07年别克陆尊3.0发动机亮，能不能帮我看一下数_别克_别克GL8

最佳答案

这个问题的话就是。确认氧传感器加热的12伏的供电一定要确保什么时候都要有。加热的信号控制线呢不允许对电源短路不允许对地短路。把这一块确定好之后，剩下的就是氧传感器出问题跟电脑版有问题，那么还报故障码的情况下。

07年别克陆尊3.0发动机亮，能不能帮我看一下数据流

尤一树

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专家技师

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响应时间:3分钟

2021-02-09 17:12:04

技师尤一树

嗯，你好可以的，也可以把故障码发一下，我看报什么故障。数据流的话也发一下也可以，我看一下静态的和打着车怠速的。
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友

最后一个是没有着车拍的
匿名网友
匿名网友
匿名网友

这俩个是着车的状态
匿名网友

在不，
技师尤一树

在的刚才接个电话，我看一下。
匿名网友

好的👌
技师尤一树

这个需要更换后氧传感器后氧传感器有问题。确认一下后氧传感器的加热电阻，测试一下电阻是多少？
技师尤一树

以及加热电阻两条线里面其中一根正极有没有
匿名网友

有正极
匿名网友

信号都有
匿名网友

氧传感器都换了
匿名网友

这个数据有没有问题
匿名网友

正极有电。有打铁。有信号
技师尤一树

数据没有问题。
技师尤一树

测量氧传感器的电阻是多少？跟前氧传感器对比一下。
技师尤一树

他们两个电阻是一样的，如果不一样更换氧传感器。
匿名网友
技师尤一树

数据流是看不出来它的电阻的电阻需要使用万用表去测量。
匿名网友
技师尤一树

这等于是偶发故障，很大概率上面测量一下电阻，如果氧传感器的电阻没有问题的话，那么还是氧传感器两根加热的线到电脑之间出现了问题。
匿名网友
技师尤一树

氧传感器。
技师尤一树

测量氧传感器插头的两根的电阻。传感器里面就是一个加热丝就测量这个加热器的电阻。
技师尤一树

这一块呢就重点检查一下加热氧传感器的供电有没有存在接触不好，如果接触不好的话，也会出现这个电阻过高。和另外一根加热丝的控制的低电平信号就是控制的，占空比的搭铁，这根线如果说存在接触不好也会存在就这两种情况。剩下的就是我们的氧传感器本身电阻不对。
匿名网友
技师尤一树

这个故障码存在的原因。就是发动机电脑板在控制指令控制我们氧传感器进行加热进行断开，接通加热的时候来计算这个加热器的一个电阻值。那么在电脑控制加热的时候，计算的电阻不在合格范围之内，然后的话就报了这个故障码。
技师尤一树

就是启动的时候，控制模块检测到加热器电阻不在合格范围之内。
技师尤一树

氧传感器在加热时的电阻值是否已是小于5欧姆的？
技师尤一树

你可以温度低的时候看一下如果大于5欧姆，就会报电阻过高。
匿名网友

这个没有加热。凉的
技师尤一树

凉的那就坏了。
技师尤一树

只是测量出来有电阻，剩下的把线路测量一下，因为这个会随着温度的变化而变化的。测量一下氧传感器两根的这两根加热线到电脑板插头，它们单根线电阻是否小于一欧姆。
技师尤一树

确定一下线路是否存在接触不好，供电是不是存在问题。
技师尤一树

氧传感器4根线ABCD测量D是个供电C是到电脑版的。
技师尤一树

这个C是到电脑版的J二插头的。68另外一个到69。这个68 69是一个前的，一个后的。
技师尤一树

现在的话就三种情况。一个是氧传感器的加热，12伏电压不够。线路虚接了。一个就是我们到电脑版的加热控制，那根线出现了接触不好。
匿名网友

打开钥匙门量车上的插头电阻呗
匿名网友
匿名网友

在不
技师尤一树

对，一个
技师尤一树

另外一个。就是电脑版提供的搭铁，这个搭铁呢是个 Pwm信号不是一直打铁，是电脑控制的时候进行打铁一下，不控制的时候就不搭铁。
技师尤一树

那个电源的话你接个灯泡，你看一下灯泡亮的时候电压是几伏？防止是虚电。
技师尤一树

另外一根就是氧传感器加热的控制线。是到电脑版控制的就是电脑版就是控制的时候监测到这个电阻值是不对的。
技师尤一树

因为你氧传感器进行加热的时候加热的时候，这个电阻是产生变化的。也就是电阻没有变化。
技师尤一树

那么原因就是说加热的这个控制线可能出现了，开路啊，接触不好。和12伏的电源啊，电压不够。
技师尤一树

测量一下氧传感器的那个控制线，到电脑板确认一下，这根线是否电阻小于一欧姆以内，来确认一下线路有没有问题。
技师尤一树

线路如果没有问题，氧传感器的供电12伏电源没有问题，那问题就两个，一个你的传感器不行，一个是电脑板坏了。故障码的产生是车辆启动以后，运行的状态的时候才出现记录的。
技师尤一树

