小弟的16款途观新车晚上发现车子过减速带或者颠簸路面灯光晃动，可以看到切线上下摆动，是否正常？感觉里面的透镜松动一样。

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你好，我是大众2017款2驱途观L，行驶7.5万公里。 1.车子给油嗡嗡响 2.松油门咕噜噜咕噜噜响 3.车子在4S做完四轮定位 一切数据都是绿色，但是行驶中，左右摇晃，过个小坑感觉车子松散，高速行驶驾驶位左脚抖动厉害，方向盘也有共振，车子发飘，往右偏。 4.平路行驶，方向盘是正的，方向往右偏 5.起步给油，方向盘往右偏移大概2公分 6.直路行驶过个小坑或者小坎，驾驶位震撼比较大 7.方向盘重，转完回位不及时切不能回到0度. 8.偶尔转完打方向听见方向盘传来咔的一声。 去年车子过了两次大坑，车子被撞的跳了起来，驾驶员头部顶到了车顶。后面更换了羊角跟小连杆。上诉问题一直没有得到解决

2015迈腾1.8豪华，2万公里，1万公里的时候汽车在过连续颠簸的时候咣啷咣啷的声音，感觉轱辘和减震不是一个整体，有间隙，就像只是轱辘在跳动，减震没有动，晚上可以看到灯也随着跳动。正常路段很正常，就是低速时候的小坑，碎石路。外观看减震不漏油。把汽车升起来，地盘下支臂顶胶等等没有发现坏了，就是找不到问题。（原地打方向，有磨橡胶胶皮的声音）求大师给个解决方案，不胜感激。

买了有一年，5000公里出现车身不稳，低速左右摆动，高速发飘，而且路感比原来颠簸，震动。因之前有方向机发卡上周去4s换方向机，做四轮定位，换后几天感觉车身晃动好很多，基本不晃了，颠簸也减轻了，周末跑了趟300公里高速回来路上就感觉方向盘震动又出现了，到120左右震动手臂发麻，手离开方向盘屁股同样能感受到震动，下高速低速80以下，震动又不明显，但是之前脑人的车身晃动又出现了，而且走在市区路上路面稍微不平就像轮胎夹了大石子，一跳一跳的，颠簸，底盘生硬，感觉过滤路面差，上诉不知到底这车是哪里出了问题？去4s他们说正常，敷衍，但是这车一直是我开，我能感觉有问题。请专家帮忙看看，什么原因，该到哪里排查解决？顺便说下这车我开没有碰撞和意外擦碰。

我的307大约在两年前的时候就发现中高速过不平路面比以前更加颠簸了，而且其他的307车主也有这个感觉。直到一个月前越来越严重。我到4s说过这个问题，他们看过汽车的地盘，说没毛病，减震也不漏油，不用换。 半个月前，为了让车子恢复青春，我换了四个kyb进口减震，前减震购自京东自营，四个减震大概花了一千一。还在淘宝可靠卖家买了进口的前平面轴承，顶胶，胶套，缓冲胶，后缓冲胶和胶套，后弹簧的上垫下垫，找了专修店安装。现在发现基本没有改善，市区中速过井盖或者小坑，或者中速通过国道上白色的横线「大概比路面高出半个公分，类似高速路上每一百米划在路面上的用来测距提醒车主保持车距的横线，以前通过基本感觉不到震动」感觉上下颠簸的厉害，很不舒服。过井盖都颠屁股，我在市里都不敢开快，也不愿意把车子开上国道和高速。 我真不想6年的车现在就废了。我该怎么办？？？

12款大众高尔夫A6，4T手动，目前行驶29000公里，26000公里刚换过机油机滤，空滤，气滤，加油也是在一家口碑较好的地方加，油品因素可以排除。现象：最近一年多次排气报警，5053连接上去看的故障码码都是P00134，氧传感器，间歇。表现现象为：1.开始地下车库上坡抖动，无力，熄火重新打火货恢复。2.汽车启动行驶数公里后，汽怠速灯红灯时，车子抖动，转速表摆动幅度大，30s后症状消失，或者直接踩油门走，发现车子明显无力，当转速达到2000转后，汽车稍做停顿一秒，然后猛的向前蹿出。3.高速公路上情况类似，110码时，车身能感觉到车子非正常抖动，踩油门无提速感，直至发动到一定转速，猛然向前蹿出。以上现象有时有排气灯报警，有时没有，且不是每次开车都会有此现象，但每次出现该现象后，连接5053查看错误，都是同样的氧传感器报警，具体错误见图。之前已去过4S店数次试车测试，技师没有现场看到状况，只是拿测试仪读取发动机各项参数皆正常。

