我的车春节期间从北京到福建泰宁，到泰宁后走了大概20分钟颠簸的山路，第二天启动车时发现油表指针接近无油最后一格线，油表提示黄灯亮起，公里数提醒再跑15公里即将没油。去加油站加油提示满油，前天晚上进泰宁加满的。后咨询4S店给到建议拆掉电瓶负极在看，结果没用。15公里后油表指针彻底不动，黄色提示灯闪烁。回北京后到4s店检测，油泵油浮拆下，用电极表测有数据。插上油浮后手动油浮，油表没显示。后告诉我仪表台坏了，须更换，费用4800，过保。我考虑一下开回家。结果5天后，油表又动了，黄灯也灭了。但加满油后，油表只在第一个和第二格位置。在行驶过程中，油表指针缓慢的提升，1小时后缓慢提升至到正常油位置。但下午行车中，油表又突然掉到最后一格一下，黄色提示灯继续闪烁。目前我个人怀疑不是仪表盘的问题，如果是仪表盘坏了，就不应该油表缓慢提升。请专家帮忙看看。我记忆中油表提升前和第二次失灵前都各有一次颠簸

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你好，我的现代领动1.6自动精英款，今天去做三保，上次到这次一共跑了1万公里，现在18500公里，用的下图的全合成机油，排气管里面用手摸很黑，然后轰油门有蓝色的烟，颜色好像不是很浓，但烟有点多，很明显看得出烟排出来，然后4s的师傅说是不是汽油有问题，但我都是在中石油加的油，应该可以排除汽油的问题，只是在保养前几天我看机油刻度在上限刻度还高一点，应该机油也没烧吧，不然不会还有这么多机油，上次的师傅不可能再给我加得比上限多很多吧，然后拆火花塞，火花塞上面师傅说有点胶状物，不大像积碳，但我看不出来，用手指甲抠得掉，是第4缸的火花塞，前几个缸的要好点，没这么黑，然后用那个探头伸进里面去看，应该是燃烧室里面，第4个缸里面是湿的，很湿，看不出来是什么，师傅也没说，反正至少第一个和第二个缸是干的，第三个好像也有点湿，我忘记了，后来又拆了个东西，就在拆火花塞那个位置的后面，下方，人要趴在发动机上面拆，很紧那个地方，然后探头伸进去看，是个平的很多个小方格组成那个，不知道是什么，忘记问了，只是两个师傅在对话说什么，是平的没什么问题，但上面有些白色的东西，后来那个师傅说可能是第4个缸的喷油嘴有问题，报上去换一个，不要钱在保修范围内，但现在没货，要等几天去换，去的时候叫我换一箱汽油过去看，我想问一下汽车大师这两个师傅到底分析的对不对，关键是两个师傅看起来太年轻了，而且也没给我说个什么道理，拆了半天就得出了个喷油嘴问题，而且今天开出来后我感觉动力好像有点疲软，特别是低速的时候，40到60码，踩起来没什么感觉，不知道是不是心理作用，但肯定有点不一样，另外一个，行车电脑上的瞬时油耗表有延迟，加油和松油都有，有时候要延迟几秒，但新车提出来的时候很灵敏，基本上一加油和松油那个表就动，基本同步，特别是今天我开出来，在外面小卖部买了瓶水出来，没熄火上去专门踩了下油门，更离谱，那个条状的表居然没动，在4s我也给师傅说过，他说这是电脑计算的，开久了要把原来的加在一起算，可能会有延迟，但我不认为这样，瞬时油耗应该是即时表现出来，只是跟你现在踩的油门轻重有关，我都是看那个来达到节油的目的，知道自己踩的油门大小合适不，但现在完全看不了，那个没用了，如果是电脑加起来计算的问题的话，应该体现在油耗上吧，油耗感觉做了首保后就要比新车高点了，不知道是不首保前没踩过大油，都没超过60码，高速没超过100码有关，而且不知道这个跟上面冒烟那个问题有没有关系