由于你之前跑了几天，有可能才出现那么很大概率上面说明线路存在问题的概率是最大的。
技师尤一树

还有就是冷车状态下测试一下后氧传感器，传感器本身的电阻值，还有这个前氧传感器的电阻值对比一下，它们都是一样的。因为你前面没有报故障，所以的话你测量一下前面的对比一下。
匿名网友

你说的我有点蒙。
匿名网友

我的意思是问你能不能看出来电脑的数据流什么的，
匿名网友
匿名网友

开一会还显示这个故障码
匿名网友

刚才我开了一会走了几公里又有这个故障码了
匿名网友

线路没有毛病啊。我都跟你说的量的
匿名网友

开一会就出来了，
匿名网友

他这氧传感器信号怎么一直给呢。不像别的车。一会一亮灯的那种
技师尤一树

一直加热吗？一直加热就不对，一直加热的话就说明你这个加热线路搭铁了。
技师尤一树

加热性能就是电脑控制的加热线断路。
技师尤一树

就是加热的控制线路出问题了去查线路就行了线路没有问题的话。进行更换发动机电脑。
技师尤一树

无论是什么只要显示这个加热器的都是它的这块线路出问题。
技师尤一树

那个加热的时候你加个灯泡接上去灯泡是闪烁的。
技师尤一树

氧传感器加热的一共就两根线，一根正极，一根电脑板的控制线，这个控制线呢就是个间接性的搭铁，不是直接搭铁，就确定控制线有没有对地短路就行了，没有的话更换电脑板。另外车冷的时候测量氧传感器本身加热器的两个针脚，看看氧传感器自身的电阻是多少？跟前氧的话是否一致？如果偏差过大就是氧传感器的问题。
技师尤一树

一直给的话就有搭铁，那就说明线路短路了，或者是电脑板坏了。
匿名网友

一直闪
匿名网友

闪的频率快，
技师尤一树

一直闪是正常的，不能常亮常亮的话就说明线路搭铁了。或者是电脑版一直控制了。闪的时候就是进行氧传感器加热的。
技师尤一树

就是相当于什么呢？一打铁一断开，一打铁一断开，只是频率速度特别快。
技师尤一树

这个问题的话就是。确认氧传感器加热的12伏的供电一定要确保什么时候都要有。加热的信号控制线呢不允许对电源短路不允许对地短路。把这一块确定好之后，剩下的就是氧传感器出问题跟电脑版有问题，那么还报故障码的情况下。
技师尤一树

线路有没有问题，拆掉去测量一下就知道了，拔掉插头测量一下。12伏的电源的话接上试灯看看试灯点亮时候电压够不够十二伏。只要够的话，电源就没有问题。也可以把前氧传感器的电源线拉根线接过来，以防止电源线偶发出现问题。这样就可以排除，如果这样那个线接过去以后不报故障了，不出问题了，那就是你这个电源线的问题。另外这个氧传感器你换了很多时候，在氧传感器这个电子配件很多质量差的话是不能用的，是不管用的。也就是说牵扯到电子节气门以及氧传感器这一块的话，是必须使用原厂的。
匿名网友

线路没有也没有问题
技师尤一树

也就是说能够检查确认的就是对线路做下检查确认其他的你确认不了它有没有问题，剩下的就是更换排除法。
技师尤一树

没有问题继续更换氧传感器。
技师尤一树

因为对于氧传感器的问题跟电脑板的问题的概率的话，氧传感器的故障率是最高的。换一个原厂的氧传感器验证一下，如果说故障依旧更换发动机电脑板，他们的问题就集中在线路问题，氧传感器，电脑版，就他们三有一个坏或者是两个坏。
技师尤一树

如果能够确定线路没有问题，你的换了传感器没有质量问题的话，那你换电脑版。没别的原因。
匿名网友

好的，
匿名网友

我这个不是原厂的，100元钱买的
匿名网友

但是报的故障码都是一样的。
技师尤一树

氧传感器这东西有遇到换7八个的才好的，最后原厂的才好。
技师尤一树

这个价位买的不用说不管用。100%不管用。
技师尤一树

这个东西的话原厂正品都在三四百。
匿名网友

在淘宝上买的。那也得能管用啊，
匿名网友

我感觉电脑啊不能换啊。
技师尤一树

电脑很少，因为这种情况坏了。
技师尤一树

可以这样说，大多数都是氧传感器不能用氧传感器的问题。
技师尤一树

很多的故障不是说是换了就能解决的，如果都是换了配件就能解决了，哪有那么多疑难杂症了。都是因为换了之后就不考虑这个配件了，然后才变成疑难杂症的。新的配件不等于好的不等于正常的。
匿名网友

明天我量一下新的电阻。
技师尤一树

嗯
匿名网友

凉的时候电阻是多少啊，
匿名网友

6.0就不行了吧
匿名网友

刚才热车的时候我量信号线6.4