07年途胜2.0手动挡，最近有个问题，停车一整夜，或者数小时后，启动倒车时，挂倒档，雷达和倒车影像都启动了，但倒车右雷达误报，倒车影像也切换屏了但是没图像显示（倒车影像是一台CD机挂，接一个28mm带红外夜视的倒车探头）。但是车开出去跑一段路又好了，排除线路问题（晚上停车前特意挂倒档查看正常，车子没动过第二天起来还是会这样）。感觉好像什么没电了充电下又可以了的样子… 当发生倒车没影像，同时雷达误报时，下车看过倒车灯，正常亮，可以排除倒车开关的问题。 车子可以正常启动，打火不困难。 请问各位大师，我这是咋回事？

07年途胜2.0手动挡，最近有个问题，停车一整夜，或者数小时后，启动倒车时，挂倒档，雷达和倒车影像都启动了，但倒车右雷达误报，倒车影像（倒车影像是一台CD机挂倒档就切到倒车模式了）也是启动的状态但是没图像显示。但是车开出去跑一段路又好了，排除线路问题（晚上停车前特意挂倒档查看正常，车子没动过第二天起来还是会这样）。感觉好像什么没电了充电下又可以了的样子… 当发生倒车没影像，同时雷达误报时，下车看过倒车灯，正常亮，可以排除倒车开关的问题。 车子可以正常启动，打火不困难。 请问各位大师，我这是咋回事？

由于车速过快，晚上视线不好，高速行驶中，突然进入坑洼路段，坑洼比较大，也比较深，有4到6个坑，估计是被大车压坏了，直接进去，前右轮先进，左前轮未掉入坑内，就听到听到刮擦声，然后右轮出来，左前轮掉入坑内，连续过坑后，估计是底盘托底了，进入正常路面后，发现加速整个车子抖动比较厉害，尤其是副驾驶位置比较明显，停车检查，未发现漏油，第二天行驶在国道的平整路面，也会感觉到车子抖动，感觉就像右边的轮毂不圆一样，就像进入减速带的那种感觉，就是长下坡的那种路面上喷的白色凸起的油漆做的减速带。问修车的朋友，朋友说可能是轮毂变形，或者是托底引起的下摆臂变形，或者是车子的元宝梁变形引起，或者是球笼错位，麻烦师傅指教，也好知道去修理厂检查什么地方是重点？谢谢

最易出事故的几个驾驶错觉因为，在高速上，人的视线看的更远，对高速行驶的速度已经有个惯性的认识。在上路，除了速度错觉之外，还有不少错觉，下面我们就跟大家聊聊开车都有哪些错觉以便我们的应对。一、速度错觉不同的车，速度也不一样，而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样，景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如：在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估；在加速时，易于将低速高估（这样在超车时会延长超车距离）；在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过高而发生危险；应对方法：长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估的情况非常危险，从高速进入市区后，这种感觉会尤为明显，以为自己很慢，实则还在一个很高的速度上。所以建议高速行驶不要长时间驾驶，定时一定要停车进入服务区进行休整再上路。二、距离错觉行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远；前面是大车的感觉距离近，前面是小车的感觉距离远；路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远；会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。应对方法：为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km/h的车速时，与前车要保持60m，如果是夜间行车请进一步加大车距；会车间距一般为1.5m左右；勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被 插队，让人非常不爽，不过这应该好过发生事故不是。三、弯度错觉按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。应对方法：在连续转弯的山道上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。四、坡度错觉在距离很长的坡道上下坡，会出现以下几种错觉：产生好像是在平路上行驶的感觉；在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快；在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。应对方法：在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。五、光线错觉太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应，造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光（参配、图片、询价） 下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕（眼睛一时不能适应）形成光线错觉，从而导致操作失误。应对方法：在行车中应尽量避免光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时，比如对向远光灯晃眼，应立即减速慢行。

#七嘴八舌#对于新手而言，晚上和白天行车会感觉到明显差异，晚#七嘴八舌#对于新手而言，晚上和白天行车会感觉到明显差异，晚上行车需要注意什么呢？一、控制车速在晚上，来自行人和非机动车的干扰比较少，因此车主很容易高速行车。但是晚上路上照明度不够，行驶至需要转弯或者是坡路、窄路等看不清的地方时，一定要降低车速。同样的，从亮处驶向暗处时也要减速，因为眼睛需要一个适应的过程二、近/远光灯及时切换两车相距150米时，应将远光灯切成近光灯，这是行车礼仪，也是为了行车安全，如果对方不换近光灯，应立即减速并连续切换以提醒对方。要是真的遇到没素质一直开远光的人，也尽量别动怒，觉得灯光刺眼无法辨认路面的话，就暂时靠边停一下吧，千万别赌气用强光对射，安全第一！三、尽量避免超车一定要超车时，要连续切换远光灯和近光灯来告知前车，而且一定要观察好被超车辆的右侧是不是有障碍物。遇到大货车时能离多远离多远，为了安全起见，千万不要和它抢四、避免疲劳驾驶疲劳驾驶的危险性相信不必多说，大家都明白。但要是在高速上跑长途的话，身边没人陪，眼前又是漫漫无边的路，驾驶者觉得没精神是必然的。这个时候建议车主朋友们可以听些活泼的歌曲来提神