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技师冒志伟您好! 我是汽车大师技师冒志伟 很高兴为您服务!
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技师冒志伟
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微信用户你好
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微信用户但是如果是正时一套问题,应该会报进排气的故障吧,我现在只是报单一的排气凸轮轴位置不合理,有没有可能是排气凸轮轴的链轮,或者凸轮轴传感器的问题
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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微信用户是的,我看他们正时一套更换,基本上故障码是p0016,p0017两个一起报,就是进气 排气都报了,
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微信用户但是如果我只是排气换一整套正时,花费会不会太大了
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微信用户它正时齿轮有可能会出问题吗
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技师冒志伟
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微信用户你这边能帮我预估下,差不多换下来多少钱,
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微信用户我心里有个数,好防坑
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微信用户如果就按照你说的那种情况
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微信用户之前有修理厂给我报价要好几千,我是不相信会这么贵的,
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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微信用户就是说 基本上是两个方面 链条涨紧器一套,然后要不然就是凸轮轴本身的问题,就这两个方向是吧
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微信用户那像他这样,如果我自己买配件,找修理店换,他工时费收我多少左右算是合理的
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技师冒志伟
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微信用户那差不多搞下来 2千多左右
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技师冒志伟要的
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别克11年新君越3.0款,半个月前发动机机油油路堵塞,拆发动机清洗,安装后着火,怠速正常,无异响,但是现在有问题,热车启动困难,凉车就好了,之前报过排气排凸轮轴位置执行器电磁阀,还报过一个什么混合油气之类的忘记了,现在没故障码了,但是问题还在。 问题一,热车启动困难 问题二,启动困难启动后熄火的时候仪表盘断电之后要等个2.3秒才熄火然后发动机还抖动综合以上分析,判断故障是由于汽油高压泵故障引起,建议检查高压泵,在故障排除以后,更换机油,机油滤芯。
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P0700别克11年君越故障码,是什么原因引起的? 前段时间发动机故障灯亮开车过程有顿挫感 挂档撞挡发冲然后停车一会 在 启动 正常了但是故障灯还亮修理店消除故障灯后行驶2个月左右 ,问题再次的出现,而且比较频繁了,说的变速箱问题,故障码P0700 ,最后去修理店检测,说有可能换挡电磁阀什么的坏了,不知道需要搭变速箱吗。然后他把故障灯消除让我继续跑。然后就再次出现问题。停车一会还是正常,故障灯依旧存在。告诉我车子犯病的时候在检测。我更换了氧传感器,凸轮轴传感器,更换了变速箱油,清洗了节气门。还是不行。哪位大神帮帮我。谢谢了这个p0601的故障码确认是变速箱模块读取的,那就是变速箱模块坏了,模块是在变速箱里面的,温度上升后出现问题,冷却后正常
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我的车是2014款别克君越2.0T精英版,购买时间2015年6月,行驶里程56000公里,变速箱型号是通用的6t50,是通用改良过的型号。 现在的情况是,车辆降速到47,无论滑行还是踩刹车,都会顿挫一下,这个顿挫力度强弱不均一,有的时候很轻微,有的时候甚至会使劲顿一下并伴随“咣当”的一声。偶尔其他档位也会存在升档和降档不连贯或者异响。 另外一个情况是,车辆正常加速到80左右速度的时候,发动机出现抖动,抖动持续1秒左右,收油降速后正常,继续加速依然会出现抖动。昨天正常开,也到80左右速度的时候发生问题,但这次不是抖动了,直接就是“咣”的一声。降速后再加速,依然会出现这个问题,后来测试,85降速也会出现这个问题。 出现这个问题之前,50000公里时更换过一次变速箱油,重力换的原厂油。再之前更换过一次火花塞。 去4s店检测过,没有任何故障码。 出现问题的时候是间歇的,时有时无。70以下正常跑没问题。目前不知道该怎么办了,师傅们都说只能跑出故障码才能修理,我担心这样会扩大损坏面积,增加维修成本,请大师指点迷津!根据你的描述,这种情况可以把变速箱里面的阀体拆下来清洗一下。然后再看看还有没有这种现象。是的,他说的也是有道理,但是变速箱里面的电磁阀有问题的话,这个有可能会。有可能会偶尔出现。这个变速箱油如果放出来比较干净的话,可以不用重新更换。这个下来估计需要八九百块钱。其他的应该问题不大的。如果是里面的离合器系统有问题的话,他这个会一直出现的,不会偶尔出现。
