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技师孔祥菲你好,后面不合适也会影响前面使方向跑偏的,必须要调到绿色的位置,不然会导致吃胎的,中高档车维修技师李志文为你服务,希望我的回答可以帮到你!
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匿名网友那。调整后面后。前面也要做适当的调整。对吗。最后在路试车来调整方向盘的正。对吧
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匿名网友如果前面在正常范围。就只调整后面。那么对跑偏,方向盘不正,有可能造成吗
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技师孔祥菲调完后面前面就变了,先调后面,把后面调好后在调前面的前束,调到数据绿色的位置后就行了,不会跑偏的
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匿名网友意思就是说。只要调了后面。前面哪怕在正常范围。没有调前面。就会造成跑偏或者方向盘不正。是吗
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匿名网友调了前面,不是方向盘就不正了吗
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技师孔祥菲调的时候把方向盘固定住就行了,不是有数据吗,看数据调就可以了
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匿名网友就是在固定。调完后,方向盘肯定不正。最后还要路上试车调方向盘。太麻烦了
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技师孔祥菲你怎么知道不正呢
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匿名网友经历多次了
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技师孔祥菲技术不行,找个专业的地方做
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咨询宝马大师傅。定位数据显示,车后面的一边后束大了几分,显示红色的数字。前束偏差不大,在正常范围。像这样情况。有必要调整后束吗。要调到正常绿色范围吗。是不是就是相当于从新定位一次。请详解
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咨询大家。一般做定位的程序是不是。上仪器后如果数据有偏差,就把数据调到正常范围。然后出去试车阿。在试车过程中。要是发现方向盘有点不正。就进行微调整阿。最后完了在量下前束值。前束值正常就好了阿。
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咨询。宝马专业大师。前2天由于方向盘感觉不正。于是到4S店里做了定位。然后路上试车进行调试。但是感觉方向盘还是有点不正,于是今天又在次去了S店。到店后,师傅说的由于前2天才做了定位的。没有必要在做了。于是直接就上路进行调试了。请问这样的方法是正确的吗。对前速这些有影响吗。
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请专家解答。因方向盘有点儿不正于是前天去4S店定位,完了后上路试车。进行微调。回来后感觉方向盘好像还是差点。今天又去4S 店进行调整。由于前天才做了定位。今天就没有做了。师傅又和我一起上路试车。然后根据我的要求进行微调。最后完成。量前束。结果,前车轮的后面比前面大了3,4,毫米。请问这个数值正常吗。还有,像这样的微调方法正确吗。有影响吗。请详细解答。
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咨询下。车跑了3千多公里。今天检查了下。上了定位仪。数据反应出来前束的数据没有在绿色范围内。前值似乎小了点点。但是车在行驶过程中一切正常。就只是数据有点点偏差。但是不大。师傅建议不调。怕到时候调了,有其它问题。怕方向盘又不正。因为之前方向盘是调正了的。请问这样正确吗。正常吗?谢谢