晚上出门开了30多米车突然开不动（没动力了）仪表盘上弹了下无智能钥匙然后显示黄色小车里面有把钥匙的图标一闪一闪的，我顺着惯性把车移到路边，叫来修车店的人一看说防盗锁锁了（当时仪表盘显示都正常就是有个黄色小车里面有把钥匙的图标在闪）修车店说能搞定就给拖走了，第二天过去拿车修车店说锁解了他试了下车可是有个保险丝烧坏了，他说你车怎么没油，他就开起来踩了几脚油门给我看，我一看油表、水温没显示，转速、马力都不动了，然后后面坐垫下就冒烟了，一打开检查里面烧掉了，那一捆线束里的黑色线皮都烧开了一直连到中控里面都有烧痕，他说线烧了要检查下再换线（因为上次保养也在那坐的我就把车放那回去了），第二天打电话问他说我全车线束都要换，油泵有问题他说油泵上有条线搭不好烧了也要换，我就等他订货（因为我说要原厂的）。等了半个月他打电话来说修好了，我就过去拿车，在店里他和我说全车线束换了，油泵也换了，仪表盘里面也烧了（仪表盘线束插头和仪表盘上的插头有2面针有烧痕，应该就是和那黑色线连接的那2面针）他说帮我修过没问题，我叫他把电脑插进去检查了下他说数据正常（我只看到上面显示发动机正常其他也看不明白，反正他说没问题）我就开走了，才开了100公里都不到仪表盘就全黑了什么都不动了就只有一个安全气囊的图标在闪（大灯指示灯都能用就是仪表盘没显示）刹车也只能踩到3分之一再踩就是硬的还有漏气声，我有到店里换了仪表盘和刹车真空泵全套，修好我开走了，这次只开了50公里在高速上我刚上100码车里就有异味我马上松油门可是仪表盘里就开始冒烟然后油表就突然没了其他显示都正常，下车拖车到高速出口还是那家修车店来拆开一看线和仪表盘又烧了，他说比上次好这次其他没问题就是线和仪表盘烧了，烧的还是上次那根黑色线仪表盘也是那个位置，现在车还在那修车店了，他说帮再检查下原因。各位大神这到底是为什么呢？性情纠结，这样搞了来回搞人也累啊……

晚上出门开了30多米车突然开不动（没动力了）仪表盘上弹了下无智能钥匙然后显示黄色小车里面有把钥匙的图标一闪一闪的，我顺着惯性把车移到路边，叫来修车店的人一看说防盗锁锁了（当时仪表盘显示都正常就是有个黄色小车里面有把钥匙的图标在闪）修车店说能搞定就给拖走了，第二天过去拿车修车店说锁解了他试了下车可是有个保险丝烧坏了，他说你车怎么没油，他就开起来踩了几脚油门给我看，我一看油表、水温没显示，转速、马力都不动了，然后后面坐垫下就冒烟了，一打开检查里面烧掉了，那一捆线束里的黑色线皮都烧开了一直连到中控里面都有烧痕，他说线烧了要检查下再换线（因为上次保养也在那坐的我就把车放那回去了），第二天打电话问他说我全车线束都要换，油泵有问题他说油泵上有条线搭不好烧了也要换，我就等他订货（因为我说要原厂的）。等了半个月他打电话来说修好了，我就过去拿车，在店里他和我说全车线束换了，油泵也换了，仪表盘里面也烧了（仪表盘线束插头和仪表盘上的插头有2面针有烧痕，应该就是和那黑色线连接的那2面针）他说帮我修过没问题，都检查过了我就开走了，才开了100公里都不到仪表盘就全黑了什么都不动了就只有一个安全气囊的图标在闪（大灯指示灯都能用就是仪表盘没显示）刹车也只能踩到3分之一再踩就是硬的还有漏气声，我又到店里换了仪表盘和刹车真空泵全套，修好我叫他把电脑插进去检查了下他说数据正常（我只看到上面显示发动机正常其他也看不明白，反正他说没问题）我就开走了，这次只开了50公里在高速上我刚上100码车里就有异味我马上松油门可是仪表盘里就开始冒烟然后油表就突然没了其他显示都正常，下车拖车到高速出口还是那家修车店来拆开一看线和仪表盘又烧了，他说比上次好这次其他没问题就是线和仪表盘烧了，烧的还是上次那根黑色线仪表盘也是那个位置，现在车还在那修车店了，他说帮再检查下原因。各位大神这到底是为什么呢？我的车是2012年12月份买的，以前都没过任何问题，只换过一一个后车避震，前面几年都是在4S做的保养，就这两次在朋友介绍到这家修车店来，性情纠结，这样搞了来回搞人也累啊……