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别克2014款君越报p0299故障涡轮增压器增压不足 问题描述 1感觉动力不足 2清洗过节气门感觉油门轻了,低速下提速好像还行,在高速路上这个故障码又跳出来,70码以后提速没以前快,能听到涡轮口哨声,也觉的涡轮有点介入的意思,但相对于以前,提速乏力。 3清洗节气门的时候有一圈油泥,不太多,20000多没洗了,不知道正不正常。 4我有obd检测小盒子,消除故障码以后,偶尔还是会出来p0299故障码,不是每次用车都出来,但会偶尔出来。 5车子74000公里 6涡轮增压器上有油灰涡轮增压不足会造成动力不足。需要检查涡轮增压旁通电磁阀和进气歧管下面的真空罐是否漏气,节气门建议两万公里清洗一次,
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你好,我的是新君越3.0的车,是2010年的,在半个月前,早上启动时发现发动机里面哒哒响,像拖拉机,然后故障灯也亮黄灯了,检修故障吗是凸轮轴位置,正时过于提前或系统故障,(组2)。然后修理厂说是链条拉长了,正时不准,道理是说的通的,然后大拆换三根链条,三个张紧器,四个电磁阀,不过旧链条确实是松动了,估计也就是这个问题,装好之后试开两天,还是跳出来了原来的故障吗,正时过于提前,如果说正时没有安装好,应该打不着火的,但是启动正常,现在车子发动机很抖,偶尔还有哒哒响声,但是几秒就没有了,头大啊,怠速时很抖,只能请大师详细解答下,谢谢
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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别克新君越11款,2.4排量缸内直喷LAF发动机,故障现象怠速抖动,动力下降,有时自动熄火,读故障码是P0173燃油系统电压过高,在修理厂换过原厂件高压油泵,空气流量计和空气压力传感器,当时一切正常,现在又出P0173的故障码,动力也下降,而且关闭点火开关后不好立即熄火,而是要抖动8秒后才熄火,看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%,长期燃油修正是-49%,确实是系统混合气过浓,现在节气门洗过,四个火花塞都换过,不知道哪位师傅遇到过这种故障,还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动,进气凸轮轴电磁阀已经换过了。建议更换喷油嘴,或者对调喷油嘴总成
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师傅您好,我的车是别克全新君越2.0T。跑了1.5万公里,更换不同种类机油用了一瓶清洗剂,正常保养后,车子怠速和加油门声音大了一些,问了下说清洗后会这样,新的机油跑跑就声音小了,请问是这样吗?在换发动机滤网时候我打开了电源给手机充电,之后发动机故障灯亮。如图,说是我换滤网你打开电源导致的,给我消了故障码,这会不会影响车子? 还有一个问题就是我感觉打方向盘稍微有点不顺畅,感觉一会阻力偏大,一会又正常,不知道是路面还是轮胎什么原因,我行驶路线比较固定,以前没觉得会这样。 一共三个问题还请解答
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10年君越,故障现象,加不起油,维修经历更换正时链条,原因凸轮轴位置不合理,更换后正常了,更换后行驶了600公里左右,最先4缸失火,单4缸无缸压,加注少许机油有缸压,出去试车问题变严重了加不起油且废气严重,测试缸压246缸压均低,拆下发动机打开发现246活塞均有断裂,其他正常,后更换活塞,活塞环气门研磨气门油封,组装好打火,点火顺畅,怠速平稳,电脑检测无故障码,出去试了一下还是加不起油,后感觉像供不上油,读取油路数据油压偏低,随后又更换了汽油泵,压力变化不大,又陆续拆下三元吹化系统试现象依旧,加油在2000以上就节气门就涂涂的,根据描述,首先检查一下点火线圈以及火花塞,以及缸压是否正常,没有问题检查一下喷油嘴
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杨师傅你好 15年别克君越2.4自吸,目前行驶125000公里,保养一切正常。前段时间有过故障码,读取提示混合气过浓,师傅说通病。给予消除。 后来又反复出现这个问题。故障码也是混合气过浓。并且车辆有抖动的现象。昨天下午我去处理了一下。处理方法如下,清洗喷油嘴,节气门,进气系统,更换机油,机滤,空滤。 拆掉节气门观察发现曲轴箱里面有很多机油,应该是排废气排进去的。我想了想,应该是这个原因。 拔掉火花塞用内窥镜检查燃烧室,积碳并不是很多,距上次清洗燃烧室积碳到现在有4万公里,我用车习惯比较良好。定期使用燃油添加剂。 但是我第二缸有轻微拉缸。 这是我不太愿意接受和理解的。根据您的描述以及提供的信息,您可以把机油提升一个档次再开段时间观察一下。
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