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跪求大师傅详解。事情是这样的。我的车由于方向盘有点不正。但是不跑偏。于是在S 店里面做了定位。做完后就路上试车调整方向盘。师傅就调的下面的2边的拉杆。最后搞定。然而在回来后,我发现方向盘还差了一点点。于是就在在外面找了个专业的师傅给我进行几次微调。我这个人对方向盘正的要求比较高。希望要调到十分的正。经过几次微调后,感觉差不多了。最后量前束。前轮的后面比前面大了1毫米。请问这种情况正常吗?如果我不在外面找师傅调,返回S店里面调。请问师傅也是同样这样调的吗,请你们为我详细解答。跪谢。最后问问,车在平整路面行驶。方向盘会不会一直都是很正的阿。有点点的偏差属于正常现象吗。
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宝马520LI每开2000公里左右就向右跑偏能调好但反复跑偏。具体情况:生产日期16年4月,16年5月提车后就发现略微向右跑偏,开了2000公里跑偏比之前明显一些,手放开车往右跑,方向打直车也向右跑,去4S店检测气压好的底盘无刮擦,前轮左右互换后没有解决问题做了四轮定位,数据在正常范围内,调整了前束后就好了,但是开了2000公里左右又是相同症状向右跑偏,虽然跑偏不多但是要频换修正方向开着不舒服,到了16年11月份6000公里左右又做了四轮定位数据正常范围内,调整前束后跑直了,现在8000多公里感觉又相同症状向右跑偏,请问这是哪里坏了? 附上16年11月份四轮定位数据
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我的车子是12年五月份的宝马523li'一直保养的还可以'但是近一年开的是最闹心的'车子现在跑了十五万公里'近期一直丢在各大修理厂和④S店为解决' 2015-12月我自己买的大保养的东西火花塞'变速箱油'波箱油格'很多'很多'在修理厂更换'洗的积碳'开了一个月春节要回老家的头一天晚上所有的电脑全部报警'方向盘爆死'故障码显示刹车失灵'助力失效'电瓶损坏很多很多'然后去之前的修理厂途中熄火近十次开到距离不到五公里的地方'不停的有萧叫声很大很大'到了修理厂他们说是气门室盖和废气阀坏了和电瓶不行了'我又买的电瓶 '我说换'给我换完了第二天启程回家的路上'但是开了不到五百公里空调里吹出了机油的味道'下车一看'废气阀甚油到排气管'在空调吹出来'一路上不敢开空调'经过两千公里的路程终于到家了 在东北天气很冷'我准备出去'上车打火🔥打了两次没打着'我换的是防冻机油-40的啊'在一次打着了'车抖的很厉害'就像要熄火是的'后来租了个暖库就好了'但是还是漏油 在老家过完年准备走了'又经过两千公里回到武汉'第二天起来准备去修理厂让他瞧瞧漏油的毛病'可一打火发现车子原来的抖一直存在'又多了迈速表一上一下的'延续到一两分钟'挂上D挡有些穿挡'(一挂挡就咕咚一声)不踩油门都往前穿' 然后去修理厂他说我之前那个废气阀气门室盖不行'我又找朋友买了个原厂的换上去'漏油的问题解决了'' 没过几天和朋友出去'又扔道上了'所有故障码都出来了'和年前那次一样' 冷车启动问题一直还纯在问他什么毛病'他也解释不清楚'之后我换了一家转修宝马的'他让我换发电机'说我不发电'我换的发电机还纯在毛病'让我换点火线圈我又换的点火线圈'让我换痒传感器'我直接给他骂了'然后把发电机和点火线圈退了'去④S店更换的改进型点火线圈'换完之后可以开了'一直还抖动今年9月去河南在高速上车子不光冷车抖'怠速也抖就像加不上油是的'我又换了一家④S店交了480检查费'说我火花塞不行了'?我刚在外面换的不到两万公里'他说不是原厂的'我说行换吧'给我换的火花塞还是不管用'告诉我需要做下编程'我又编程'让我变速箱学习'我又学习'告诉我学习还有毛病还是换变速箱吧9万块钱就能解决挂挡往前穿的毛病'我说滚吧'一年之中换过各大修理厂④S店'每次进店需要放上一个星期'今天有刚在④儿子店把车取回来'车子没有萧叫声了'不熄火了'为什么冷车抖动的厉害'每天开车都会抖个一两分钟'热车还是油门一上一下的'在路上等红绿灯时忽抖忽不抖的'一会正常'一会突突突的'求大师解决'跪下'这车是开不住了还是修不好了!跪谢