我是2016年5月买的众泰T2002014款1.了L精英型车，到现在十个月跪了1万5千余公里，买车在5000公里首保时发现先是发现防冻液从塑料桶的盖子处外漏现象，而到4S店进行咨询和检查，师傅也没查出什么原因，只是见防冻液少了又添加了一些并说没什么问题，可不久在一次跑长途中，在经过城市中心因车多阻塞用一档慢行时发现水温高(水温表上的格一下升到满人格并报警)，马上息火后又发动水温表不高，立马开到停车场停车，第二天便找到一个不是众泰车的4S店进行咨询和检查，用一手式测试仪检看说“到90时风扇应该转，但到95才转，其它没查出什么问题，要不是就考虎节温器，但换一个就得重新换防冻液，其费用下来可能要花600多元，又说是新车不划算，还是回本地找4S店不花钱，我说那要跑500多公里才能当地怕有影响，师傅说见水温高把空调开启就可以没问题的”。就这样跑回当地找4S店，却又关门没修了并搬迁与另外车的4S店合并，找到会并店的师傅用测试仪测试后也说应该90转，而95才转，可90有时风扇也转，没检查出什么问题，只说要不把节温器重新换一个，但会收费还是电话咨询一下众泰总部，我电话咨询叫去离我买车相隔200多公里外的另一个市州的众泰4S店，只好按总部告诉的地址开车找到这家维修店将情况说明，经与师傅用专用的众泰测试仪开上车在城市中心跑了一趟，温度又是正常也没查出原因，说每次跑车后第二启动前检看都有防冻液从塑料瓶盖处外漏的现象，该师傅说如少了随时加点就是，其它也没问题只有再跑跑看，就这样我每次在城市中车多慢行及怠速时极为注意水温表，若一但发现表格上了5格没下降，就立刻把空调开启来使温度表格下降，奇怪的是在路上行驶水温表格都显示了格在正常状态下的，有时表格上了4至5格时又会自行下降到三格，咨询了很多修车的师傅都说不出什么原因所致，但本人对车也很爱惜，从买车到现在近10个月时间已跑了1.6万公里，按5000公里保养(换发动机油)现已是3次，目前还未发现其它故障，现向专业的师傅进行咨询，以解决慢行怠速水温出现高的现象，谢谢了！

2013当时新款朗逸1.6自吸，近一年基本都是在中石化加95，偶尔加中石油95，于2018年12月7日在路上缺缸抖动，后在朋友店检查发现火花塞进机油，缸压不足，水泵有点漏防冻液，后整个发动机吊下来，进气歧管，气缸，气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净，换了气缸垫片，点火线圈等等，防冻液换了蓝色的，当时加满了一整壶，冷媒等等，试车时无热风，冲洗水箱后热风正常，然后一直开到2019年1月12日晚，这一个月期间车子各方面正常，提速很好，没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半，车子油门踩深了也没用，上个小小的坡速度最多四十，而且转速还要打到3000，很难升挡，车子并未亮什么故障灯，因为年底用车频繁计划过两天去修，没想到两天后车子自己正常了，又开了两天晚上出现同样问题，16号到朋友检测，缸压正常，显示燃油品质缺陷，有爆震，消除故障码一切正常，结果又跑了两三天，同样问题，消故障码，换了汽油格，马上重新加一箱汽油，跑了几十公里问题继续，后来告诉我拆电池负极能应急，我就有时也拆，但是故障的触发时间越来越短，从之前的两三天，到中期的二三时公里，到现在的四五公里就出问题，我也基本不再拆负极，消故障码，前几天去4s店看过，同样是检测到这个故障，油品缺陷，爆震，给出的方案是清洗进气歧管，喷油嘴，三元催化除炭（这个之前没洗过），要两千多，我说这些基本都才洗了一个月，没必要吧，他说维修师傅要做就必须走这些步骤，没有谈的余地，当时没修，继续开了三四天，车子的动力有时掉的特别凶，有时掉的少，但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声，车子也不抖，只是越来越频繁的消故障码后又继续报，现在朋友店也无法确定问题来源，再修就是洗油箱，逐一更换各个零件，知道正常为止，4s店就必须先洗，也是先看，我在网上看到和我一样的问题，是通过刷新控制单元，解压一个什么文件解决的，请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手

