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技师张万东这种现象是变速箱一二档摩擦片间隙太大，所以会出现此种现象。需要拆解变速箱更换摩擦片就可以解决问题。 -
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匿名网友冷车没事，开久了发热后一升二档就有钝挫感 -
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技师张万东去4s店用电脑检测一下看有没有相关故障码。
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14年10月份的标致新408自动1.8L，跑了22000公里。早上刚动车的时候，档位上不去，转速到2000多了，时速一直过不了20。要热车一两分钟才能顺利升档。4s店说是发动机的自动保护功能，可是冬天夏天都一直出现这个情况。有时候有急事也很不方便。请问大师们是怎么回事？
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标致408，十万2千公里，2011年七月购！早在去年就开始：从地下车库出来后，发功机转速达到3千多转才能换成二档，以后就正常了！现在的问题是正常行驶中从一档换二档时顿挫感很大（自动档）以后二，三，四档就很正常了！请问大师这是什么问题！要如何检修？
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你好。车型标致408，1.8自动。两年，4万公里。现在的问题是开空调时，挂在空挡，有很响的嘟嘟嘟嘟的声音，能感觉到档把的抖动。把AC关掉（开着风扇）就没有了，或者行驶10多公里后也没有这种声音（或者很轻微）。到4S店有10多公里路，开过去又听不到。请问各位大师，这是怎么回事？如果只是短时间出现，建议将车辆暂时停放在4D店，确定故障原因。
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大师您好，我是2010款东风标致408，2.0手动挡。目前行驶了近14万公里。今年上半年发现车子刚发动时会突然有“嗞”的一声，在怠速时噪音挺大的，还会有轻微的“嗞嗞”声。挂档加油后“嗞嗞”声就消失了。请问大师是何故障？
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我的车是15年9月买的，东风标致新款408，现在开了快两万公里 。开了大概半年左右的时候 发动机低扭声音明显变大，到了让人烦躁的地步，尤其是起步的时候，跑起来升到高一些的档位会好一些，冬天尤为明显。请问问题出在哪里，车辆本身发动机或者降噪问题还是机油的问题？如何解决？
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标致408，排量2.0，手自一体，五万公里，开车两年后出现车正在行驶中同时出现雪花和运动模式，仪表盘出现PRND，同时车身在行驶中顿挫一下，时速60，转速提高到2500，然后停车后重新发动汽车就好了，这种情况在行驶高速路上出现过很多次，变速箱油已经换过，还是跳档，咨询过身边很多懂车的人，说要找一个专门修理变速箱的高手开变速箱看看里面是否有问题，有没有哪位车主遇见跟我一样的问题？是怎么解决的？
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各位大师，你们好，我的车是全新东风标致408 2014款1.8L 自动豪华版，刚买一个星期左右，开了五百多公里之后发现发动机有问题了，怠速时基本听不到，踩油门后开始听到，发动机舱内，高频的啸叫声。类似牙科医生的牙钻，踩油门时，随着发动机转数上升，啸叫频率也上升，油门松一点啸叫的声音也小一点，还有我可以保证不是因为我踩油门重，我采油门一向很轻，至今发动机转数没超过两千转，不知道怎么回事，百度过了，杂七杂八的答案不知道听谁的，各位大神帮帮我，非常感谢
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各位师傅，提前祝大家新年好！我车第一次打火打不着第二次就能打着，什么问题呢？车子是2014款标致408自动豪华版1.8L，15年5月购车，现在是跑了3万公里，10天前刚做完大保，更换了机油机滤空气滤汽油滤，还有火花塞冷却液制动液。大约四五天前出现第一次，当时没当回事，到这两天比较频繁，特别是今天启动四次都是这问题，都是第二次打着的，间隔10多秒左右就能打着。担心过两天问题更严重，年底了还要出远门万一车子打不着麻烦可就大了！请大师们帮忙分析下是什么问题，怎么解决呢？？？
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15年5月买的标志408，1.8自吸款。主要是15年9月开始跑的，用自动档。一直加的93油，后来换了92油。主要是市区接送孩子，到现在一共跑了6800公里。上个月6400的时候换的机油和机滤。进入冬季后一直在0度以上的气温。前两天正在行驶途中，踩油门给油时，感觉没提速，反而慢了，像是没给上油，又抬起来踩了两下才好；今天下坡的时候没踩油门，遛下去的过程中，车子顿挫了一下。以前没有过上述情况。请问各位师傅，这是怎么回事啊？是不是我热车时间不够，有时候赶着送孩子，就没怎么热车。还是积炭，还是别的什么原因？谢谢大家。
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2015款东风标致408，1.2T车型；车龄三年，行驶了5.75万公里；今年5月份保养的时候按照4S店的建议清洗了节气门，拆开后节气门不怎么脏，我感觉完全没必要清洗，洗完后4S店也用电脑重新做了匹配；之后慢慢的我就就发现车子油耗开始上升，尤其是怠速时油耗惊人，我基本上跑高速，快速要占到80%，原来随便开平均油耗6个左右，现在随便开能到9个，特别悠着开也7个多，我也观察过不同阶段油耗的情况，主要在怠速和低速状态下油耗比较高；去4S店检查后，4S店表示没有问题，又刷了一遍电脑，说再跑跑看，可是上次清洗完节气门到现在都跑了5000多公里了，情况在一直恶化；这个可能是什么原因造成的？节气门回装质量不好，有漏气？氧传感器故障（4S店说电脑没刷出故障）？还是其他？根据描述首先还是检查节气门拆卸的部分是否有安装不到位的地方，另外清洗节气门时需要拆卸蓄电池，使原来的数据完全归零，一切数据都需要重新计算，发动机控制系统也需要重新适应驾驶员的驾驶习惯，初期油耗会有所升高，车辆油耗高也受到很多其他因素的影响。比如火花塞的点火，喷油嘴的喷油量，发动机节气门，燃烧室内各处的积碳以及水温传感器，氧传感器等各个传感器的信号。除了按时保养更换必要的配件，还需要定期清洗发动机内积碳，传感器的信号数据如果没有特别的故障码，就需要读取数据分析原因。当然平时的驾驶和车辆使用习惯对油耗的影响也很大。
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