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五系和奥迪a6哪个好?宝马5系PK奥迪A6L——外观与内饰 宝马5系的车头精致内敛,标志性的双肾格栅,与两侧晶钻式大灯组相依相符,在M套件的衬托下,巧妙的将宝马磅礴的运动底蕴尽力呈现,扁平化处理后更兼具优雅与动感,从视觉上给人不一般的狠劲。 侧面上饱满的线条舒展立体,凌厉的腰线贯穿车身,隐约扩展的轮廓协调干练,略微溜背的造型+19寸的轮毂,少了几分秀气,多了点锋利,突出更强的极致感,宽厚饱满的尾部与车头相呼应,有凹有凸,从多角度都让人无法挑剔。 宝马530的内饰沉稳奢华,用料扎实装配细致,在运动与档次感间下重笔,采用大面积皮革包裹,木纹面板和缝线的加入是它主要基调,布局与设定既运动又不失质感,无论是视觉还是触觉都是愉悦的享受。 作为德系三强中换代最晚的奥迪A6L,依旧延续了经典元素,虽达不到惊艳的水准,但颠覆了传统刻板的官车印象,标志性的六边形格栅更大,配以多幅镀铬修饰更锋利,与两侧矩阵大灯组相得益彰,机盖与格栅交融的折角,在两侧进气口的陪衬下,个性张扬又前卫的气息萦绕鼻梁。 侧面上若隐若现的线条感丰富,虽看上去不是那么死板,但也并不显得优雅,仿佛在刻意宣扬年轻运动的效果,而溜背的造型与延伸尽头的侧窗玻璃设定,又将隐约的将商务与都市韵味有所加深。 奥迪A6L的内饰层次丰富,运用直来直去的线条烘托不一般的轻奢感,由于着重强调科技与机械层面,所以整体看上去并没有博人眼球的豪华氛围,大面积的软性材质,与金属饰板和烤漆面板的碰撞,在做工与细节的处理上都好不错。 与宝马5系相比,我认为5系的外形更具吸引力,简洁而不浮夸,色彩底蕴更能鲜明突出它想要表达的定位,奥迪A6L虽然整车都充满前卫的年轻运动感,但除了车头外都始终在传递商务气息,线条的运用有些太故意反而不活泼,而内饰上宝马5系又似乎缺少奥迪的新鲜和科技感,无论是3系还是X5都大径相同。 宝马5系PK奥迪A6L——空间与配置 如果说空间是衡量舒适与实用性的唯一标准,那么奥迪和宝马还真不相上下,宝马5系的车身尺寸是5106x1868x1500mm,轴距达到3105mm,是中大型轿车中为数不多的长轴车。在空间的表现上,身高180cm的我坐进前排,在调整好合适位置后,头部空间还剩4指,并没有空间局促带来的压抑感。 后排座椅余留空间同样出色,是这个级别中
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最近油耗非常高,有时候启动怠速抖动车辆故障,燃油消耗量大,并且车辆组合仪表显示了完全不正常的燃油消耗量,关于组合仪表这个燃油消耗量的检查测试流程是车辆将平均油耗里程进行复位之后,进行持续100公里以上的高速公路行驶,这个时候测算出来的平均油耗消耗量基本上吻合车辆的实际运行状态,而这个运行状态会随着车辆的短距离行驶可能会继续上升,但经过一系列的持续有效的行驶之后,基本上就可以恢复到正常状态,如果车辆在正常使用过程当中出现了严重的燃油消耗,根据实际情况在排除了燃油自身原因的情况下,需要注意的几个维修项目。第1个维修项目就是进气歧管里面的积炭以及节气门积炭务必要进行清洗,因为这些集团会吸附燃油蒸气,造成燃油消耗量高,做完这些清洗项目之后,必须要将发动机自适应调效值进行删除,重新匹配。第2项检查火花塞的燃烧状态,包括火花塞自身是否有明显火花塞,燃烧过浓的相关表现,包括确认是否有单独气缸火花塞燃烧过浓的表现,如果有的话请确认当前汽缸。喷油嘴的密封性状态是否出现了很油量过高的相关问题。如果火花塞已经出现了严重的间隙,过大或者是不符合使用标准的火花塞,必须要重新进行更换,因为不符合标准的火花塞会造成点火能量弱,根据实际情况发动机要维持标准的动力,就会要增大喷油量来维持动力,第3种情况就是发动机气缸压缩压力太低,同样的道理仍然根据实际情况,可能需要进行特别高的燃油喷射量来维持发动机的运行喷射状态。车辆目前采集到的氧传感器数据流照片为正常状态,发动机空气流量传感器进气流量数据偏高,但根据实际情况仍然要继续确认车辆实际的运行负荷状态以及车辆是否生成了相关的故障代码,包括进气系统的相关故障代码来做出综合的数据评估。车辆目前的这款常见燃油消耗量高的问题,就是描述的这几个比较常见的故障位置。
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