15年底的翼虎风尚1.5。问题：油耗增高，加速无力。 说明：首保是原厂机油5w-20，11月27号二保（首保后开了6800km），换的安索签名5w-30。 二保之前就感觉车动力不足，油耗也高了，超车无力，以前3000转就能提速超车（不要地板油），现在要4000转（比以前踩的还深些）。担心首保机油不好，衰减造成的，就想着赶紧换了。 车网联盟买安索找一个维修店换了，旧机油应该是没放干净，3.78L没加完就多了。当时出去跑了一圈，感觉好像好了一点，但机油加多了不放心就回头找他们又放出来点，回家过2天看尺子还多，就自己又抽出来点，估计2次抽放一起，有一瓶洗手液--500克那种 这么多机油。 抽的时候，我闻机油尺好像和机油瓶子里面剩下味道不一样，干净的几乎没味道，机油尺上好像有点汽油味，又去闻汽油看看到底是不是相似，但加油口那太刺鼻根本没法闻，更不要说比较了。虽然安索假的少，可我还是把干净的和抽出来的都放冰箱冷冻 -18°，第二天拿出来，看流动性还不错，所以判断机油应该不假。 前几天跑感觉和没换机油之前只好一点，油耗还是高，加速无力依旧，还是要4000转才提速。以前正常的时候电脑显示8.6油耗，实际计算大概9.4。但现在显示8.7，实际计算是12、13以上。 以前都是手动模式油耗显示的高些，现在反而手动底，反复DS切换测试几次都是这样。所以最近将就用S开，今天却又发现问题，S加到6挡后再踩油门没反应（当时速度80）以为要等1-2秒，索性地板油到底，还是没反应。以为第一次没到底，又重新踩一次，真没反应（后来测试其实是反应很慢）。 心里不爽，就开到高速上去试（各种情况）先是D地板油，有反应还行 ; 然后D到S地板油也行 ; 紧接着S6挡不动直接地板油，没反应，其实也加速了，但反应奇慢，我数了，要6秒转速表才加一小格（1K-2k之间的每小格是200还是250） ； 最后 S6 减挡 S5地板油 也有反应。 不过转速依然要4000才加速。 -----也许这个问题不是问题，可我不懂。 各种可能也百度了，有的说 保养后就这样，有的说 5w-30粘度大造成的； 有的说 发动机传感器出问题 ，换挡时机不对；有的说 新机油要磨合一段时间（现在保养后开了400公里）； 也有的说 机油加多了 这综合一系列问题麻烦大师解惑。

