故障的都工作不了。
技师冒志伟

还有环境温度看一下多少。
技师冒志伟

空调压力三条线测量一下电压都是多少？插头插上去。
安九年

一根1.15。一个5伏，一个0伏
技师冒志伟

1.15伏不会工作的。那个电压要大于1.5伏以上。低于这个压力就是系统里面没压力压力太低。还有进气温度测试一下有没有5伏供电？有温度类的故障的话，压缩机都不工作都会受影响。甚至电子扇都会常转。
安九年

刚才我拍的传感器是近气压力传感器嘛？
技师冒志伟

嗯
安九年

近气湿度传感器在哪里。
安九年

？
技师冒志伟

在里面集成。你这个传感器看看是不是4条线，4条线的话，就是他们是共用电源和搭铁，然后一个进气压力信号，一个进气温度信号。没有的那种是在空气流量传感器的。
安九年

三根线的
技师冒志伟

三个呢就是压力。
安九年

空气流量计8线的
技师冒志伟

那就在那上面。
技师冒志伟

测试有没有5伏
安九年

流量计上4个5伏电
安九年

压力传感器有5伏
技师冒志伟

嗯好的
技师冒志伟

找个1.5伏的干电池，然后接到那个空调压力传感器信号线上面去，然后开空调。
技师冒志伟

读取一下数据流看进气温度多少。
安九年

好的
安九年
安九年

环境空气温度有问题
安九年

室内仪表上是32度啊
技师冒志伟

看一下组合仪表里面的环境温度是多少？
技师冒志伟

有这种温度的话，空调就开不起来。
安九年
安九年

里面显示32度
技师冒志伟

上组合仪表里面看。
安九年
安九年

仪表里看的就是好的
安九年

为什么在发动机读取的就不一样
技师冒志伟

那就说明你发动机控制模块有问题了。
技师冒志伟

接收到的温度信号错误。
技师冒志伟

这个环境传感器是直接到了组合仪表，由组合仪表进行在我们网络上面进行发送信息，然后其他模块进行获取该信息。现在的话我们的显示屏和我们的组合仪表里面都对的。只有发动机电脑里面是错误的。说明发动机电脑可能有问题。
安九年

那这个5伏电是什么问题？
安九年

电脑问题？
技师冒志伟

现在已经正常了呀。没有报5伏故障了呀。
安九年

有，一直都在报
安九年

清除不掉
技师冒志伟

5伏参考电压一。
技师冒志伟

我让你把故障码清除，然后再把清除不掉的故障码发给我，你发的时候没有了呀。
安九年

那些传感器是什么问题？一直在报故障
技师冒志伟

现在这个5伏电压故障还有没有？
安九年

5伏没了
安九年

不好意思，别人把空气流量计拔了
技师冒志伟

读数据流。
安九年

我说故障怎么清除不掉……
技师冒志伟

然后你再插上，你看一下是不是5伏的又出来了。
安九年

插上也没有了
技师冒志伟

出去跑一圈。
安九年

好的
技师冒志伟

他报那个p0641 5伏参考电压一电路。这个故障码的存在就是5伏的参考电压过低。而这个5伏供电的传感器有下面的。大气压力传感器。空调压力传感器。还有凸轮轴位置传感器。还有燃油管的压力传感器。这些的话如果说某一个传感器出现短路的话这些的话如果说某一个传感器出现短路的话。那么这个5伏的电压就会拉低，就会报故障。而这一块的话，一般来说就是我们的空调制冷剂压力传感器出现故障。而导致出现报5伏电压故障。
安九年

仪表现在27度，发动机读取的是负39
安九年

还有就是，为什么我用热风枪吹室外温度传感器，他的温度会一直往下降
安九年

就是刚才给你发的那个图片，第二个数据流
安九年

我一直吹热风，他都可以降到15度
技师冒志伟

仪表的温度值正确就行了。那个反馈的就是我们外界的温度。这个不能使用吹风枪气枪。
技师冒志伟

必须是行驶起来有发动机的车速轮速然后的话传感器才可以工作才可以进行反馈信号电压来进行识别计算。
技师冒志伟

仪表里面显示的是正确的，发动机里面显示是错误的，那么你的空调就开启不了，因为你发动机始终认为你现在环境温度是处于零下30度，不需要开空调。现在这种情况就是属于发动机模块坏了。
安九年

