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匿名网友是不影响使用,,,但是听别人说,,数字不一样有可能是损坏过,后安装的玻璃,,,我花多少钱是小事,,,就怕是事故车
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技师冒志伟不会的,和数字是没有关系的,如果是事故的可以看出来的,
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技师冒志伟没关系的,不影响正常使用的, 希望可以帮到你。别克4s店维修技师为你解答,
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请问:别克威朗三厢的,17款自动领先型,跑了大概1200公里左右,每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来,但风力不是很大,微风,我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态,后来到4S店里询问,工作人员告诉我是没有开启内循环,后来自己试了下,确实要好些,但是还是有一点点!!!还有一次车子公里数在1800公里左右,我像平时一样把车停好,下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态,一直放着电台,方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的,然后我就反复把车子起动了又熄火,反复到第四次的时候,车子又正常了,开到4S店去,说给我重装个程序就完事了,还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候,车子的顿挫感很强。。。谢谢,谢谢室外的空气通过空调管道进入室内,带动暖水箱的热量,出风口有点热风是正常的,,变速箱有轻微顿挫感是正常的,。。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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15款15s副驾驶下面是这样么这是正常的,全部车辆都是一样,
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别克威朗19款15S动力怎样,开起来平顺不别克威朗19款15S的发动机118马力,六速手自一体,1.5排量的家用的话够用了,质保三年或者十万公里,可以达到最大扭矩146牛顿,缸内直喷全铝发动机,动力可以,手自一体变速箱,开起来确实不错,平顺效果很显著。
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别克威朗15s对比15t哪个值得购买建议买15S
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玻璃水给冻了怎么办?
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玻璃水加到多少合适啊?加满可以吗?另外现在我打开机器盖根本看不见有玻璃水了,行车电脑也不提示我呢?
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清洗液不足指的是玻璃水么?
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别克威朗15s自动领先型车内后视镜怎样改成倒车影像
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我现在准备入手别克威朗(主要是家用上下班用),不知这车性能怎么样?是买15S自吸领先款还是选15T涡轮款,一直纠结???建议购买15s手自一体变速箱,
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汽车玻璃怎么看生产年月,圆点跟*点代表啥
这种表示方法数字同样是代表年份,靠近数字的圆点代表季度,后面的圆点代表这个个季度的哪一个月,如7。。。..标识为例,7代表17年或者17年,数字"7"后面有三个圆点,表示是第三季度,紧接着后面还有两个
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车牌照号码选啥数字好,车牌照号码选啥数字好 选8有发财的意思
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车牌号为什么不能带69,车牌号为什么不能带69什么车牌号数字最好
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