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技师马小伟你好,我是汽车大师专家技师-马小伟,很高兴为你解答。
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技师马小伟柴油发动机还是汽油发动机?
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匿名网友你好
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匿名网友柴油的
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技师马小伟什么保险丝烧了?
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匿名网友车内一个写着ECU的
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技师马小伟那是电喷保险丝
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技师马小伟你检查一下手游泵附近线插头,线束是不是磨破搭铁
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匿名网友好的 我看下
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技师马小伟看一下。
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匿名网友三个插头都拔掉了 还是烧掉保险丝
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匿名网友车上开动一下就烧掉了
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技师马小伟
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技师马小伟
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匿名网友找到了 线磨破了
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技师马小伟👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
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你好 车型是11年的哈弗h3四驱 车辆出现的问题是行驶途中突然熄火完了再也打不着断电之后第一下启动有着火的迹象但是打不着第一下启动之后再打车就没有着火的迹象了这是什么问题引起的现在找不出问题来你好,建议检查发动机上的搭铁线,发动机电脑版控制的主继电器的线路有没有存在虚接。
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我的车是10年哈佛H3,现在跑了10万多一点,现在汽车不泵油了,之前以为是汽油泵坏了,换的汽油泵,结果没多长时间又不泵油了,才发现是汽油泵口那个插线孔烧坏了,这没多长时间现在又烧坏了,到底什么原因呢?昨天开的好好的,今天要开刚才打火打着了,挂倒挡咔咔响挂不上之后车就灭火了,现在根本不泵油,和之前情况一样,估计又是烧坏了,到底什么原因呢,是线路问题还是怎么回事?
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09年哈佛H3 2.5T柴油车 表显7万多公里 买的二手的 用了半个月跑了500公里没什么问题,熄火时电瓶灯一直在亮,昨天早上打不着火了,师傅过来用他的电瓶打着了,然后就好打了,一天没事。今天早上又打不着了,师傅过来用他的电瓶也打了好久才打着。打着只后就很好启动,他说可能高压泵坏了。也不确定。要等明天打不着叫老师傅才能检测出来,电瓶虽说不太行但也不至于打不着。建议对电瓶进行充电,不行就需要更换蓄电池。
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08年长城h32.5t柴油车。现在。问题是早晨启动后只能着车3秒,就熄火,然后怎么就打不着车了,如果车子是热车就没有这个问题,就是停放一夜后就打不着车,一个星期会出现2到3次这个故障,喷启动液可以着车,现在把预热塞检测了没问题,喷油嘴也清洗过了,还是解决不了,江苏的天气晚上也有15度,不存在天气冷原因,希望高手解决一下看看问题出在哪里?检查一下喷油嘴回油量是否过大,建议拔掉四个油嘴回油管看那个油嘴回油大就是油嘴损坏了。
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你好,我的车型是长城哈弗H3,最近半年经常出现提取速不到4000转,在高速平路上5档最多只能开到100码,而且熄火之后又可以提速提到150.160,转速到4000转,但是最多只能开两公里左右,之后又会恢复到2500转一下,100以内的时速。 最近一周才从4s点电里洗了柴油箱并把里面的滤网丢掉,再把外面的柴油滤芯都换掉。而且把曲轴位置传感器都换成新的,刹车开关也换陈成新的。今天跑了一趟500公里的高速,问题依然没有解决。冷车时可以开3公里左右,其它时候一直都是在100码以内,一直提不了速。中途还熄过一次货火,五分钟之后重新点火正常行驶但都是提不到100码以上。 请问大师,这是什么毛病?轨压故障码重点检查轨压传感器及油泵、滤芯,清洗没用,你的车里程很长了,油路应该有堵塞啥的,最好把传感器、油管、油泵都检查检查
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2011年六月生产的哈弗h3 2.0手动锐意豪华版,冷车启动大概要原地熄火三次,给油门的话可以保持不熄火,冷车情况下出现过红绿灯转弯减速挂空挡后立即熄火,挂二挡给油后又行驶中着车。高速行驶八十迈平坦路面情况下出现挂空挡熄火现象。车子已经清理过节气门,三滤已更换,机油齿轮油已更换。请问问题出在哪?是怠速马达问题还是凸轮轴位置传感器的问题?还是什么其他原因?有什么解决办法吗?总结下,共两个问题,一个是冷车启动自己熄火,并且再打火困难。第二个高速低速状态下空挡熄火。问题持续出现没有规律。
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我有一辆哈弗h3柴油版2.5Tci 2010年的车,现在出现只有每天天刚亮可以启动一次,启动一段时间后,把车熄火后就无法启动啦,又要等到第二天早上;能启动时预热显示,发动机故障灯显示;不能启启动时这两者均不显示;水温传感器换了,曲轴传感器换了,预热塞换了,都不行,能启动时,解码仪可以进去,无法启动时解码仪无法进去,仪表ABS常亮,前一久离合器加圧泵漏油,后来把油加进去,踩几脚后,发现又没漏啦,就没有管它 ,请问各位大师这是为什么?