我看一下空调关闭请求是蓄电池电压超出范围
技师冒志伟

还有把我们外部保险杠上面的环境温度传感器插头拔掉。然后看仪表里面是不是显示零下40度。
安九年

好的
技师冒志伟

嗯
安九年

拔了是不是要跑一下
技师冒志伟

对跑一下，看看仪表里面是不是显示零下40度，如果是的话，你这个环境温度传感器没有任何问题。
安九年
技师冒志伟

来你拍照片，我看你拔在哪个地方，你是不是没找到这个传感器啊？
安九年

前杠下面的室外温度传感器
安九年
安九年
技师冒志伟

对，是的。拔了之后你上路跑一圈之后，我们组合仪表里面会显示环境温度零下40度。
技师冒志伟

测试一下那两根线，万用表表笔接上去钥匙打开，看是不是显示5伏。
技师冒志伟

同时读一下仪表里面看看有没有报我们环境温度传感器信号电压高。就是电路电压过高，开路，看看有没有报这些故障码。
安九年

压缩机又能工作了
安九年

有5伏
技师冒志伟

有5伏的话，线路连接都没问题。
安九年

启动压缩机，水温表和怠速表都会偶尔掉到最低
安九年

经常掉下来
技师冒志伟

传感器装上吧，你正常的话，传感器插头拔了上面跑一圈，仪表里面就会报故障，就会显示零下40度，同时会报那个我们环境温度传感器，信号电压过高。对吧，你现在的话你看一下发动机里面的环境温度传感器现在是多少？他的那个温度的话，就是通过组合仪表来获取的。而组合仪表的话，就是通过这个室外温度传感器，这个室外环境温度传感器就是直接到达组合仪表。还有你之前的话有那些故障码存在，你先把那个空调压力压力传感器更换掉，那个传感器坏了之后，会导致空调不工作会导致5伏电压故障。
安九年

空调压力开关都换了四五个了
安九年

空调现在又工作了
技师冒志伟

这种现象更换组合仪表组合仪表有问题。一般就是组合仪表坏了。还有就是确认一下发电机发电量有没有出现过高，过高的时候保护保护的时候也会这样。这种车时间长的话稳定性非常差，你故障码所有的都清楚出去跑，只要各项正常就可以，因为有些时候他电脑的控制他，有些时候他会出问题
技师冒志伟

你看一下那个压力是多少？
技师冒志伟

那个压力的话电压需要大于1.5伏以上。
技师冒志伟

低于1.5伏以下的话是不工作的。
技师冒志伟

环境温度是零下四十度的话是不工作的
技师冒志伟

有水温及其温度故障码的话是不工作的。
技师冒志伟

室内蒸发箱温度在二度的时候是不工作的。
技师冒志伟

有很多条件。
技师冒志伟

不用换那么多，换一个原厂的就解决问题，不要换那些便宜的或者是品牌的老是容易出问题。
技师冒志伟

换一个好的原厂的贵一点的传感器就行了。再出问题就不用考虑他有问题了，那就其他方面出问题。
安九年

现在2.2伏
技师冒志伟

嗯
技师冒志伟

2.2就可以工作。
安九年

现在是工作了，过几天时间又不工作了
技师冒志伟

你之前测试那个1.1那是工作不了的，那你那个压力跟电脑反馈的就是说当前里面已经没有空调制冷剂了。
技师冒志伟

他的信号电压工作范围是1.5~4.5V
技师冒志伟

高于4.5伏不工作，低于1.5伏不工作。
安九年

还有就是风扇一会转一会停
技师冒志伟

低于1.5伏说明。制冷剂压力低制冷剂加入量过少。第2个说明5伏供电电压可能是变成了4伏导致它供电电压低，那么它信号电压就会低。第3个那就是传感器自身问题不准。
技师冒志伟