本人有一辆11款SLS，2.0t,140000公里，基本都是在市区很少跑长途，平时有些小磕小碰，没大修过，前几天开这车发动机的警示灯亮了，但是车能正常行驶，开回家准备第二天去4S店看看，第二天开出去发动机灯没亮，表板上一切正常，想着跑一段看看有没有问题，开出去以后跑了约2公里发动机灯突然又亮了，同时仪表板上牵引力控制系统的灯也亮了，还提示“发动机动力降低”。出现这些情况的时候车速约80km，转速4200，我保持80km的车速，试过一下几种加速和减速：1、大油门：速度提不上去，车子还会“突突突”的抖，就像踩刹车时轮子下面又块大石头一样的感觉；2、保持油门匀速行驶：这种情况下车子很正常；3、慢慢给油：道路不允许开太快，只加速到90km，也没有问题；4、突然减速：速度能减下来，但是和大油门一样，车子会抖起来；5、慢慢减速：不会有问题，但是速度在约20km的时候只有踩刹车，不论轻重，都会抖起来，说是发动机积碳太多要清洗.更换火花塞.然后洗了，还换了火花塞，当天发动机灯不亮了，但是牵引力控制系统的灯还在亮，依旧提示“发动机动力降低”，4S店给的说法是油门踏板的感应有问题，和变速箱不匹配引起的，需要更换油门踏板。4S店没有要等发货，但是昨天早上想看看灯是否还亮，结果发动机灯又亮了，后来开出去试过几次，有的时候灯会亮，有的时候又不会亮。请问我的车大概是什么情况，还有他们说的油门踏板有问题，但是为什么踩刹车的时候车身也会抖起来？我还在网上看到有朋友也出现了提示”发动机动力降低“的情况，帖子里说清洗下节气门，或是更换后就会好。请大侠们帮帮忙，谢谢！

2015款帕萨特 去年9月买的 跑了27000公里 前天晚上在路上正常行驶 突然 方向盘 胎压监测 防抱死 车身稳定 刹车 五个故障灯全部亮起 我想着应该是误报就继续开了几公里故障灯熄灭 没过几分钟又亮了 我就觉得不对劲 试了下车 原地起步油门过一半就出现原地打转烧胎的现象 跑起来后刹车踩死防抱死也不会启动 自动驻车也失灵了 第二天一早去4s检查 查了半天告诉我应该没啥问题 五个故障灯都报的胎压故障检查了胎压也没发现问题 因为我急着去外地就先把车开走了走之前还问了他们有没有危险和问题 4s店说没有可以开 到了晚上启动后仪表盘上的档位指示也开始闪了 提示我需要维修 然后就出现乱跳挡的情况 当时车速比较快 五档突然变七挡又跳回三档车上做的女孩都吓坏了 我赶紧放慢速度 后面的五公里路程它就一直不规律的跳挡 倒车入库的时候挂倒档车不动给点油门转速表到1400转之后又掉回800转 试着重新挂档也没用 踩油门也没用 后来重新大火才启动

2012款2.0新君威，七月份的车，目前行驶84000公里，82000公里的时候出现起步加速有嗡嗡声，提速缓慢，油门比较重，在速度达到30码以上消失，高速正常行驶，1月24号去4s店检测车辆，修理工怀疑凸轮轴问题，更换了一个新的，没有改善，然后就拔掉凸轮轴位置执行器进排气电磁阀插头，起步没有声音，一切正常，怀疑排气电磁阀坏了，找了个旧的换上问题依旧，在换排气电磁阀的过程中发现拆下来的阀滤网周围有黑色块状物体粘附，修理工怀疑机油道堵塞，说我用的机油不好，然后加入两瓶发动机清洗剂清洗二十分钟，然后放空机油，加入原厂机油，并清洗排气电磁阀上面粘附的积碳，试车起步声音变小了，但还是有，然后我就回去跑了300多公里高速，一切正常，开了几天以后，发动机故障灯亮了，继续开，第二天故障灯消失了，后来上高速跑了100多公里，故障灯又亮了，开到无锡后，到4s店检测故障码p0013说是排气电磁阀坏了，让我更换并清洗缸内积碳，三元催化清洗。本人没有同意，让修理工帮我消除故障码，再跑几天试试，后来我自己把进排气电磁阀拆下来用华清洗了一遍，期间没有发现有黑色粘附物体，很干净，目前车子又行驶了几百公里，还是起步加速嗡嗡声但不大，提速缓慢，感觉油门较重，发动机故障灯未再次亮起。机油机滤刚换的，空调滤芯换了5000公里，空气滤芯刚换的，汽油滤芯换了10000公里，节气门，油路清洗，机油道清洗都是刚做的。 想问问1:机油道堵塞了吗？2:电磁阀坏了吗？有必要更换吗？3:缸内清洗有必要吗？4:三元催化需要清洗吗？

您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常，行驶正常， 第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴， 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。 这时气温零下28度， 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214，帮助解决问题有红包感谢