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哈弗h3(09款)两驱汽油车,目前公里数20700。 因长途自驾旅行中,所以故障发生和维修均在不同地点。 20多天前,因无法着火,拖车送福建宁德4s店鉴定为燃油泵损坏,更换后正常使用。 几天前在云南江城路段发现山路上爬坡无力,具体是以往三档能上的坡,现在上了一段就动力马上衰减,必须切换到二档才能继续行驶。随即到云南普洱4s店更换了火花塞并做了保养,基本上恢复到原有状态。 但第二天在去西双版纳的途中,小憩片刻后,再次发生打不着火,感觉还是油跟不上。普洱4s店派员施救,经检查,依然初步认定是燃油泵问题。因普洱4s店无配件备货,又考虑到我已经在西双版纳订了酒店,故再次拖车至西双版纳4s店,并更换新燃油泵。 现在的问题是,更换新燃油泵后,再次发生动力缺失,而这次动力缺失的症状同前一次完全不一样,具体反应是一档、二档都无动力,起步提速相当困难,油门踩到油箱里了,只见转速迟缓上去,但车速就如龟爬,有一定速度后切换到二档,依然慢悠悠的提速。换到三档后,稍微一点点缓坡马上跌速。 再开去西双版纳4s店,分别检查了火花塞、分缸线、燃油泵均正常,进油管、三元催化器前端也无堵塞,发动机缸内油压也在正常值。 为此西双版纳4s店安排了最好的技师来检查,但迄今未检测出故障原因,故求助于大师了,看看还有哪些可能会导致如此状况,以便于检测。建议检查进气方面,比如节气门,进气压力传感器
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10款哈弗H3司机玻璃没反应10款哈弗H3司机玻璃没反应【车型:哈弗H3 2010款 领先版 2.4L 两驱豪华型】如下图所示通讯开关升降器无法使用需检查电源通讯线是否正常,同时线路导通无互导通现象
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10月份开始忽闪忽闪的刹车报警灯,现在常亮了,昨天保养车仔细检查了刹车片没有问题,刹车油储液壶液面有点低,刹车油比较浑浊,所以直接更换了刹车油,查询手册,原车使用的是博世dot4,就按照手册更换了,一升装用尽,按照右后,左后,右前,左前顺序依次从分泵放出旧油直到新油流出,储液壶也实时添加,防止空气进入,但是放油右后轮出油很慢,也是因为低温油比较粘稠,杂质较多,不得已直接松开螺丝猛踩才渐渐流出新油,之后左后放油很顺利,正常把远端放出新油应该近端很容易放出新油了,但是右前轮放出旧油超多,导致最后放左前轮油量都险些不够用了,还好换完储液壶保持在低刻度线以上。换油过程中我的刹车报警灯熄灭了,但是换完油有特么亮起了,今天早上开车出来依然常亮,请教诸位兄弟这是咋回事?哈弗车型是不是比其他车型用油更多?维修点其他车型一般半升刹车油就够了........这种情况有可能是刹车油液面高度传感器坏了
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