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根据你的描述，车辆电瓶有电启动机信号没有电，根据这个现象可能是曲轴位置传感器信号有问题，需要检查线路和传感器，其次启动车辆仪表会出现瞬间黑屏，根据现象可能是电压亏电，检查电瓶的电压和正负极线路是否存在虚接和接触不良情况，桩头螺丝没有拧紧也会出现这个情况，最好把桩头拿下来打磨一下让其充奋接触。启动线路和曲轴位置传感器线路如下，可以根据线路查找
【汽修圈问题】06年别克gl8电瓶有电启动机信号线没有电
冒志伟
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技师冒志伟你好，我是汽车大师金牌技师-韩华楠，很高兴为你解答。 -
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匿名网友起动机直接连火线能打着车 -
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匿名网友稍等一会我看下 -
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匿名网友这个车曲轴传感器能控制起动机信号线有没有电？ -
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匿名网友起动机不通电， -
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匿名网友起动机不转 -
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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09年别克GL8陆尊，水温上60的时候电子扇低速就一直转，过一会高速就开始转，并且一直不停。高速转的时候电脑水温显示70--80，室内水温表四分之一位置。把电子扇保险拔了水温能升到110度，插上风扇高速转水温也降到70多，并且不停。还有一个问题就是空调压缩机不启动，电脑读取空调压力为960千帕，实际压力也是这么多，空调继电器指令关闭（实际空调面板AC为打开）风扇1，2继电器指令接通。 这车之前不知道有没有这毛病，反正我手就换了机油，换的防冻液并且排气，加了大约5升，清洗节气门也已经匹配。 现在想解决风扇为什么在没有开空调的时候一直高速转，还有就是空调为什么不启动，希望师傅指点一下根据数据流的数据分析，建议车主先检查室外温度传感器。 而车主在拔掉和插上室外温度传感器时，温度任然处于-6度，这是不对的，说明传感器线路的电源线路存在对地短路的情况
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11年12月别克gl8行驶13万公里换过一次机油后（嘉实多磁护5-40），大约跑了五千公里左右出现了发动机噪音变大又过十几天出现气门也响，换了4s的机油之后气门声响消失，现在出现怠速不稳抖动，声音变大，换了一个机脚（后）症状好了一点，但是现在怠速感觉还是不稳，发动机有些抖动，方向盘轻微抖动怠速时候有轻微的突突声，油耗也高市区大概十七八个油，跑高速十一个左右，三元催化器用内窥镜检查没有堵的情况，但是电脑检测是三元催化效能低，没做过积碳炭清洗，火花塞也换过不长时间，有时候还出现汽油味，想知道是什么原因，谢谢。三元催化有问题需要更换，会增加油耗。发动机抖动，可能是发动机支架的问题，建议用千斤顶顶住发动机试一下抖动是否消失。清洗节气门后需要用诊断电脑匹配
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你好 技师 有一辆11年别克GL8空调压缩机不工作 开空调继电器也没有工作 帮忙排查那里出来了问题你好，目前来说的话你的数据流里面有这个空调的请求信号，以及你模拟的这个压力传感器的信号电压和环境温度传感器的话，目前这一块已经故障排除，已经可以不用去检查那一块了。那么现在的话你就需要找到我们的空调压缩机的继电器。发动机舱保险丝盒里面。找到这个继电器之后。然后拔下来测量一下对应继电器插脚的30号插孔有没有12伏正极电源，如果没有电源的话，检查发动机舱保险丝盒里面f29号15安培的保险丝是否熔断，是否插脚接触不良，如果有电进行短接87和30号对应继电器的插孔。然后再测试一下空调压缩机插头的棕绿色的那根线，看看有没有12伏正极电源，如果没有检查继电器插孔的87号到我们压缩机插头插脚的棕绿色这根线看在哪个地方短路？就是这样直接确认一下，看看短期之后压缩机插头有没有电，然后看看压缩机插头短接之后有没有电，如果有电了，那么压缩机就工作了。那么短接只是确认你这个线路有没有断路输出线路有没有断路，以及这个本身继电器的电源有没有。如果短接可以工作，压缩机线圈也能够正常工作吸合。那么这个时候就需要检查一下我们继电器的控制端。确认我们继电器的这个86号插孔点火开关打开之后有没有12伏正极电源？如果没有检查保险丝盒内部，中间有断路的问题。如果有的话，检查我们的控制线85号就是发动机电脑的控制线信号，电脑有输入信号那么输出1号要测试一下，确认一下85号有没有发动机电脑提供的控制低电平信号。 这个可以使用试灯万用表来确认一下，看看有没有这个负极信号，试灯的话使用这个3~5瓦的小的灯泡去试，不能使用大功率灯泡，否则容易烧坏发动机电脑。剩下的就是继电器，确认一下继电器本身是否损坏，内部触点是否烧石以及继电器线圈端是否损坏。如果测试的结果没有这个信号输出。就需要测试一下这个继电器线圈插口的85号线到发动机x1插头的32号线测量一下是否线路断路，单线电阻值是否小于1欧姆插头之间是否存在接触不良等确认，线路也正常之外没有问题的话，那就是发动机电脑本身有问题。
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大师们好：我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的，现在跑了61850公里。目前我的车很费油，百公里25升油(市区)，一箱油80升，只能跑300公里左右，就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉：首先怠速不稳，上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降，比如档位在3档上，跑到30迈左右，转速表大约有1300转左右，这时候把油门全部松开后，车子的速度几乎不怎么下降，(比滑行的要快)，感觉就像设定了定速巡航一样，最后跑上几百米才从30迈掉到29迈，再跑上几百米后又从29迈掉到28迈，以此类推，直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候，车子的速度才会像正常车一样正常下降，从松开油门到车子的速度正常降下来，大约能跑两公里左右，(好像油门不回位一样，但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验，我把车再跑到30迈左右的时候，我把档位挂到N档上滑行，这时怠速一直是1300转左右不会往下掉，当车子滑行了几百公里后，车子的速度大约就到了20迈左右了，这时转速表就开始往下掉了，但是只要车子不停下来，转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗？详细吗？我个人认为，我感觉应该是发动机有漏气的地方，因为随着车速的快慢，漏气、进气就不一样，所以才导致上面的那些现象，但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象，如果是节气门脏了，清洗一下节气门估计就好了，但是我简单的清洗过节气门，(没有卸下来清洗，更没有清洗怠速马达)，即使简单的清洗车子也会有反应的，但是结果还是老样子，一点都没变，看来节气门的问题不是主要问题，我还是觉得漏气的可能比较大，因此才导致怠速不稳、车子费油的现象，我想如果解决了一个问题，怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题，但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我！！！ 再次感谢各位大师们。
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