空调系统压力低的时候。风扇就不转，风扇转的时候是压力高的时候风扇才转，压力低的时候就不转。
安九年

开空调风扇不是常转？
技师冒志伟

不是。
技师冒志伟

是根据空调系统压力的信号。
安九年

只有通用车是这样的？
技师冒志伟

空调泵开始工作工作的时候系统的空调压力就会压力上升，上升的时候风扇开始运转，当压力低的时候风扇就停，停机了就不需要散热了，压力越高温度也就越高。风扇的转速也就会越高。压力低的时候，压缩机甚至都已经要停机了，风扇就停了。
技师冒志伟

带传感器的这种的话大多数都是正的。
技师冒志伟

带空调压力开关的那种，只要空调压力开关接触了风扇就转，不管你压缩机转不转。
技师冒志伟

带传感器的控制方面更好一点。
安九年

传感器是什么传感器
安九年

现在环境温度传感器还是负37度
技师冒志伟

空调压力传感器。低端车型是压力开关儿。中高端都是传感器。
技师冒志伟

只要是这个负数，你的压缩机控制工作就不会正常。
技师冒志伟

只要我们仪表里面显示的温度是正常的，你发动机里面显示这个数值的话，随时随地都有可能不工作。那么这种情况造成的原因就是发动机控制模块自身问题。
技师冒志伟

控制策略就决定了你空调能不能工作。
安九年

那我去修电脑版吧
技师冒志伟

你现在多跑跑，你看一下如果他还能控制那他数据错误的话他只要能控制的话也可以不用管他。
技师冒志伟

首先空调压缩机要工作，我打我给你说一下几点，就是说环境温度一定要大于0度以上，就是说不允许出现任何电脑里面显示环境温度是处于零下40度，不允许出现负数。只要是零下，那么电脑就认为当前是大冬天不需要开空调，你的空调就开不了。第2个我们的系统压力不能出现过低和过高。那么这个空调系统的压力的来源就是受控于我们的传感器反馈信号。他的工作电压范围是1.5伏到3.5伏。低于1.5伏就代表空调系统压力太低为了保护压缩机那么电脑检测到你压力低，压力低的话就会进行切断就不工作，压力高也会切断，也会不工作。当然这个数值的话不是绝对的，有的1.3V他也能工作，但是你太低的话他就不工作。还有就是蒸发箱室内温度大于2度以上。进气温度发动机水温不能出现零下，空调鼓风机打开空调ac打开发动机启动这些是他工作的条件。上面的任意一个条件不满足空调都工作不了。
安九年

他老是停机
安九年

这个我了解了，现在他又工作，所以我拿不准是哪里有问题
技师冒志伟

不工作的时候你就看我说的那两个信号，一个是发动机电脑里面的那个环境温度，然后有一个就是空调压力传感器的信号电压。这个我上面不跟你说了吗？你找一个电池电干电池，遥控器里面的电池是1.5伏的，你把那个电源加到那个信号线上面去。你这个电池的负极接到空调传感器那个0伏的那根线上面。你这个时候你看他工作不工作，如果这时候不工作更换发动机控制模块。如果这个时候工作了，还是里面制冷剂压力信号电压太低的问题，说明你里面的压力太低。制冷剂加足量不够。或者是传感器的5伏供电测试一下看看够不够5伏。能理解吧。
技师冒志伟

故障现象能够在线做好验证啊。
技师冒志伟

两伏的三伏的电源都行。你也可以加两节电池都行。
技师冒志伟

那个就是给电脑送这个电压。然后你看电脑控制不控制压缩机。
技师冒志伟

我们压力传感器的空调的压力信号是给了我们发动机电脑，发动机电脑呢，需要接收你环境的温度和我们的空调蒸发箱的温度。以及其他温度传感器内有没故障，没有的话才会控制我们的空调压缩机继电器工作继电器工作之后，电源才能到达我们的空调压缩机的离合器上面去。
安九年

这个我理解，那我先等故障再现吧，我用电池模拟电压试一下
技师冒志伟

嗯是的